Трансмашхолдинг

АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) — один из двух крупнейших в России (наряду с Группой Синара) производителей подвижного состава для рельсового транспорта.

АО «Трансмашхолдинг»

Электропоезд Иволга в сборочном цехе Тверского вагоностроительного завода, 6 ноября 2019
Тип Акционерное общество
Основание 2002
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Андрей Бокарев (президент),
Кирилл Липа (генеральный директор)
Отрасль Транспортное машиностроение
Собственный капитал
Оборот 155,8 млрд руб. (2017 год, МСФО)
Операционная прибыль 9,6 млрд руб. (2017 год, МСФО)
Чистая прибыль 2,7 млрд руб. (2017 год, МСФО)
Активы
Число сотрудников 41,5 тыс. чел. (2016 год)
Материнская компания The Breakers Investments B.V.
Дочерние компании Новочеркасский электровозостроительный завод[3], Брянский машиностроительный завод[3], Коломенский завод[3], Демиховский машиностроительный завод[3], Метровагонмаш[3], Пензадизельмаш[3], Бежицкий сталелитейный завод[3], Октябрьский электровагоноремонтный завод[3], Центросвармаш[d][3], Тверской вагоностроительный завод[3], Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения[3] и Луганский тепловозостроительный завод[3]
Сайт www.tmholding.ru

Входит в число десяти крупнейших в мире компаний транспортного машиностроения. Предприятия «Трансмашхолдинга» производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, электропоезда, дизель-поезда и рельсовые автобусы, литьё, тепловозные и судовые дизели, дизель-генераторы, комплектующие для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта, а также осуществляют ремонт и сервисное обслуживание ранее выпущенной продукции. Полное наименование — Акционерное общество «Трансмашхолдинг».

Штаб-квартира — в Москве. Компания имеет представительства в Швейцарии, Венгрии, ЮАР, Египте, Аргентине, Казахстане, Узбекистане, Белоруссии, на Украине, в странах Прибалтики, Польше и Финляндии[4], а также в Санкт-Петербурге[5].

История

АО «Трансмашхолдинг» было создано в 2002 году[6] на базе предприятий, контролируемых Искандером Махмудовым и Дмитрием Комиссаровым[7].

По некоторым данным, в 2004 году Махмудов и Бокарев начали объединять разрозненные машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг»[8].

В 2005 году «Трансмашхолдинг» создал совместное предприятие с немецкой компанией Siemens AG — (ООО «Трансконвертер»), которое специализируется на создании высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов[7]. Позже была приобретена компания FTD Dessau — старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе[7].

До 2006 года компания не являлась владельцем активов, а была управляющей компанией и сдавала заводы и оборудование на них в аренду. В марте 2006 года Трансмашхолдинг обратился в Федеральную антимонопольную службу за разрешением на консолидацию основных производственных активов: до 100 % акций Брянского машиностроительного завода, «Метровагонмаша», Демиховского машиностроительного завода, Коломенского завода, Новочеркасского электровозостроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода, «Пензадизельмаша», «Центросвармаша» и «Бежицкой стали»[7].

В марте 2007 года «Трансмашхолдинг» за 58 млн долларов США купил на приватизационном конкурсе 76 % акций «Лугансктепловоза»[9][7]. Но сделка была оспорена украинской группой «Приват» Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова и уже в ноябре 2007 года Верховный суд Украины признал итоги конкурса недействительными[9][10].

Входящий в состав компании Брянский машиностроительный завод с 60-х годов XX века производит малооборотные судовые дизельные двигатели по лицензии MAN AG, являясь единственным в России производителем дизелей этого класса. В 2007 году предприятие заключило соглашение о выпуске аналогичной продукции по лицензии Wärtsilä. В ноябре 2007 года «Трансмашхолдинг» реорганизовал структуру собственности, переоформив акции на голландскую The Breakers Investments B.V., которая контролировалась структурами Искандера Махмудова и Андрея Бокарева[11]. 26 декабря 2007 года 25 % акций The Breakers Investments B.V. были приобретены ОАО «Российские железные дороги»[12].

6 октября 2008 года был подписан меморандум о взаимопонимании по вопросам стратегического партнёрства с французским машиностроительным концерном Alstom Transport. 31 марта 2009 года «Трансмашхолдинг» подписал с Alstom Transport соглашение о стратегическом партнёрстве, в соответствии с которым французская компания должна приобрести 25% + 1 акцию The Breakers Investments из пакета мажоритарных акционеров. Соглашение предполагает технологическое сотрудничество компаний, создание новых поколений российской железнодорожной техники. 1 марта 2010 года стороны подписали документы, конкретизирующие параметры партнёрства [13].Стороны создали совместный инжиниринговый центр — «Технологии рельсового транспорта», в рамках которого реализуются совместные проекты по созданию новой техники.

16 февраля 2009 года «Трансмашхолдинг» приобрёл у близкой РЖД инвестгруппы ЗАО «Инвестиционная группа „Росвагонмаш“» (Москва) 50,48 % ОАО «ВЭлНИИ»[14].

В конце марта 2009 года был заключён опцион на продажу 25 % + 1 акции The Breakers Investments B.V. (из пакета Махмудова и Бокарева) французской машиностроительной компании Alstom. По условиям опциона, акции должны были перейти к французской компании через три года[15]. Однако уже 1 марта 2010 года с Alstom был подписан договор купли-продажи на указанный пакет акций The Breakers Investments B.V. с оплатой в рассрочку до конца 2011 года[13]. В июле 2011 года стало известно, что ОАО РЖД заключила опцион на покупку 50 % — 1 акции компании The Breakers Investments B.V. Общая сумма сделки оценивается в 2 млрд долларов.

15 июня 2010 года входящий в «Трансмашхолдинг» Брянский завод вновь приобрёл 76 % акций «Лугансктепловоза» за 51 млн долларов США[9][10].

21 января 2011 года в словацком городе Добра было заключено соглашение о покупке словацким концерном Tatravagonka 50 % акций вагоностроительного завода «Трансмаш»[16].

В конце 2015 года ОАО РЖД продало свою долю в «Трансмашхолдинге», оставшиеся акционеры пропорционально увеличили свои доли[17].

В 2018 году акционеры приняли решение об изменении организационно-правовой формы компании, холдинг стал акционерным обществом (АО).

Единственным сопоставимым по масштабу, номенклатуре и объёмам выпуска конкурентом «Трансмашхолдинга» в России в сфере производства подвижного состава для рельсового транспорта является Группа Синара.

В феврале 2021 года международное подразделение «Трансмашхолдинга» TMH International договорилось с Rolls-Royce Group о покупке завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии[18].

Собственники

Акционерный капитал компании на лето 2018 года был распределён между группой российских бизнесменов и французской компанией Alstom. Компании Alstom принадлежало 20 % капитала, компаниям, принадлежащим Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву, Дмитрию Комиссарову и Кириллу Липе принадлежало 79,4 % капитала. Контролирующими акционерами являлись Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа[19].

Руководство

Кирилл Липа и президент РЖД Олег Белозёров на форуме 1520
в Сочи, 2017 год
  • Президент — Андрей Бокарев (с 2008).
    • Дмитрий Комиссаров (председатель совета директоров в 2003—2008[20]).
  • Генеральный директор — Кирилл Липа (с 2015).
    • Андрей Андреев (2008—2015[21]).
    • Пётр Синьшинов (2006—2008[12]).
    • Михаил Хромов (2004—2006).
    • Дмитрий Комиссаров (2002—2004[20]).

Структура

В состав холдинга[когда?] входят следующие предприятия:

Деятельность

Гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа, губернатор Тверской области Игорь Руденя и замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов объявляют о возрождении производства тверского трамвая. 6 ноября 2019 года, ТВЗ

На 2016 год общая численность персонала входящих в холдинг предприятий составляла 41,5 тыс. человек, а совокупный объём продаж — 98,5 млрд рублей.


В 2022 году «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов (560 вагонов) серии «Иволга» в Аргентину на сумму 864 млн долларов. Поставки планируется начать в 2024 году[26].

Государственная поддержка

В июле 2015 года Экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил выделение заводу займа в размере 106,8 млн рублей (при общей стоимости проекта в 152,8 млн рублей) на освоение производства тяговых электродвигателей (ТЭД) для тепловозов, собираемых на заводах ЗАО «Трансмашхолдинг» в Брянске и Коломне. Запуск нового производства в рамках проекта позволит заместить двигатели, поставляемые с предприятия в Харькове (Украина), российскими, превосходящими зарубежные аналоги по техническим характеристикам[27][28][29].

Оценки

В апреле 2016 года «Трансмашхолдинг» стал единственной компанией из отрасли транспортного машиностроения, которая вошла в составленный информационным агентством «РБК» рейтинг «50 крупнейших технологических компаний России»[30], занял четвёртое место в ряду технологических лидеров российской экономики[31].

См. также

Примечания

  1. Бухгалтерская отчётность
  2. Бухгалтерская отчётность
  3. https://www.tmholding.ru/investor/Отчет%20208ФЗ_ГК%20ТМХ_2017.pdf
  4. Представительства Трансмашхолдинга
  5. Трансмашхолдинг открыл представительство в Санкт-Петербурге
  6. Трансмашхолдинг. Персоны и компании. bfm.ru. Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  7. Андрей Виньков. На кого наедет русский экспресс (недоступная ссылка). Эксперт 400: Очерки о компаниях. Эксперт РА (2006). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 13 сентября 2010 года.
  8. Справка Андрей Бокарев в рейтинге Forbes, 2010 год.
  9. «Трансмашхолдинг» снова прицепил «Лугансктепловоз». № 105 (4405). Газета «Коммерсантъ» (16 июня 2010). Дата обращения: 18 января 2011.
  10. Даниил Шабашов. «Трансмашхолдинг» вернулся на Украину (15 июня 2010). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  11. Дмитрий Беликов. «Трансмашхолдинг» упростит себя. № 212/П (3788). Газета «Коммерсантъ» (19 ноября 2007). Дата обращения: 18 января 2011.
  12. Деловой Петербург со ссылкой на «Интерфакс». Трансмашхолдинг сменил гендиректора. Деловой Петербург (29 мая 2008). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  13. Дмитрий Беликов. «Наша отрасль пострадала от кризиса слабее других». Газета «Коммерсантъ» № 107 (4407) (18 июня 2010). — Президент Alstom Transport Филипп Мелье о поездах, заказах и "Трансмашхолдинге". Дата обращения: 18 января 2011.
  14. Александр Воробьёв. «Трансмашхолдинг» удочерил ВЭлНИИ. № 28 (4083). Коммерсантъ(Ростов) (14 февраля 2009). — Структуры РЖД продали холдингу институт электровозостроения. Дата обращения: 18 января 2011.
  15. Глеб Столяров. Alstom решилась // Ведомости, 01.04.2009, № 57 (2327).
  16. Александр Панченко. «Трансмашхолдинг» сгрузил вагоны словакам. Ъ-Online (21 января 2011). — Tatravagonka покупает 50% «Трансмаша». Дата обращения: 18 января 2011.
  17. Alstom увеличил долю в Трансмашхолдинге до 33 %, «РЖД» вышли из числа владельцев
  18. «Трансмашхолдинг» купит у Rolls-Royce завод двигателей в Норвегии. Коммерсантъ (4 февраля 2021). Дата обращения: 4 февраля 2021.
  19. ТМХ, 2 августа 2018. Акционеры Трансмашхолдинга и «ЛокоТех–Сервиса» объединили свои акции и доли владения в целях эффективного управления и долгосрочного развития
  20. КОМИССАРОВ Дмитрий Георгиевич. Справочник. Коммерсантъ. Дата обращения: 18 января 2011.
  21. Милана Челпанова. «Трансмашхолдинг» сменил гендиректора // vedomosti.ru, 30 марта 2015
  22. «ТМХ Вагоностроение» ведёт переговоры о приобретении в Европе вагоностроительного холдинга. РБК (10 ноября 2010). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  23. «Трансмашхолдинг» докупил акции «Октябрьского электровагоноремонтного завода». № 239 (4294). Газета "Коммерсантъ С-Петербург" (со ссылкой на РБК) (22 декабря 2009). Дата обращения: 18 января 2011.
  24. ОАО «ТрансКонтейнер» принял в опытную эксплуатацию платформы сочленённого типа. Пресс-служба ОАО «ТрансКонтейнер» (21 января 2011). Дата обращения: 18 января 2011.
  25. Словацкая Tatravagonka покупает у «дочки» ТМХ 50% завода «Трансмаш». РИА Новости (21 января 2011). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  26. «Трансмашхолдинг» выиграл контракт на $864 млн на поезда для Аргентины. РБК. — новость. Дата обращения: 31 января 2022.
  27. На брянских тепловозах теперь будут «родные» двигатели, сайт БрянскНовости.ru, ИА «БрянскНовости» (19 июля 2015). Дата обращения 11 августа 2015. (недоступная ссылка)
  28. НЭВЗ получит заём из Фонда развития промышленности РФ на импортозамещающую линию производства, интернет-издание «Эксперт-Урал» (11 сентября 2015). Дата обращения 25 октября 2015.
  29. Фонд развития промышленности инвестирует четверть своего капитала в импортозамещающие производства, сайт Фонда развития промышленности, Фонд развития промышленности (10 июля 2015). Дата обращения 25 октября 2015.
  30. Рейтинг РБК: 50 крупнейших технологических компаний России
  31. Встали на крыло: какая отрасль стала лидером по технологиям в 2015 году

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.