Грузовой вагон
Грузовой вагон (устар. — товарный вагон) — это единица подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов.
К вагонам грузового парка относятся: крытые вагоны, полувагоны, вагоны-цистерны, думпкары, хопперы, платформы, фитинговые платформы, вагоны бункерного типа, транспортёры, автомобилевозы, вагоны-кенгуру (для перевозки автомобильных полуприцепов), изотермические, вагоны-ледники, рефрижераторные, вагоны-термосы.
На раннем этапе развития железнодорожного транспорта большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появились специализированные вагоны для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопперы для перевозки сыпучих грузов (зерно, цемент, минеральные удобрения), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы.
Первые вагоны были двухосными или трёхосными и не имели тележек. На 2010 год большинство вагонов четырёхосные, но также довольно широко распространены шести- и восьмиосные. Двухосные вагоны почти повсеместно были изъяты из эксплуатации в 1950-е годы.
Первые грузовые поезда имели максимальную скорость около 30 км/ч, но с введением автоматического тормоза и с появлением мощных локомотивов скорости поездов значительно возросли. Сегодня во многих странах грузовые поезда имеют максимально разрешённую скорость 120 км/ч, хотя в России техническая скорость грузовых поездов не превышает 90 км/ч, а средняя скорость ещё ниже.
Современные грузовые вагоны оснащаются транспондерами, позволяющими определять прохождение вагоном контрольных точек по пути следования, упрощать учёт на сортировочных станциях, в конечном счёте ускоряя доставку грузов.
Несмотря на разнообразие типов и конструкций вагонов, основная его конструкция практически одинакова. Вагон состоит из рамы, кузова, тележек, сцепных устройств (автосцепки того или иного вида или винтовой упряжи, в зависимости от страны), тормозной системы.
Устройство
Переходная площадка
С торца грузового вагона (крытые вагоны, полувагон, хопперы и т. д.) для безопасного пересечения стоящего железнодорожного состава (поезда) устраивается переходная площадка, поскольку пересекать железнодорожные пути под вагонами, под и над автосцепками опасно для жизни и здоровья и категорический запрещен нормативными документами большинства стран. В качестве переходных площадок могут использоваться и тормозные площадки грузовых вагонов, оборудованные аналогично переходным площадкам, но оснащённые ручным тормозом или стоп-краном. Также переходной площадкой называются устройства для безопасного перехода из одного вагона в другой во время движения поезда, например с торцов пассажирских вагонов. В крытых и оборудованных навесом вагонах переходные площадки используются также для проезда военнослужащего, либо работника ведомственной охраны, охраняющего вагоны (контейнеры) с грузом.
В восьмизначной нумерации вагона наличие переходной площадки обозначается цифрой 9 в седьмом знаке номера.
Примечания
Литература
- Вагон // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Межгосударственный стандарт ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» // М.: Стандартинформ, 2019. Электронный текст документа на ИПС «Техэксперт».
- Вагон // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Ссылки
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |