Ожерелье (станция)

Станция является узлом трёх направлений:

• на Москву-Пасс.-Павелецкую (на север)
• на Узуново — Павелец — Раненбург — Саратов I (на юго-восток, до Узуново электрификация на постоянном токе 3 кВ, далее на Павелец переменный ток 25 кВ)
• на Узловую I — Елец — Валуйки — Донецк (на юг не электрифицировано, кроме участка Елец — Валуйки, электрифицированного переменным током 25кВ). На данный момент участок Валуйки-Донецк не работает.

Все три направления — двухпутные, но направление на Мичуринск — только до станции Узуново, далее — однопутное до ст. Раненбург. Донбасское направление двухпутное вплоть до Валуек, далее от Валуек до Кондрашевской — однопутное неэлектрифицированное и от Кондрашевской до Луганска — двухпутное неэлектрифицированное. Аналогично и в направлении на Донецк: участок Валуйки — Купянск-Узловой электрифицирован переменным током 25 кВ, от Купянска-Узлового неэлектрифицированная однопутка до Рубежного, далее — неэлектрифицированная двухпутка Рубежное — Попасная — Дебальцево, и, наконец, электрифицированная постоянным током 3 кВ двухпутка Дебальцево — Криничная — Ясиноватая — Донецк.

До 2014 года Донбасский ход использовался как дублёр Курского. Сейчас пассажирские поезда по нему ходят только до Ельца, откуда поворачивают на восток в сторону Липецка и Грязей. Южнее Ельца действует только пригородное сообщение.

Электрификация осуществлена в 1955 году, причём на станции сразу устроено стыкование (участок «Жилёво — Ожерелье» — постоянный ток, «Ожерелье — Михайлов» — переменный). Таким образом, станция Ожерелье стала первой в СССР станцией стыкования родов тока. В 1989 году, со строительством соединительной линии «Узуново — Рыбное», участок «Ожерелье — Узуново» переведён с переменного тока на постоянный (единственный случай в истории советских и российских железных дорог)[2].

Что касается Донбасского хода, то участок Ожерелье — Елец не электрифицирован. В настоящее время у всех поездов, следующих в направлении Ельца, на станции Ожерелье проводится смена локомотивной тяги — электровозы постоянного тока заменяются тепловозами и наоборот. Сложный профиль этого участка, необходимость устраивать на нём станцию стыкования и прекращение перевозок донбасского угля заставляли постоянно откладывать его электрификацию, однако в 2018 году руководство РЖД объявило, что на участок Ожерелье — Елец будет переведена значительная часть пассажирского движения в южном направлении и поэтому электрификация будет осуществлена до 2025 года[3].

На данный момент станция не оборудована турникетами, но их установка ожидается в ближайшее время^{[когда?]}[4].

Большая часть поездов дальнего следования, следующих из Москвы далее в Узуново, проходят станцию без остановки.

Станция является конечной для части электропоездов, следующих с Павелецкого вокзала Москвы. Является конечной для поездов-экспрессов «РЭКС».

С 1 ноября 2019 года на станции останавливаются пассажирские поезда № 603/604 Москва-Павелецкая - Москва-Киевская[5] и Москва-Киевская - Москва-Павелецкая[6].

• 
  Пассажирская платформа в сторону Узуново в Московском парке станции
• 
  Пешеходный мост на станции
• 
  Заброшенная часть грузовой станции
• 
  Здание вокзала станции Ожерелье

• Список железнодорожных станций и платформ Московской области