Двухэтажный вагон

Двухэтажный поезд в Швейцарии, ведомый электровозом Re 450

Преимущества двухъярусных вагонов:

• более высокая пассажировместимость и, следовательно, провозная способность;
• часто входные двери нижнего салона расположены на более низком уровне, что позволяет обойтись без высоких платформ.

Недостатки двухэтажных вагонов:

• в случае катастроф, такие вагоны потенциально опаснее (больше времени на эвакуацию, большее количество потенциальных жертв)
• меньше мест для багажа, низкие потолки
• в случае расположения дверей на нижнем уровне становится невозможным использование таких вагонов на линиях с высокими пассажирскими платформами;
• большая высота вагона увеличивает высоту центра тяжести вагона и, следовательно, его склонность к опрокидыванию (например, двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода на полметра выше обычных[1]);
• конструкция вагона усложняется, в частности, обычно требуется изогнутая хребтовая балка.

Двyxэтажный вагон имеет пассажировместимость на 40-78 % больше, чем аналогичный одноэтажный вагон.

Из-за ограничений габарита вагона допустимыми габаритами подвижного состава, которые, в свою очередь, ограничены габаритами существующих строений (тоннелей, путепроводов, высотой подвески контактной сети на электрифицированных линиях), для размещения двух пассажирских салонов применяются разные технические решения.

В некоторых конструкциях первый этаж размещается как можно ниже между тележками, а в местах расположения тележек пол нижнего салона резко повышается, в этом месте устраивается лестница на верхний уровень.

Имеются также такие конструкции, где второй этаж вагона используется как зал для наблюдений или ресторан. В таких вагонах первый этаж имеет небольшую высоту потолков и является как бы техническим, а второй уровень имеет панорамное остекление, а также иногда и остекление крыши вагона. Такие вагоны, в частности, пытались использовать в СССР в туристических поездах в 1970—1980-х годах.

Двухэтажный вагон фирменного поезда Москва — Адлер

Двухэтажный вагон с сидячими местами

Двухэтажный вагон пригородного электропоезда ЭШ2

Лестницы в салоне электропоезда ЭШ2

• Первые двухэтажные вагоны в России созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток. Первый этаж при этом использовался для перевозки скота[2].
• Двухэтажный туристический вагон (с салоном и стеклянным куполом на втором ярусе) создан совместно Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова и КВЗ в 1960-х годах (единственный сохранившийся экземпляр экспонируется в Ташкентском железнодорожном музее).
• На Челябинском Опытном заводе путевых машин (ОЗПМ) им. Балашенко в качестве бытовки используется экспериментальный двухэтажный вагон для электропоездов, в центральной части вагона пассажирские салоны располагаются в два яруса, причём окна верхнего яруса заходят на покатую линию крыши; двери, расположенные над тележками, унифицированные с дверьми электропоездов ЭР2.
• 16 июня 2009 года ОАО «Российские железные дороги» утвердило техническое задание на модельный ряд двухэтажных пассажирских вагонов поездов дальнего следования с локомотивной тягой — купейный, СВ и штабной. В 2010 году утверждено техническое задание на вагон-ресторан. Проект реализуется Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов началось на ТВЗ в 2011 году.
• 29 декабря 2010 года ТВЗ подписал контракт на поставку в 2013 году для нужд Федеральной пассажирской компании 50 двухэтажных вагонов — 38 купейных (мод. 61-4465[3]), 4 спальных (мод. 61-4465.01), 4 штабных (мод. 61-4472) и 4 вагонов-ресторанов (мод. 61-4473).
• 1 ноября 2013 года первый российский двухэтажный поезд отправился с Казанского вокзала Москвы в Адлер[4].
• 1 февраля 2015 года отправился второй двухэтажный поезд из Санкт-Петербурга в Москву[5].
• 1 июня 2015 года отправился третий двухэтажный поезд из Казани в Москву[6].
• 1 августа 2015 года отправился четвёртый двухэтажный поезд (с сидячими вагонами) из Воронежа в Москву[7].
• 3 декабря 2015 года отправился пятый двухэтажный поезд из Самары в Москву[8].
• 1 февраля 2016 года отправился шестой по счету двухэтажный поезд и второй двухэтажный поезд из Санкт-Петербурга в Москву[9].
• 28 мая 2016 года отправился седьмой двухэтажный поезд из Адлера в Санкт-Петербург[10].
• 2 августа 2017 года отправился восьмой двухэтажный поезд из Кисловодска в Москву[11].
• 14 сентября 2017 года отправился девятый двухэтажный поезд из Ростова-на-Дону в Адлер[12].
• 27 октября 2017 года началась эксплуатация компанией Аэроэкспресс моторвагонных (безлокомотивных) скоростных двухэтажных поездов ЭШ2 разработки швейцарской компании Stadler по маршруту Москва—Аэропорт Домодедово и Москва—Аэропорт Внуково. Впоследствии с ноября 2019 года составы переведены на маршрут Одинцово—Аэропорт Шереметьево (Одинцово—Белорусский вокзал в режиме МЦД).
• 9 декабря 2018 года отправился десятый двухэтажный поезд из Ижевска в Москву[13].
• с 3 декабря 2019 года фирменный поезд «Карелия» (Петрозаводск—Москва—Петрозаводск) курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов[14].
• с 9 декабря 2019 года фирменный поезд «Сура» (Пенза—Москва—Пенза) курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов.
• с 25 декабря 2019 года назначен поезд №28 «Таврия» Москва — Симферополь составом из двухэтажных вагонов[15].
• с 25 декабря 2019 года поезда №737-742 Москва — Брянск курсируют обновлённым составом из двухэтажных вагонов.
• с 12 октября 2020 года поезд №21/22 Мурманск — Санкт-Петербург курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов[16].
• с 16 октября 2020 года назначен поезд №743/744 Москва — Смоленск составом из двухэтажных вагонов[17].
• с 3 декабря 2021 года поезд №137/138 Москва — Оренбург курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов[18]
• с 12 декабря 2021 года поезд №29/30 Санкт-Петербург — Москва был продлён до Белгорода начал курсировать обновлённым составом из двухэтажных вагонов[19]
• с 17 декабря 2021 года поезд №43/44 Санкт-Петербург — Кострома курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов[20]
• с 25 февраля 2022 года поезд №65/66 Москва — Тольятти курсирует обновлённым составом из двухэтажных вагонов

Ныне действующие маршруты:

• Двухэтажный автобус
• Двухэтажный городской транспорт

• Все про поезда/Двухэтажный вагон
• Двухэтажный вагон железнодорожного транспортного средства
• Вагон пассажирский двухэтажный Модель 61-4465
• ДВУХЭТАЖНЫЕ ВАГОНЫ: ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ (недоступная ссылка)