Крымский мост

Кры́мский мост, также Керченский мост — транспортный переход через Керченский пролив, соединяющий Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу[4][17]. Состоит из двух параллельных мостов — автодорожного, являющегося частью дороги А-290 (Керчь — Новороссийск)[18][19][lower-alpha 4], и железнодорожного[4][17], являющегося частью линии Багерово — Вышестеблиевская. Общей протяжённостью 19 км[lower-alpha 5], Крымский мост является самым длинным из когда-либо построенных Россией мостов[24][lower-alpha 6] и нередко называется самым длинным в Европе[28][5][lower-alpha 7].

Эта статья — о существующем мосте через Керченский пролив. О мосте в Москве см. Крымский мост (Москва); о мосте, существовавшем в 1944—1945 годах, см. Керченский железнодорожный мост.
Крымский мост
45°18′31″ с. ш. 36°30′22″ в. д.
Официальное название Крымский мост[1][2]
Проектное название Транспортный переход через Керченский пролив
Область применения автомобильно-железнодорожный
По мосту проходит А-290 и Багерово — Вышестеблиевская
Пересекает Керченский пролив
Место расположения Россия/Украина[lower-alpha 1]
Конструкция
Тип конструкции Ферменный с аркой длиной 227 метров.
Основной пролёт 227 м[3]
Общая длина 19 км (транспортный переход в границах проектирования)[4]
18,1 км (железнодорожный мост)[5]
16,9 км (автодорожный мост)[4]
Ширина моста ширина проезжей части, включая полосы безопасности — 23,1 м[6]
Высота конструкции 80 м[7]
Высота свода над водой 35 м[7]
Максимальный
продольный уклон		 40 ‰ (автодорожный мост),
9 ‰ (железнодорожный мост)[8]
Полос движения 4
Путей 2
Эксплуатация
Стоимость 227,92 млрд рублей[9]
Начало строительства февраль 2016 года[10][lower-alpha 2]
Окончание строительства декабрь 2019 года[11]
Открытие Автотранспорт:
легковые автомобили и автобусы
→ 16 мая 2018 года
грузовые автомобили
→ 1 октября 2018 года[12]
Ж/д транспорт
пассажирский
→ 25 декабря 2019[lower-alpha 3]
грузовой
→ 30 июня 2020 года[15]
Церемония открытия 15 мая 2018 года (автодорожный мост)
23 декабря 2019 года (железнодорожный мост)[16]
Крымский мост
 Медиафайлы на Викискладе

Создание транспортного перехода началось после не признанного большей частью международного сообщества присоединения Крыма к Российской Федерации и резкого ухудшения российско-украинских отношений, поставившего перед российскими властями вопрос о создании независимой от Украины сухопутной связи с Крымом. Автодорожный мост был открыт в 2018 году[lower-alpha 8], железнодорожный — в 2019—2020 годах[lower-alpha 9].

Предыстория проекта
Основная статья: Керченский железнодорожный мост

Предложения по строительству моста через Керченский пролив прорабатывались как минимум с начала XX века, а в 1944 году СССР возвёл Керченский железнодорожный мост протяжённостью 4,5 км. Однако запроектированный как временная конструкция и уязвимый в результате ошибок при проектировании и строительстве, мост был серьёзно повреждён в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря[36].

Предложение по восстановлению временного моста было отвергнуто, остатки мостового перехода разобраны, но в скором времени после разрушения моста, к 1947 году, началась проработка вариантов строительства новой переправы — постоянного мостового сооружения — вместо утраченного временного. Был запроектирован высоководный двухъярусный мост на два железнодорожных пути и две полосы для автотранспорта от Еникале до косы Чушка длиной 6 км и стоимостью сооружения 850 млн рублей по ценам 1945 года. Высота подмостового габарита на судоходном пролёте предполагалась 40 м, максимальная глубина погружения свай — 55 м. Схема моста: 3×55 м + 8×110 м + 8×220 м + 8×110 м + 25×55 м + эстакада[37]. 18 мая 1949 года Совет министров СССР принял постановление о строительстве моста[38] (подготовительные строительные работы велись ещё с 1947 года[37]), но в 1950 году строительство моста было прекращено, и началось сооружение паромной переправы[36].

В 1970-х годах вопрос о сухопутной связи через пролив был поставлен вновь, но из-за нехватки средств проект реализован не был. В начале 1990-х годов был объявлен конкурс на участие в реализации проекта транспортного перехода через Керченский пролив; в это время существовало 4 проекта перехода (два мостовых и два тоннельных). Крымские власти полагали, что реализация этого проекта будет способствовать контактам с Россией и закреплению «промежуточного» (а не сугубо украинского) положения Крыма между соседними государствами. Кроме того, долгое время (вплоть до присоединения Крыма к РФ)[lower-alpha 10][39] мост выдвигался в качестве одного из элементов кольцевой автодороги вдоль черноморского побережья, проект которой обсуждался в рамках ОЧЭС, или же как часть «возрождённого Великого шёлкового пути»[40].

Вопрос строительства моста обсуждался в правительстве Украины в 2006 году. По словам министра транспорта и связи Украины Николая Рудковского, такое строительство было бы «плюсом для Крыма» и дало бы «возможность каждому туристу, приезжающему на русский Кавказ, обязательно приехать в Крым»[41][42]. Возможность постройки моста обсуждалась также в 2008 году на уровне премьер-министров[43], и в том же году проектирование и строительство моста были включены в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года», которая предусматривала в качестве одного из основных направлений развития транспортной инфраструктуры в Южном федеральном округе проектирование моста через Керченский пролив и реконструкцию автодорожных подходов и подъездов к морскому порту Кавказ (до 2015 года), а на период с 2016 по 2030 годы — строительство моста[44][45]. В апреле 2010 года на встрече в Харькове о строительстве моста в Керченском проливе договорились и подписали соответствующее соглашение недавно вступивший на пост президента Украины Виктор Янукович и президент России Дмитрий Медведев[46][47][48].

17 декабря 2013 года было подписано соглашение между правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив[49]. Кабинет министров Украины утвердил соглашение в январе 2014 года[50]. В 2014 году в связи с крымскими событиями переговоры о строительстве моста прекратились[51]. 18 марта 2014 года был объявлен конкурс на инженерные изыскания по строительству моста[52], однако его формальные условия, ссылающиеся на российско-украинское соглашение по мосту[53], уже не соответствовали фактическим реалиям — в этот день Россия официально включила Крым в состав своей территории.

Возведение

Постановка задачи
Тузлинская коса до начала строительства моста, 2013 год.

После присоединения Крыма к Российской Федерации значение возможного создания транспортного перехода между Крымом и Кубанью резко возросло: он стал ключевым элементом интеграции полуострова в Россию[54], процесс которой был сопряжён с рядом рисков, включающих и транспортную уязвимость Крыма: утратив физический контроль над полуостровом, Украина, тем не менее, сохраняла за собой такой рычаг, как возможность изолировать Крымский полуостров путём перекрытия жизненно важных транспортных путей[55]. Единственным способом автотранспортной связи с полуостровом, помимо маршрутов через подконтрольную Украине территорию, стала Керченская паромная переправа[28], но её использование было сопряжено с определёнными издержками: на переправе были нередки очереди, а её функционирование сильно зависело от погодных условий[5]. Наряду с практической задачей обеспечения стабильного сообщения транспортный переход имел и символическое значение: он становился своего рода физическим воплощением присоединения Крыма к России[56][57] и демонстрировал решимость России закрепиться на полуострове[54]. Создание перехода в дальнейшем проводилось Россией самостоятельно (а не на двусторонней основе)[58], и лишь теперь сухопутное сообщение через Керченский пролив стало претворяться из проектов в реальность[59].

Задача построить «и автомобильный и железнодорожный мост» через Керченский пролив была поставлена президентом России Владимиром Путиным перед министерством транспорта 19 марта 2014 года[60][61], уже на следующий день после провозглашения суверенитета России над Крымом.

Заказчиком строительства транспортного перехода выступило подразделение Федерального дорожного агентства — Федеральное казённое учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“»[62].

Выбор вариантов строительства

Возможные варианты транспортного перехода через Керченский пролив (2002 год)[63]. За основу современного моста взят проект, отмеченный красным цветом

Маршрут моста выбирался из четырёх вариантов, при этом учитывались протяжённость перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства в связи с необходимостью создания дополнительных транспортных сооружений на подходных участках, а также перспективы развития порта «Кавказ», железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, экологическая ситуация, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на территории Таманского полуострова и косы Чушка грязевых вулканов[64][65][66]. Три варианта[lower-alpha 11] предполагали строительство перехода в Крым от косы Чушка, тогда как четвёртый предполагал маршрут от Таманского полуострова через Тузлинскую косу и остров Тузла. Последний вариант и был признан оптимальным[70]: утверждалось, что преимуществом этого варианта является наличие площадей для размещения обслуживающих сооружений, а также возможность обойти объекты историко-культурного наследия и зоны активных грязевых вулканов[71]. Кроме того, строительство моста от косы Чушка потребовало бы прекращения работы существующей переправы[64], что осложнило бы связь Крыма с российскими регионами на период строительства[72].

Помимо строительства моста, рассматривался и вариант создания тоннеля[54][60], в пользу которого одно время активно высказывались крымские власти[73][lower-alpha 12]. В итоге, однако, был выбран мостовой вариант[54]; по словам министра транспорта России Максима Соколова, возведение тоннелей в геологических условиях, существующих в Керченском проливе, «попросту запрещено»[76]. Помимо отсутствия необходимости строительства сооружений «в зоне тектонического разлома» преимуществами мостового варианта назывались меньшая стоимость эксплуатации транспортного перехода, в том числе меньшее энергопотребление[71], а также требовавшаяся президентом возможность открытия движения в 2018 году, с которой слабо согласовывались сроки строительства тоннеля (минимум четыре года)[77].

Наконец, изменялся и вариант моста: если в рассматривавшемся к концу 2014 года проекте предполагалось построить два мостовых перехода (параллельные железнодорожный и автодорожный мосты между Таманским полуостровом и Тузлинской косой и совмещённый мост между островом Тузла и Керчью), а часть транспортного перехода провести прямо по Тузлинской косе[78], то утверждённый проект предусматривал два параллельных моста[3][79][80], а их опоры стали строить и на суше: от варианта прохождения транспортного перехода по насыпи отказались ввиду того, что коса находится в постоянном движении[81]; отказ же от двухъярусного моста в пользу параллельных самостоятельных мостов (хотя и входящих в единый транспортный переход) представители компании-проектировщика мотивировали возможностью сократить стоимость строительства и массу пролётов, а также возможностью параллельного (одновременного) создания автодорожного и железнодорожного мостов[82], что позволяло «вписаться» в директивные сроки строительства Крымского моста[83].

Строительные работы

Летом 2014 года Росавтодор объявил предварительную смету проекта: 150 млрд рублей на строительство транспортного перехода, 86 млрд рублей на подготовительные работы и 51 млрд рублей на строительство подъездных дорог[71].

30 января 2015 года исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было назначено ООО «Стройгазмонтаж»[84], а также была ограничена стоимость проекта суммой в 212,5 млрд рублей в ценах 2015 года[85]. Срок начала движения в рабочем режиме по автодорожному мосту и «временной эксплуатации» железнодорожного моста распоряжением правительства России был назначен на декабрь 2018 года[86], однако последний срок позднее был перенесён на год — на декабрь 2019 года[87][88], поскольку «строительство железнодорожного моста занимает больше времени, чем автомобильного, и технически более сложно»[89]. По заказу ООО «Стройгазмонтаж» разработку проектной документации осуществило ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург»[79]; в апреле 2015 года началось возведение временных технических сооружений[90]. К февралю 2016 года проект прошёл экспертизы и получил разрешение на строительство[80][91]. Летом 2016 года ФКУ Упрдор «Тамань» утвердило общую смету проекта в размере 227,92 миллиарда рублей[92].

Крымский мост перед открытием его автодорожной части, 15 мая 2018 года
Президент России Владимир Путин на церемонии открытия автодорожной части моста, 15 мая 2018 года

В феврале 2016 года началось строительство самого моста[10]. В начале года начались работы по погружению свай в основание опор[93][94], а в апреле была сооружена первая опора[95]. В июне началась установка первых пролётных строений[96]. 16 августа 2017 года завершилась установка свай автодорожного моста[97], 29 августа закончилась операция по транспортировке и установке железнодорожной арки в центральный судоходный пролёт над Керчь-Еникальским каналом[98]. 12 октября 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке автодорожной арки[99]. 4 декабря 2017 года было завершено возведение всех опор автодорожного моста и половины опор железнодорожного моста[100], 20 декабря — пролётных сооружений автодорожного моста[101]. 26 апреля 2018 года была завершена укладка асфальта на автодорожном мосту[102][103] и мост прошёл приёмочные обследования, что стало основанием для последующего введения его в эксплуатацию[62][104][105][106].

Кроме того, летом 2019 года для строительства временного моста через Северский Донец в городе Каменске-Шахтинском (Ростовская область) были использованы металлоконструкции временного (технологического) моста через Керченский пролив (после окончания работ над автодорожным мостом временный мост был разобран). Металлоконструкции понадобились для срочного создания временного моста в связи с закрытием одного из мостов Каменского мостового перехода на автомобильной трассе М4[107][108].

  • Строительство опор и монтаж первых пролётов ж/д моста со стороны Керчи. Одновременно происходит засыпка технологической площадки и начало сборки арок моста
  • Асфальтирование готового участка а/д моста со стороны Тамани. На встречной стороне ведутся строительные работы по соединению технологического съезда с мостом
  • Завершение сборки арок на стапеле и подготовка их к транспортировке и монтажу на фарватерные опоры
  • Установленные арки моста и процесс надвижки пролётов а/д моста к арке. Вид со стороны Тамани

Начало эксплуатации автодорожного моста

15 мая 2018 года состоялась церемония запуска («официального открытия») автодорожного моста через Керченский пролив с участием президента России Путина[26][109], а 16 мая, в 5:30 по московскому времени, мост открыли для транспорта с максимальной разрешённой массой менее 3,5 т[110]; по официальным сообщениям, к вечеру этого дня суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 тысяч транспортных средств, и тем самым был побит абсолютный рекорд Керченской паромной переправы[111][lower-alpha 13]. К 16 июля по мосту проехало более миллиона автомобилей[112]. В полночь 1 октября мост был открыт и для автомобилей с максимальной разрешённой массой свыше 3,5 тонн[34][35]; ранее установленные запрещающие знаки были демонтированы[113]. Запрет на перевозку через мост опасных грузов (в том числе на проезд бензовозов[114]) был сохранён[115][116][117]. За период с открытия моста 16 мая 2018 года по 15 мая 2019 года по мосту проехало 5 млн автомобилей (в том числе почти 500 тыс. грузовиков и более 60 тыс. автобусов), что более чем в 3 раза превышает соответствующий показатель Керченской паромной переправы за весь 2017 год (1,6 млн автомобилей)[118]; по сообщению информационного центра Крымского моста, воспользовавшиеся им автовладельцы и перевозчики сэкономили более 16 млрд рублей[119]. Министр транспорта России Евгений Дитрих в декабре 2018 года заявил о вероятности полной окупаемости моста к 2035 году[120].

Строительство железнодорожного моста

Строительство железнодорожного моста продолжилось и после окончания строительства автодорожного моста; к 4 июня 2018 года было завершено создание его свайных фундаментов[121], 25 июля началась укладка рельсовых путей[122], к первой половине ноября 2018 года было завершено формирование опор[123][124][125][126].

К 24 марта 2019 года была завершена сборка железнодорожных пролётов моста[127], к 18 июля — укладка рельсов двухпутной[128] неэлектрифицированной[129] железной дороги[130], продолжался монтаж средств сигнализации, централизации и блокировки[130][131]. 11 сентября сообщалось о начале установки системы автоматического контроля и управления движением поездов[132]. 28 ноября началась настройка железнодорожной автоматики моста[133].

18 декабря 2019 года строительство железнодорожного Крымского моста было официально завершено — был подписан акт приёмки, разрешающий ввод железнодорожного моста в эксплуатацию[11][134]. 23 декабря движение по железнодорожному мосту запустил президент России Владимир Путин[135]. Грузовое движение открылось 30 июня 2020 года[15].

Железнодорожный мост не является объектом ОАО «РЖД», он входит в состав Крымской железной дороги[136].

Намечается электрификация моста переменным током напряжением 27 кв, совместно с участком до Багерово. Для этого в Багерово запланировано строительство тяговой подстанции. На 2021 год, под неё осуществлён землеотвод[137].

Начало эксплуатации железнодорожного моста
Поезд проезжает по мосту

Перевозчиком пассажиров в Крым 5 ноября 2019 года была определена компания «Гранд Сервис Экспресс»[138], продажи билетов на поезда из Москвы в Симферополь (в пути 33 часа) и из Санкт-Петербурга в Севастополь (43,5 часа) начались 8 ноября 2019 года[139].

23 декабря 2019 года с участием президента России Владимира Путина прошла торжественная церемония открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту и произошло отправление первого пассажирского поезда[16][140], который пересёк Керченский пролив по мосту в промежутке с двух до трёх часов ночи 25 декабря[14]. Во время встречи первого поезда, следовавшего по маршруту «Москва—Симферополь», руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец сказал, что проект по электрификации Крымской железной дороги, включая участок Крымского моста, будет реализован в течение 5 лет[141].

30 июня 2020 года железнодорожный мост открылся для грузовых поездов[15].

Реакция Украины и международного сообщества

Возведение и открытие Крымского моста вызвали резко негативную реакцию Украины, рассматривающую строительство как незаконное (поскольку она «как прибрежное государство в отношении Крымского полуострова» не давала на него своего согласия[142][143][144][lower-alpha 14]) и включившую претензии по его строительству в свой иск против России о нарушении последней Конвенции ООН по морскому праву[146], а по фактам строительства моста и организации железнодорожных перевозок по нему украинской прокуратурой были возбуждены уголовные дела[147][148]. CША и Европейский союз также выступили с осуждением строительства и открытия моста и ввели санкции в отношении участвующих в его создании организаций[149][150][151][152][153], с декабря 2018 года строительство и открытие моста через Керченский пролив осуждалось Генеральной Ассамблеей ООН как «способствующее дальнейшей милитаризации Крыма»[154][155][156][157] и «ограничивающее размеры судов, которые могут заходить в украинские порты на побережье Азовского моря»[158][159]. Сама Россия отвергает обвинения в нарушении конвенции (и её применимость к данному вопросу, так как Керченский пролив и Азовское море являются внутренними водами[160][lower-alpha 15]), заявленный статус Украины как «прибрежного государства» в отношении Крыма[164] и, соответственно, не намерена «спрашивать разрешения на строительство транспортной инфраструктуры в интересах жителей российских регионов»[165].

Украинские власти также обвиняли Россию в нанесении вреда окружающей среде в Керченском проливе при строительстве моста, включив эти претензии в свой иск против России. Российские власти, в свою очередь, отвергают эти обвинения; по словам министра природных ресурсов и экологии Сергея Донского «при проектировании моста приняты беспрецедентные меры для исключения воздействия на экосистему»[166].

Выбор названия

До присоединения Крыма к Российской Федерации и некоторое время после него мост не имел официального названия[93]; объект именовался по-разному: Крымский мост, Керченский мост или мост через Керченский пролив[167]. 23 декабря 2016 года, отвечая на соответствующий вопрос на ежегодной пресс-конференции, президент России Владимир Путин предложил провести опрос о названии моста[93]. Соответствующее официальное интернет-голосование по выбору названия моста началось 16 ноября 2017 года и продолжалось месяц. Самым популярным стал вариант «Крымский мост», набравший 64 % голосов[lower-alpha 16], именно этот вариант и стал официальным названием перехода через пролив[1][170].

Украинские власти считают официальное российское название «пропагандистским»[171] и называют транспортный переход Керченским мостом[171][172] или мостом через Керченский пролив[173].

Неофициальный талисман

Неофициальным талисманом моста во время его строительства стал рыжий кот по кличке Мостик[174], живущий на КПП стройки. Котёнок появился на стройке в 2015 году благодаря первым охранникам, которые его заметили и подобрали[175][176][177]. Днём его рождения назначили День мостов — 29 ноября, так как настоящая дата рождения неизвестна[175].

Перед официальным открытием движения по автодорожному мосту Мостик первым прошёл по нему[175].

Общие характеристики

Транспортный переход состоит из двух параллельных мостов — автодорожного и железнодорожного. Они начинаются на Таманском полуострове, проходят по Тузлинской косе и острову Тузла, пересекают фарватер, огибая мыс Ак-Бурун[79][27][lower-alpha 17], и завершаются в Керчи[179]. Длина транспортного перехода в границах проектирования[4] — 19 км, железнодорожного моста — 18,1 км[5], автодорожного — почти 17 км (без насыпей на керченском берегу)[23]. Ширина проезжей части автодорожной арки, включая полосы безопасности — 23,1 м[6].

Мосты проходят длинными эстакадами, пролёты которых, общей массой в 260 тыс. тонн, стоят на 595 опорах[180]. Длина пролётов в основном от 55 до 63 м[3][181][182], судоходные пролёты над Керчь-Еникальским каналом проходят по аркам автодорожного и железнодорожного мостов длиной 227 м[3] и высотой 45 м с подмостовым судоходным габаритом высотой 35 м и шириной 185 м[7][183][184], являющимся крупнейшими элементами транспортного перехода[185][186].

Автодорожный мост представляет собой четырёхполосную скоростную дорогу (категория IБ). Расчётная скорость движения по мосту[lower-alpha 18] составляет 120 км/ч, фактическая максимальная разрешённая скорость движения[lower-alpha 19] — 90 км/ч[187]. Пропускная способность моста — 40 тысяч автомобилей в сутки[188]; действующий рекорд суточного трафика составляет 36 393 автомобиля и был установлен 16 августа 2020 года[189].

Железнодорожный мост является бесстыковой двухпутной железной дорогой II категории. Он рассчитан на движение поездов массой до 7,1 тыс. тонн со скоростью до 120 (для пассажирских поездов) или 80 (для грузовых) км/ч[190]. Ожидаемая пропускная способность в первый год эксплуатации — 47 пар поездов в сутки[191]. Проектом Крымского моста была предусмотрена возможность создания воздушной контактной сети для электрификации железной дороги (переменный ток, ~25 кВ, 50 Гц[192]), «в случае принятия такого решения», для чего не придётся изменять конструкцию дороги — потребуется только поставить опоры (для которых уже предусмотрены места размещения) и протянуть контактную сеть. До электрификации по мосту будут ходить дизель-поезда и тепловозы[193][lower-alpha 20].

Заявляется, что Крымский мост не потребует ремонта как минимум в ближайшие 100 лет[195]. Проектная сейсмоустойчивость транспортного перехода должна обеспечить сохранность Крымского моста при землетрясениях до 9 баллов[196]. Сейсмоустойчивость автодорожного моста должны обеспечить шок-трансмиттеры, тогда как на железной дороге «антисейсмическое закрепление пролётов <…> предусмотрено за счёт выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей, так что при землетрясении сейсмические силы передаются на промежуточные опоры»[181].

Позиция обзорной РЛС воздушной и морской обстановки ПВО и ВМФ РФ

Являясь единственным средством сухопутного сообщения Крыма с материковой частью фактической территории РФ, Крымский мост относится к стратегическим объектам первой категории, а посему чрезвычайно строго охраняется. От воздушных атак транспортный переход защищает собственная система ПВО, представленная «полной линейкой» ЗРК: «от „Панциря“ до развёрнутого в Феодосии дивизиона С-400», а также средствами РЭБ. От тарана Крымский мост защищают отбойники; подходы к мосту с моря и суши контролирует отдельная бригада Росгвардии при поддержке пограничных войск и противодиверсионных отрядов Черноморского флота[197].

Транспортные подходы
Специалисты Росавтодора в Едином центре управления дорожным движением по мосту

К автодорожному мосту в Краснодарском крае подходят 40 км[198] дороги, ответвляющейся от старого маршрута дороги А-290[199], а в Крыму — 8,6 км[200][201] дороги от развязки на трассе Симферополь — Керчь[199]. От крымского подхода также начинается автодорога А-291 «Таврида» (Керчь — Симферополь — Севастополь), общей протяжённостью 250,7 км[198]. Подходы к мосту и трасса «Таврида» — четырёхполосные скоростные автодороги с расчётной скоростью движения 120 км/ч[202].

Железнодорожный мост стал частью новой линии железной дороги Багерово — Вышестеблиевская[203]. Со стороны Краснодарского края была построена двухпутная железная дорога протяжённостью почти 40 километров[204] с ответвлением в сторону Крымского моста[205], одновременно с дорогой была построена станция Тамань-Пассажирская[206]. Проектом крымского подхода предусматривалось создание двухпутной 18-километровой железнодорожной линии и новой железнодорожной станции Керчь-Южная, реконструкция станции Багерово и создание ряда путепроводов и железнодорожного тоннеля[207]. Федеральная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяжённостью 207 км[208].

  • Развязки моста на Таманском полуострове
  • Съезды с моста удалены от Керчи
  • Почтовый конверт первого дня «Крымский мост» (2018). Художники: М. Корнеева, В. Бельтюков.

Происшествия
  • 8 сентября 2018 года во время шторма сильный ветер сорвал с якоря плавучий кран, находившийся на якорной стоянке. Экипаж пытался взять многотонное плавучее сооружение под контроль и остановить его движение, однако в итоге кран прибило к опоре 227-й автодорожного моста, на 154-м км трассы А-290 (участок между островом Тузла и фарватером). В результате были повреждены одна мачта освещения и несколько метров барьерного ограждения моста. Для устранения повреждений строителям понадобилось около суток[209][210][211], было введено ограничение движения по левой полосе автодороги, снятое в тот же день[212].
  • 4 октября 2018 года на морском участке строительства железнодорожного моста, между Тузлинской косой и одноимённым островом, в процессе опускания на опоры один из пролётов упал в мелководной части акватории Чёрного моря. Никто не пострадал. Предположительно, авария была вызвана технической неисправностью одного из домкратов[213][214][215][216]. В середине октября упавший пролёт был поднят из воды, но повторно не устанавливался, а был заменён новым[217][218].
  • 13 сентября 2019 года на площадке строительства керченского железнодорожного подъезда к Крымскому мосту произошёл обвал в тоннеле. В результате один из двух рабочих, оказавшихся под завалом, погиб[219].

В культуре и искусстве
  • В июле 2019 года поэт и композитор Александр Трушин представил клип песни «Победный марш строителей Крымского моста» про Крымский мост[226].
  • Крымский мост на почтовой марке России 2018 года (ЦФА [АО «Марка»] № 2403)
  • Монета Банка России, 2019 г. Крымский мост.

Галерея
  • Вид на Крымский мост
  • Крымский мост
  • Ночная подсветка арок Крымского моста
  • Сухогруз проходит под Крымским мостом

Примечания
Комментарии
  1. Крымский мост связывает Таманский полуостров и Керченский полуостров (часть Крымского полуострова). Таманский полуостров расположен в Краснодарском крае России. Бо́льшая часть Крымского полуострова и прилегающие воды являются объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой находится спорная территория. Согласно административно-территориальному делению России, Керченский полуостров расположен на территории субъекта РФ — Республики Крым. Согласно административно-территориальному делению Украины, Керченский полуостров расположен на территории региона Украины — Автономной Республики Крым.
  2. Строительство подготовительных сооружений началось в апреле 2015 года
  3. Команда на отправление первого поезда отдана 23 декабря[13], первый его проезд по мосту состоялся 25 декабря 2019 года[14].
  4. К транспортному переходу относится участок км 141+018 — км 160+048 данной автодороги[20][21][22]
  5. Протяжённость транспортного перехода в границах проектирования[4], включая насыпи. Протяжённость собственно мостов — 18,1 км (железнодорожный)[5] и почти 17 км (автодорожный)[23].
  6. Также часто называется самым длинным мостом в России[5][25][26], однако это справедливо для фактической территории России, включающей спорный Крым, поскольку бо́льшая часть моста расположена в его административных пределах (см. карту). Без учёта крымской части Крымский мост не является самым длинным мостом России — так, протяжённость автомобильной дороги от таманского берега вдоль Тузлинской косы составляет почти 4,5 км трассы[27], что короче Президентского моста в Ульяновске (5,8 км)
  7. Это соответствует принятой в США[29] концепции проведения границы Европы и Азии по Большому Кавказу. В то же время, в европейской географической науке более общепринятой является концепция[30][31][32], согласно которой граница Европы и Азии проводится по Кумо-Манычской впадине, Азовскому морю и Керченскому проливу, при этом Крымский мост соединяет две части света — Европу и Азию[33]
  8. Автодорожный мост открывался в 2 этапа: 16 мая было открыто движение мотоциклов, легковых автомобилей и автобусов[26], а 1 октября — всех остальных видов автомобильного транспорта[34][35]
  9. Железнодорожный мост открывался в два этапа: в декабре 2019 года для пассажирских поездов и в июне 2020 года для грузовых.
  10. После присоединения Крыма к РФ Россия продолжила продвижение включения территории Крыма в маршрут как «более экономически рентабельного», однако Украина, ранее активно выступавшая за такое решение, теперь выступила резко против[39].
  11. «Северный», до мыса Фонарь, «Еникальский», до микрорайона Сипягино[67], и «Жуковский», до посёлка Жуковка[64][68][69]
  12. В числе прочего ими заявлялось, что, поскольку «Азовское море — зона общего судоходства», постольку строительство моста потребует согласования с Украиной, а тоннель, по их утверждению, этого недостатка был бы лишён[74]. В марте 2016 года пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о согласованиях в связи с судоходством, заявил, что РФ «принимала во внимание» все аспекты международного права[75]
  13. В августе 2017 года Керченская переправа за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 тыс. транспортных средств
  14. Ранее заключённое соглашение о совместных действиях по строительству моста (2013) было расторгнуто Украиной 1 октября 2014 года[145].
  15. В 2003 году Россия и Украина подписали Договор между о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, согласно которому указанные акватории признавались внутренними водами обеих стран[161][162]; причём Керченский пролив после присоединения Крыма рассматривается Россией как исключительно российская акватория[163].
  16. Другими лидерами голосования были варианты «Керченский мост» (24 %) и «Мост Воссоединения» (6 %)[168][169].
  17. Такой маршрут позволяет сохранить находящийся на мысе объект культурного наследия — Керченскую крепость[178]
  18. Проектная способность дорожных конструкций обеспечить безопасность движения автомобилей при таком скоростном режиме
  19. Разрешённая правилами дорожного движения
  20. Ранее объявлявшийся Росжелдором тендер на электрификацию участка транспортного перехода через Керченский пролив до посёлка Багерово в Крыму (железнодорожного моста и подхода к нему) был отменён им же 20 ноября 2018 года из-за переноса дороги, на пути которой оказался найденный археологами древний город[194]
Источники
  1. Автомобильную часть моста через Керченский пролив оборудовали знаками. РИА Новости (14 мая 2018). — «В инфоцентре также сообщили, что встречать водителей при заезде на мост со стороны Крыма или Краснодарского края будут знаки индивидуального проектирования с официальным названием объекта. «Его выбрали россияне на сайте назовимост.рф в конце 2017 года. 64% авторизированных пользователей проголосовали за вариант „Крымский мост“, - говорится в сообщении.». Дата обращения: 2 июля 2018.
  2. Распоряжение Президента Российской Федерации от 21.08.2018 № 227-рп «Об учреждении памятной медали „За строительство Крымского моста“». Официальный интернет-портал правовой информации. Дата обращения: 21 августа 2018.
  3. Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение». РБК (30 июня 2015).
  4. Гипростроймост. Транспортный переход через Керченский пролив.
  5. Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream (англ.). South China Morning Post. Дата обращения: 21 мая 2018.
  6. Автомобильная арка Керченского моста начала движение по выкаточным пирсам
  7. Строители завершили сборку автодорожной арки Крымского моста. ТАСС (31 июля 2017). Дата обращения: 10 августа 2018. Архивировано 10 августа 2018 года.
  8. Олег Скорик о пути по правильным рельсам // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2018. — Август (№ 71). — С. 41.
  9. Общую стоимость строительства Керченского моста оценили в 228 млрд рублей. Коммерсант.ru (8 июля 2016). Дата обращения: 8 июля 2016.
  10. Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идёт по графику. ТАСС. Дата обращения: 1 июня 2018.
  11. Строительство железнодорожной части Крымского моста официально завершено. ТАСС (18 декабря 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019.
  12. Минтранс назвал новые сроки открытия моста в Крым (20 марта 2018).
  13. Путин открыл железнодорожное движение по Крымскому мосту. Interfax.ru. — «Президент Владимир Путин по видеосвязи дал команду на отправление первого пассажирского поезда по Крымскому мосту, поезд отправится из Петербурга в Севастополь. Сам Путин находится в Тамани и уже проехал по новой дороге из Керчи.». Дата обращения: 23 декабря 2019.
  14. Пассажирский поезд впервые пересёк Крымский мост. ТАСС (25 декабря 2019). Дата обращения: 23 декабря 2019.
  15. На Крымском мосту запустили движение грузовых поездов. Интерфакс (30 июня 2020). Дата обращения: 30 июня 2020.
  16. Путин открыл железнодорожное движение по Крымскому мосту. Президент в кабине машиниста поезда отправился из Керчи в Тамань по железной дороге Крымского моста. ТАСС (23 декабря 2019). Дата обращения: 1 ноября 2020. Архивировано 13 апреля 2020 года.
  17. Анастасия Степанова. Керченский мост притянет деньги (недоступная ссылка). dg-yug.ru (21 мая 2015). Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано 22 июля 2015 года.
  18. Вера Данилина. Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулём (5 мая 2015). Дата обращения: 13 мая 2015.
  19. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 г. № 412 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»
  20. Заказчик принял готовый автомобильный Крымский мост у строителей. Крыминформ. Дата обращения: 10 сентября 2018.
  21. Объявлен многомиллионный тендер на охрану Крымского моста. Газета.Ru (12 мая 2018). Дата обращения: 10 сентября 2018.
  22. Более 1 млн автомобилей проехало по Крымскому мосту. Kerch.com.ru (20 июня 2018). Дата обращения: 21 июня 2018.
  23. Завершено сооружение пролётов Крымского моста под дорогу. Interfax-Russia.ru (20 декабря 2017). Дата обращения: 21 мая 2018.
  24. Russia pushes back 'Putin's bridge' to annexed Crimea by a year. Reuters (13 апреля 2016). Дата обращения: 28 ноября 2019.
  25. ТАСС — Фарватерные опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
  26. Путин за рулём «Камаза» открыл Крымский мост. Главные факты о проекте. BBC (15 мая 2018). Дата обращения: 1 ноября 2020. Архивировано 3 августа 2020 года.
  27. Строители Крымского моста выполнили план на 2017 год
  28. Andrew Roth. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland (англ.). The Guardian (15 мая 2018). — «The 12-mile (19km), $3.7bn (£2.7bn) bridge is Moscow’s only direct road link to Crimea. Russia expects it will carry millions of cars and rail travellers and millions of tons of cargo each year. Previously, all car traffic passed over the Kerch strait by ferry or by passing through Ukraine». Дата обращения: 26 июля 2018.
  29. National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)
  30. Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света»
  31. Европа — статья из Большой российской энциклопедии
  32. Europe (англ.). Encyclopedia Britannica. Дата обращения: 21 января 2019.
  33. 15 мая будет открыт Крымский мост между Европой и Азией
  34. За месяц по Крымскому мосту проехали почти полмиллиона автомобилей. КерчьИНФО — новости Керчи (1 октября 2018). — «1 октября в 00:00 сняты ограничения на движение транспортных средств максимальной массой свыше 3,5 тонн, действовавшие на автодорожных подходах к Крымскому мосту как со стороны Тамани, так и со стороны Крыма». Дата обращения: 1 октября 2018.
  35. Открылось движение грузовиков по Крымскому мосту. По нему уже проехало более 700 фур. ТАСС (1 октября 2018). Дата обращения: 1 октября 2018.
  36. Кудюкин М. М. Мост через Керченский пролив.
  37. Докладная записка министра путей сообщения СССР Б. П. Бещева председателю Совета министров СССР И. В. Сталину о ходе подготовки к строительству моста через Керченский пролив (1949). — Государственный архив РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 16–15.
  38. Постановление Совета министров СССР от 18 мая 1949 года № 1935-728с «О строительстве моста через Керченский пролив» // ГА РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 29-24.
  39. Черноморское кольцо упёрлось в Украину. Газета.Ru. Дата обращения: 9 июня 2018.
  40. Макропроект в Крыму. КоммерсантЪ (22 октября 1994). Дата обращения: 9 июня 2018.
  41. Кабмин рассматривает возможность соединения Украины с Россией. Украинская правда (17 ноября 2006).
  42. Между Керчью и Россией построят мост. podrobnosti.ua (17 ноября 2006). Дата обращения: 21 марта 2019.
  43. Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив. Дата обращения: 21 мая 2018.
  44. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утв. Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года № 1734-р)
  45. Украина решила построить мост в Россию через Керченский пролив (рус.), «Комсомольская правда» (19 марта 2010). Дата обращения 21 мая 2018.
  46. Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив. Дата обращения: 21 мая 2018.
  47. Янукович и Медведев договорились соединить Крым с Кубанью. lenta.ru. Дата обращения: 23 декабря 2019.
  48. Янукович и Медведев договорились соединить Крым с Россией. «Обозреватель». Дата обращения: 23 декабря 2019.
  49. Двусторонние договоры. www.mid.ru. Дата обращения: 9 февраля 2017.
  50. Про затвердження Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Російської Федерації про спільні дії з організації будівництва транспортного переходу через Керченську протоку. zakon.rada.gov.ua. Дата обращения: 19 декабря 2019.
  51. Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста. ТАСС (28 февраля 2014). Дата обращения: 7 июня 2018.
  52. Объявлен конкурс на инженерные изыскания по строительству Керченского моста. ТАСС. Дата обращения: 19 декабря 2019.
  53. Документация конкурса, с. 20
  54. Shaun Walker. Russia's bridge link with Crimea moves nearer to completion (англ.). the Guardian (31 августа 2017). Дата обращения: 7 июня 2018.
  55. David M. Herszenhorn. Dependence on Russia Is Likely to Leave Region’s Economy in a Precarious State (англ.). The New York Times (19 марта 2014). — «The process is also fraught with risks, including the possibility that the Ukrainian government could move to further isolate the geographically remote peninsula by shutting vital transportation lines. There is no overland transportation link between Russia and Crimea, and building a bridge across the shortest waterway, near the Crimean city of Kerch, would take years and cost an estimated $3 billion to $5 billion». Дата обращения: 26 июля 2018.
  56. Большая пресс-конференция Владимира Путина. Президент России. Дата обращения: 19 декабря 2019.
  57. Как мир отреагировал на открытие Крымского моста. ТАСС. Дата обращения: 19 декабря 2019.
  58. Россия прекратила соглашение с Украиной о строительстве Керченского моста. Газета.Ru. Дата обращения: 8 июня 2018.
  59. Ведомости Как всего за два года был построен Крымский мост (15 мая 2018). Дата обращения: 8 июня 2018.
  60. Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным. ТАСС (19 марта 2014). Дата обращения: 8 февраля 2018.
  61. Путин велел построить два моста через Керченский пролив. Лента.ру (19 марта 2014).
  62. Заказчик Крымского моста принял его автодорожную часть. Дата обращения: 18 мая 2018.
  63. Мост через Керченский пролив — по проекту Гипростроймост.
  64. Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах. РБК. Дата обращения: 6 июня 2018.
  65. Правительство выбрало дорогу в Крым. Газета.Ru. Дата обращения: 21 мая 2018.
  66. Блевака блеваке рознь // strana.ru
  67. Из четырёх вариантов моста в Крым эксперты выбрали два — журнал «За рулём». Дата обращения: 6 июня 2018.
  68. В Крым поедем по косе. Газета.Ru. Дата обращения: 6 июня 2018.
  69. Россия наводит мосты в Крым. Газета.Ru. Дата обращения: 6 июня 2018.
  70. Проект строительства моста в Крым подорожал до 300 млрд рублей (англ.). www.forbes.ru. Дата обращения: 21 мая 2018.
  71. Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла. РИА Новости (5 июня 2014).
  72. Это, по сути, половина дела // Журнал «Огонёк». — 2015-05-10. — С. 12.
  73. Загадки Керченского моста. Росбалт. Дата обращения: 9 июня 2018.
  74. Галлямова Юлия, Занина Анна, Никифоров Вадим. Керченский мост без Украины не построить. Коммерсантъ (24 декабря 2014). Дата обращения: 19 мая 2018.
  75. Керченский мост строится с учётом всех аспектов международного права — Песков. РИА Новости Украина. Дата обращения: 24 марта 2016.
  76. Русская Германия | 2016 | 48 | Керченский пролив: почему мост, а не тоннель? (англ.). www.rg-rb.de. Дата обращения: 9 июня 2018.
  77. Мост в Крым может подорожать до $10,5 млрд. РБК (5 июня 2014). Дата обращения: 1 апреля 2021.
  78. Обоснование проекта Керченского моста будет готово к декабрю. Российская газета (8 ноября 2014). Дата обращения: 7 августа 2018.
  79. Судьбу стройки Керченского моста решат за 60 дней. РБК. Дата обращения: 30 июля 2018.
  80. Илья Изотов (Симферополь). Главгосэкспертиза утвердила проект Керченского моста. Российская газета (19 февраля 2016). Дата обращения: 7 августа 2018.
  81. Татьяна Ларионова. …И распахнутся в Крым ворота // Всероссийская еженедельная газета «Транспорт России». — Министерство транспорта РФ, АО «Издательство Дороги», 2017. — № 36 (999).
  82. И. Е. Колюшев, технический директор АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Технические особенности проектирования Крымского моста // Дороги. Инновации в строительстве. — 2018. — Август (№ 71). — С. 44—46.
  83. О. Г. Скорик, директор по проектированию АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург». Конструктивные особенности Крымского моста // Дороги. Инновации в строительстве. — 2017. — Август (№ 63). — С. 134—137.
  84. Правительство навело мост к Аркадию Ротенбергу // Газета «Коммерсантъ». — 2015-01-30. — С. 3.
  85. Мост в Крым ограничили рублями и годами // Газета «Коммерсантъ». — 2015-02-02. — С. 9.
  86. Распоряжение Правительства РФ от 30 января 2015 года № 118-р (с изменениями)
  87. Власти отложили запуск железнодорожной части Керченского моста на год. РБК. Дата обращения: 19 мая 2018.
  88. Запуск движения поездов по Крымскому мосту перенесли на полгода. Ведомости (7 июля 2016). Дата обращения: 7 июля 2016.
  89. Россия откладывает на год достройку "путинского моста" в Крым. Reuters (13 апреля 2016). Дата обращения: 8 июня 2018.
  90. В Краснодарском крае начали возводить технический мост через Керченский пролив. РБК. Дата обращения: 21 мая 2018.
  91. Росавтодор выдал разрешение на строительство Керченского моста
  92. Стоимость Керченского моста с учётом графика строительства составляет 227,9 млрд руб. — заказчик
  93. Крымский мост. Досье. ТАСС. Дата обращения: 23 мая 2018.
  94. Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста. РБК. Дата обращения: 21 мая 2018.
  95. Построена первая опора Керченского моста. Интерфакс. Дата обращения: 23 мая 2018.
  96. Начался монтаж пролётов Керченского моста. Интерфакс (9 июня 2016). Дата обращения: 21 мая 2018.
  97. Илья Изотов (Симферополь). Забита последняя свая автодорожной части Крымского моста. Российская газета (16 августа 2017). Дата обращения: 21 января 2019.
  98. Lockhart, Keely Controversial bridge connecting Russia to Crimea begins to take shape (англ.). The Telegraph (29 августа 2017). Дата обращения: 21 мая 2018.
  99. Автодорожная арка Крымского моста поднята на опоры
  100. Завершено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Интерфакс (4 декабря 2017). Дата обращения: 6 января 2019.
  101. Строители завершили сборку пролётных строений автодорожной части Крымского моста. ТАСС. Дата обращения: 21 мая 2018.
  102. Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив. Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Дата обращения: 21 мая 2018.
  103. Строители завершили укладку асфальта на Крымском мосту.
  104. Автодорожная часть моста через Керченский пролив прошла приёмочные обследования. Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Дата обращения: 8 июня 2018.
  105. Заказчик моста в Крым принял автодорожную часть объекта у генподрядчика. Интерфакс-Россия (9 мая 2018). Дата обращения: 9 мая 2018.
  106. У строителей приняли автодорожную часть Крымского моста. ТАСС. Дата обращения: 9 мая 2018.
  107. Открылось движение по временному мосту через Северский Донец в Ростовской области
  108. Временный Крымский мост переедет на М-4 в Ростовскую область
  109. Крымский мост открыт. ТАСС. Дата обращения: 29 мая 2018.
  110. Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей. ТАСС. Дата обращения: 16 мая 2018.
  111. Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы. Interfax.ru (16 мая 2018). Дата обращения: 21 мая 2018.
  112. Более 1 млн автомобилей проехали по Крымскому мосту с момента открытия. ТАСС. Дата обращения: 10 августа 2018.
  113. Успели до штормов: грузовики поехали по Крымскому мосту. Газета.Ru. Дата обращения: 1 октября 2018.
  114. Бензовозам не разрешили проезд по Крымскому мосту. РБК. Дата обращения: 2 октября 2018.
  115. Запрет на перевозку опасных грузов по Крымскому мосту продолжает действовать. ТАСС. Дата обращения: 2 октября 2018.
  116. Минтранс: движение бензовозов по Крымскому мосту может быть открыто через 1,5-2 месяца. ТАСС. Дата обращения: 3 октября 2018.
  117. Минтранс сорвал срок контракта на безопасность подхода к Крымскому мосту. РБК. Дата обращения: 5 марта 2019.
  118. Почти пять миллионов машин уже пересекли Крымский мост. Газета.Ru. Дата обращения: 26 мая 2019.
  119. 5 млн транспортных средств пересекли Крымский мост за год работы. Interfax-Russia.ru (15 мая 2019). Дата обращения: 26 мая 2019.
  120. Глава Минтранса оценил экономию пользователей Крымского моста.
  121. Строители погрузили последнюю сваю железнодорожной части Крымского моста. ТАСС. Дата обращения: 4 июня 2018.
  122. На Крымском мосту уложили первые рельсы. Российская газета (25 июля 2018). Дата обращения: 25 июля 2018.
  123. Строительство железнодорожной части Крымского моста в самом разгаре. КерчьИНФО — новости Керчи (5 ноября 2018). Дата обращения: 5 ноября 2018.
  124. Строители завершили сооружение опор Крымского моста. Крыминформ. Дата обращения: 12 ноября 2018.
  125. Все железнодорожные опоры Крымского моста готовы. Интерфакс (12 ноября 2018). Дата обращения: 12 ноября 2018.
  126. Строители завершили возведение опор железнодорожной части Крымского моста. РБК. Дата обращения: 12 ноября 2018.
  127. Строители собрали все пролёты железнодорожной части Крымского моста. ТАСС. Дата обращения: 24 марта 2019.
  128. Железнодорожная часть Крымского моста: Цифры и факты
  129. Крымским железным дорогам нарисовали электросхему
  130. Строители завершили укладку рельсов на Крымском мосту. Интерфакс (18 июля 2019). Дата обращения: 18 июля 2019.
  131. На Крымском мосту уложили все рельсы. lenta.ru. Дата обращения: 18 июля 2019.
  132. На Крымском мосту начали устанавливать автоматику для движения поездов. РБК (11 сентября 2019). Дата обращения: 8 октября 2019.
  133. "Умные" посты будут управлять автоматикой на ж/д станциях у Крымского моста. ТАСС (28 ноября 2019). Дата обращения: 1 декабря 2019.
  134. Ростехнадзор подтвердил завершение строительства ж/д части Крымского моста. Interfax-Russia.ru (18 декабря 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019.
  135. Gazeta.ru, 10 января 2020. Путин назвал дату начала грузового сообщения по Крымскому мосту
  136. Наталья Скорлыгина. «Всегда и во всём где-то есть виноватые». Глава ОАО РЖД Олег Белозёров о тарифах, стройках и квантах. Коммерсантъ (1 октября 2019). Дата обращения: 16 ноября 2019.
  137. Одобрен проект электрификации железной дороги Крымского моста.
  138. "Гранд Сервис Экспресс" станет оператором пассажирских поездов в Крым. Интерфакс-Туризм (5 ноября 2019). Дата обращения: 7 ноября 2019.
  139. В России началась продажа билетов на поезда в Крым. Интерфакс (8 ноября 2019). Дата обращения: 1 ноября 2021.
  140. Путин открыл железную дорогу на Крымском мосту. Газета.ru (23 декабря 2019). Дата обращения: 23 декабря 2019.
  141. Электрификация железной дороги Крыма займёт до пяти лет. ТАСС (26 декабря 2019). Дата обращения: 1 ноября 2021.
  142. МИД Украины отправило ноту протеста России из-за Керченского пролива (недоступная ссылка). www.segodnya.ua. Дата обращения: 20 мая 2018. Архивировано 20 мая 2018 года.
  143. МИД Украины выразил протест в связи с открытием Россией моста через Керченский пролив. Дата обращения: 20 мая 2018.
  144. Заява МЗС України у зв’язку із неузгодженим візитом Президента Російської Федерації В.Путіна до тимчасово окупованої Автономної Республіки Крим та відкриттям руху по залізничній частині так званого «Кримського мосту» (укр.). МИД Украины (23 декабря 2019).
  145. Украина разорвала договор с РФ о совместном строительстве моста через Керченский пролив. Росбалт. Дата обращения: 20 мая 2018.
  146. Крымский мост рассмотрят в Гааге. Газета.Ru. Дата обращения: 20 мая 2018.
  147. По факту строительства Крымского моста возбуждено уголовное дело - КерчьИНФО — новости Керчи. КерчьИНФО — новости Керчи (11 октября 2018). Дата обращения: 13 октября 2018.
  148. Поезда в Крым пытаются притормозить из Киева // Коммерсантъ.
  149. Deutsche Welle (www.dw.com). США и ЕС осудили открытие Россией моста в аннексированный Крым | DW | 16.05.2018. DW.COM. Дата обращения: 20 мая 2018.
  150. Евросоюз раскритиковал открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту. Interfax.ru. Дата обращения: 24 декабря 2019.
  151. Подрядчики Керченского моста попали под санкции США (англ.). BBC News Русская служба (1 сентября 2016). Дата обращения: 20 мая 2018.
  152. ЕС ввёл санкции против шести компаний за строительство Крымского моста. РБК (31 июля 2018). Дата обращения: 13 октября 2018.
  153. ЕС ввёл санкции против участников строительства Крымского моста. РБК (01.10.20). Дата обращения: 16 октября 2020.
  154. Генассамблея ООН приняла резолюцию о милитаризации Крыма и Севастополя. Interfax.ru (18 декабря 2018). Дата обращения: 18 декабря 2018.
  155. Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию о милитаризации Крыма, а также районов Чёрного и Азовского морей. Новости ООН (17 декабря 2018). Дата обращения: 18 декабря 2018.
  156. Генассамблея ООН осудила открытие Крымского моста. РБК. Дата обращения: 18 декабря 2018.
  157. Резолюция 73/194, принятая Генеральной Ассамблеей 17 декабря 2018 года. Проблема милитаризации Автономной Республики Крым и города Севастополь, Украина, а также районов Чёрного и Азовского морей. undocs.org (23 января 2019).
  158. Резолюция 74/17, принятая Генеральной Ассамблеей 9 декабря 2019 года. Проблема милитаризации Автономной Республики Крым и города Севастополь, Украина, а также районов Чёрного и Азовского морей. Документы ООН (13 декабря 2019).
  159. Генассамблея ООН во второй раз приняла резолюцию Украины "по проблеме милитаризации Крыма". ТАСС. Дата обращения: 19 декабря 2019.
  160. Procedural Order № 3 (англ.). Постоянная палата третейского суда (31 августа 2018).
  161. Договор между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива
  162. Азовское море и Керченский пролив — внутренние воды России и Украины, говорится в Договоре между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, подписанном по итогам переговоров президентов России и Украины
  163. Интервью Дмитрия Козака телеканалу «Россия 24» (недоступная ссылка) (25 декабря 2014). — «М.Бондарева: А с Керченским мостом что? Сейчас есть информация, что строительство этого моста может затянуться, так как может понадобиться разрешение украинской стороны, на что украинская сторона не готова. Вы можете подтвердить: это так или нет?
    Д.Козак: Да нет. Не обсуждается вопрос. Что касается этого участка моря, то он находится полностью в российской юрисдикции, и мы имеем право там строить (с присоединением Крыма, естественно), имеем право там возводить любые сооружения, которые будут обеспечивать судоходство в Керченском проливе... судоходство как российское, так и украинское – требования абсолютно одинаковые. Здесь проблем никаких не существует.». Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 20 марта 2015 года.
  164. МИД РФ назвал иск Украины по Конвенции по морскому праву претензией на Крым. Interfax.ru (15 сентября 2016). Дата обращения: 21 мая 2018.
  165. Ответ Посольства на вопрос СМИ относительно реакции госдепа на открытие Крымского моста. washington.mid.ru. Дата обращения: 17 июня 2018.
  166. Донской: сооружение Крымского моста оказывает минимальное воздействие на экологию. ТАСС (30 сентября 2017). Дата обращения: 4 сентября 2018.
  167. Вулканы и котик: пять удивительных фактов о Крымском мосте. РИА Недвижимость (15 мая 2018). Дата обращения: 23 мая 2018.
  168. Мост из Кубани в Крым получил название
  169. Мост через Керченский пролив будет называться «Крымский» (17 декабря 2017). Дата обращения: 23 мая 2018.
  170. Название "Крымский мост" поддержали 64% проголосовавших. ТАСС. Дата обращения: 23 мая 2018.
  171. Украинские фирмы помогали строить Керченский мост – постпред Порошенко. Обозреватель. Дата обращения: 22 октября 2018.
  172. Порошенко не понравилось открытие Крымского моста. Газета.Ru. Дата обращения: 22 октября 2018.
  173. МИД Украины высказал протест против открытия Керченского моста (недоступная ссылка). LB.ua. Дата обращения: 22 октября 2018. Архивировано 10 июля 2018 года.
  174. Кота Мостика с главной стройки Крыма посадили на диету после Масленицы. НТВ (19 февраля 2018). Дата обращения: 20 мая 2018.
  175. Washington Post считает, что главной звездой Крымского моста стал кот. Вести.Ru (17 мая 2018). Дата обращения: 20 мая 2018.
  176. Кот Моста. Как полосатый друг стал глазами «стройки века». Аргументы недели Керчь (27 октября 2015). Дата обращения: 20 мая 2018.
  177. Самый главный на стройке. Кот "проинспектирует" возведение моста в Крым (16 декабря 2017). Дата обращения: 20 мая 2018.
  178. Собраны все железнодорожные пролёты Крымского моста — Российская газета
  179. В Керчи открыли движение по путепроводу к Крымскому мосту. ТАСС. Дата обращения: 20 мая 2018.
  180. Факты о Крымском мосте Газета.ру, 15 мая 2019 года
  181. На автодорожной части перехода началась установка шок-трансмиттеров. Интерфакс-Недвижимость. Дата обращения: 21 мая 2018.
  182. «Бархатный путь»: генподрядчик строительства Крымского моста — об особенностях железной дороги через Керченский пролив. RT на русском. Дата обращения: 18 августа 2018.
  183. Строители замкнули арку Крымского моста. Газета.Ru. Дата обращения: 21 мая 2018.
  184. Моряки приступили к транспортировке железнодорожной арки Крымского моста. ТАСС. Дата обращения: 21 мая 2018.
  185. Строители приступили к сборке судоходных арок Крымского моста (ФОТО). Крыминформ (24 августа 2016). Дата обращения: 17 августа 2018.
  186. Арка Керченского моста весом в 6 тыс. тонн доставлена к фарватеру. Интерфакс (28 августа 2017). Дата обращения: 16 августа 2018.
  187. Специалисты приступили к разработке схемы организации дорожного движения на крымском мосту. ТАСС. Дата обращения: 10 августа 2018.
  188. Росавтодор выдал разрешение на строительство моста через Керченский пролив
  189. Крымский мост установил новый суточный рекорд трафика: больше 36 тыс. машин. Интерфакс. Дата обращения: 16 августа 2020.
  190. Подрядчик рассказал об устойчивости железной дороги через Керченский пролив. РИА Новости (10 августа 2018). Дата обращения: 10 августа 2018.
  191. Железной дорогой через Керченский пролив смогут пользоваться более 14 млн пассажиров в год
  192. Выполнение инженерных изысканий и разработка проектно-сметной документации по объекту «Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь. 1 этап. Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Багерово» (Портал госзакупок)
  193. Железная дорога Крымского моста построена с расчётом на дальнейшую электрификацию. ТАСС (25 сентября 2019). Дата обращения: 8 октября 2019.
  194. Власти отменили тендер на электрификацию Крымского моста
  195. Ротенберг уверен, что Крымский мост обойдётся без ремонта как минимум 100 лет. ТАСС. Дата обращения: 16 августа 2018.
  196. Крымский мост защитят от землетрясений до девяти баллов. Российская газета (22 января 2018). Дата обращения: 16 августа 2018.
  197. Неубиваемый: озвучен уровень защиты Крымского моста. Российская газета. Дата обращения: 19 декабря 2019.
  198. Крымский мост: готовность номер один перед запуском. ТАСС. Дата обращения: 3 сентября 2018.
  199. Открытие автодорожной части Крымского моста состоится 15 мая. Интерфакс-Россия (14 мая 2018). Дата обращения: 4 сентября 2018.
  200. На Кубани началось строительство подъездной автодороги к будущему Керченскому мосту. ТАСС. Дата обращения: 3 сентября 2018.
  201. «Таврида» поехала в Крым. Газета.Ru. Дата обращения: 2 августа 2017.
  202. В Крыму официально началось строительство федеральной трассы "Таврида". ТАСС. Дата обращения: 4 сентября 2018.
  203. РЖД начали поиск подрядчика для создания подходов к Керченскому мосту. РБК (14 марта 2015).
  204. Около 30 пар поездов в сутки будут ходить через Крымский мост. ТАСС (12 июля 2018).
  205. Крымский мост соединят с материком бесстыковым "бархатным путём" из рельсовых плетей. Interfax.ru (12 июля 2018). Дата обращения: 4 сентября 2018.
  206. Строители уложили более 80% железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Тамани. Крыминформ. Дата обращения: 4 сентября 2018.
  207. Проект ж/д подхода к Крымскому мосту будет скорректирован. ТАСС. Дата обращения: 4 сентября 2018.
  208. Юлия Галлямова. В Крыму будут ездить по старым рельсам. Коммерсантъ (2 июня 2014). Дата обращения: 7 мая 2015.
  209. РБК: Плавучий кран врезался в опору Крымского моста
  210. Сорвался с якоря: плавкран протаранил Крымский мост
  211. Коммерсантъ: Плавучий кран врезался в Крымский мост
  212. Движение по всем полосам Крымского моста возобновили после инцидента с краном. Interfax.ru (8 сентября 2018). Дата обращения: 5 октября 2018.
  213. РИА Новости: Фрагмент пролёта строящейся ж/д части Крымского моста съехал в воду
  214. ТАСС: Фрагмент пролёта железнодорожной части Крымского моста съехал в воду при монтаже
  215. РБК: Ротенберг рассказал об инциденте на железнодорожной части Крымского моста
  216. Крыминформ: Многотонный пролёт Крымского моста съехал в море: причины и последствия.
  217. Строители подняли съехавший в воду пролёт Крымского моста. Interfax.ru (24 октября 2018). Дата обращения: 24 октября 2018.
  218. Пролёт железнодорожного моста в Крым упал в воду. www.kommersant.ru (4 октября 2018). — «На место упавшего пролётного строения будет установлено новое. На это, по предварительным оценкам, понадобится 30–45 суток.». Дата обращения: 23 августа 2019.
  219. СМИ сообщают о гибели рабочего в железнодорожном тоннеле на подходах к Керченскому мосту
  220. Определены победители конкурса песен и стихов про крымский мост.
  221. Песня про крымский мост.
  222. Концерт к открытию Крымского моста. Выпуск от 19.05.2018. Сайт Первого канала (19 мая 2018).
  223. Страничка фильма на сайте кинокомпании «Централ партнершип»
  224. АО «Марка»: № 2403. Крымский мост
  225. Группа «Любэ» выпустила клип про Крымский мост.
  226. Победный марш строителей Крымского моста.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.