Ленский мост

Планировать соединение двух берегов реки Лены возле столицы Якутии начали в начале 1980 годов, когда активно строилась Байкало-Амурская магистраль. Из трёх вариантов расположения мостового перехода к 1986 году выбрали тот, по которому сооружение должны были возвести в 15 км выше Якутска по течению Лены, недалеко от посёлка Табага[3].

По проекту 2007—2008 годов, общая длина совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода составляла 3180 м, стоимость строительства 15 млрд рублей[3]. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы 23 сентября 2008 года[4].

В июле 2013 года Федеральное дорожное агентство объявило открытый конкурс на право заключения концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию автодорожного моста через реку Лену в районе Якутска^[10]. От железной дороги на мосту было решено отказаться. Цена строительства оценивалась в 40 миллиардов рублей. Срок реализации проекта — 14 лет, в том числе проектирование и строительство — 6 лет, эксплуатация^{[прояснить]} — 8 лет. Конкурсное рассмотрение завершилось в марте 2014 года.

Победителем конкурса стал консорциум во главе с ООО «Транспортные концессии (Саха)» (банк ВТБ, ОАО «УСК», «Мост», ОАО «Бамстроймеханизация», ОАО «Институт „Стройпроект“»)^[11][12][13]. Но тогда подписание концессионного соглашения с победителем конкурса не состоялось. Предполагаемые на строительство моста через Лену средства было решено направить на сооружение Крымского моста[5][6]. Правительству РФ было поручено рассмотреть возможность реализации проекта на период после 2020 года^[14][12].

Между восточной и западной частью Якутии стабильное сообщение отсутствует в период весеннего и осеннего ледохода, что означает разрыв транспортной доступности для 62,1 % населения Республики Саха (Якутия) (600,5 тыс. человек). Город Якутск — единственный населённый пункт Российской Федерации, входящий в список 100 крупных и крупнейших городов России, не имеющий постоянного круглогодичного наземного транспортного сообщения с выходом на федеральную дорожную сеть.

Возведение моста через реку Лену обеспечит транспортную связанность на 18 % территории Российской Федерации. В зону круглогодичного транспортного сообщения попадут 83 % жителей Якутии[7]. Проект мостового перехода предполагает 18,3 км дорог, из которых протяжённость самого моста составляет 3,1 км и подъездные пути — 10,9 км[8].

Мост объединит федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с федеральной автодорогой «Вилюй», и кратчайшим путём свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря. Кроме того, появится транспортный коридор от Иркутска до Магадана[9][10]. При этом рост ВРП региона может составить 2,5-3 % в год[11].

С вводом Ленского моста будут вовлечены в промышленный оборот объекты по добыче полезных ископаемых примерно на 1 трлн рублей. По мнению главы республики А. С. Николаева мост позволит сэкономить на перевозке грузов около 8 млрд руб. в год[12].

• рост круглогодичной транспортной доступности населения с 20,9 % в 2018 году до 70 % в 2025 году, с учётом обеспечения круглогодичного проезда по ФАД «Вилюй» и ФАД «Колыма» — до 83 %[13];
• 200 млрд рублей инвестиций в несырьевые проекты[13];
• 13,4 млрд рублей в год прогноз поступлений от НДПИ в федеральный бюджет от разработки месторождений в зоне тяготения мостового перехода, с учётом запасов Северного широтного пояса от разработки новых месторождений — 18,5 млрд рублей в год[13];
• 3,8 — 4,1 млрд рублей ежегодно экономия средств регионального бюджета за счёт изменения логистики «северного завоза»[14];
• рост грузопотока в 1,7 раза, пассажиропотока — в 2 раза[13];
• снижение стоимости потребительских товаров и услуг на 7-10 %, снижение уровня бедности населения на 1,3 % п. п.[13]

18 декабря 2018 года на заседании Научно-технического совета Федерального дорожного агентства (Росавтодор)[7]глава Якутии Айсен Николаев официально представил проект Ленского моста[9]. В рамках совета Росавтодора свои концепции строительства предложили два консорциума (компании PowerChina International Group Ltd. (неопр.) (недоступная ссылка). Архивировано 1 сентября 2019 года. и компании ГК «ВИС». После чего был подготовлен доклад Министерства транспорта РФ, а вскоре и Президента РФ.

В марте 2019 года появилось положительное заключение Минэкономразвития России о том, что проект строительства Ленского моста может быть включён в комплексную программу модернизации транспортной инфраструктуры страны до 2024 года[15][16].

В июне 2019 года в рамках Петербургский международный экономический форум Николаев назвал прогноз завершения строительства моста через реку Лену к 2024 году[15]. Он отметил, что по оценкам правительства республики, стоимость строительства моста составит около 60-65 миллиардов рублей[17].

17 января 2020 года консорциум группы «ВИС» и «РТ-Развитие бизнеса» (дочерняя структура госкорпорации «Ростех») — «Национальная инфраструктурная компания» — был признан победителем торгов на строительство автомобильного моста через реку Лена. «РТ-Развитие бизнеса» владеет 33,4 % в консорциуме, у ВИС — 66,6 %[18]. 13 февраля 2020 года в Москве министр экономики Республики Саха (Якутия) М. А. Данилова и член совета директоров Группы «ВИС» С. Л. Ромашов подписали концессионное соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации мостового перехода[19]. Расходы на инвестиционной стадии реализации проекта оцениваются в 83,4 млрд рублей. Разработка проектно-сметной документации и другие расходы на ранней стадии реализации проекта (29,1 млрд рублей) будут оплачиваться частными инвесторами. После начала строительных работ, с 2021 года, будут использоваться деньги федерального бюджета общим объёмом 47,9 млрд рублей. К 2025 году свою часть (6,4 млрд рублей) вложит республика Саха (Якутия). Поступят они в виде капитального гранта из Дорожного фонда, который с 2024 года будет пополняться за счёт отчислений по акцизам на нефтепродукты. Сумма расходов на эксплуатацию в первые 19 лет после завершения строительства составит 20,2 млрд рублей. Согласно паспорту объекта, на строительство моста через Лену капитальные расходы рассчитываются в размере 77,9 млрд рублей, прочие расходы — около 5,5 млрд рублей[20][21].

По данным выездного совещания от 22 мая 2021 работы начинаются на левом и правом берегах реки Лена. Первый этап включает в себя работы по устройству строительных площадок с подъездами, временных дорог, временных причалов на левом берегу, а также устройству наплавных мостов и переустройству сетей (газ и электросети)[22]. Разрешение на строительство первого этапа получено.

По состоянию на 19 октября 2021 года подготовительные работы продолжаются, проектно-сметная документация второго этапа строительства должна быть отправлена на госэкспертизу до конца года[23].

Начался перенос линий электропередач на стройплощадке в районе посёлка Старая Табага. По состоянию на 16 декабря 2021 полностью выполнено переустройство трёх линий сетей электроснабжения ВЛ-10 кВ.[24]

• Национальная программа Дальнего Востока внесена в Правительство России (неопр.). Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики (2018). Дата обращения: 17 июня 2019.
• сайт Российского инвестиционного форума (неопр.).
• сайт Восточного экономического форума: Дальний Восток-горизонты развития (неопр.).
• сайт Петербургского международного экономического форума (неопр.).
• сайт PowerChina International Group Ltd (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 сентября 2019. Архивировано 1 сентября 2019 года.
• сайт компании ГК «ВИС» (неопр.).
• сайт Информационного ресурса «САХА ТАЙМС»: Проект Ленского моста получил положительное заключение Внешэкономбанка (15 августа 2019) (неопр.).
• сайт газеты «Известия»: Мост через Лену в Якутии хотят включить в программу развития ДФО (16 августа 2019) (неопр.).
• Мостовой переход через р. Лена в районе г. Якутска (неопр.) (2021).

Внешние медиафайлы

•  Ленский мост
•  Глава Якутии: мост через реку Лена улучшит транспортную доступность Дальнего Востока — Россия 24
•  Второй Президент Якутии В. А. Штыров: Якутии нужен именно совмещённый мост