Брянск-Орловский

Брянск-Орло́вский (неофициально также Брянск I) — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Брянск. Входит в Брянский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-7 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы отнесена к 1 классу.

Станция
Брянск-Орловский
Брянский железнодорожный узел
Москва — Киев
Московская железная дорога

Общий вид
53°15′47″ с. ш. 34°24′20″ в. д.
ДЦС ДЦС-7 Брянский
Регион ж. д. Брянский
Дата открытия 1868[1]
Прежние названия

Брянск (c 1868)
Брянск-Риго-Орловский (до 1917[2]:34)

Брянск-Пассажирский (до 1930[1])
Тип пассажирская
Классность 1
Количество платформ 7
Количество путей 13
Тип платформ 1 высокая, 6 низких
Форма платформ прямая
Выход к ул. Речная, ул. Димитрова (по пешеходному мосту)
Пересадка на А 2, 8, 9, 11, 13, 30, 33Д; Тб 1, 6.
Расстояние до Москвы 379 км 
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 200106
Код в «Экспресс-3» 2000160
Соседние о. п. Мальцевская, Брянск-Ремонтный, Урицкий, Рижский пост и 131 км
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 321711291910005 (ЕГРОКН)
объект № 3230047000 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

Вокзал Брянск-Орло́вский — железнодорожный вокзал при станции Брянск-Орло́вский. Входит в Московскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов[3]. Основной пассажирский железнодорожный вокзал города Брянска. Расположен на территории Володарского района. Действует как с пригородным, так и с дальним сообщением.

Здание вокзала
Здание 1952 года

Здание вокзала станции Брянск-Орловский состоит из двух больших частей: старого здания (1952 год, архитектор В. Ф. Скаржинский[4]:66, главный архитектор А. Н. Душкин) и нового здания (1981 год, архитектор Я. В. Шамрай)[2]:67.

В новом здании расположены билетные кассы дальнего следования, справочное бюро, кафе, комнаты отдыха, администрация вокзала и другие служебные помещения. Просторный кассовый зал оформлен огромным витражом и декоративным панно-картой на железнодорожную тему.

Старое здание, в свою очередь, подразделяется на несколько частей:

  • Холл. Сюда ведёт главный вход в здание вокзала из города. В холле расположены расписания поездов дальнего сообщения, электронное табло с временем отправления ближайших поездов, отделение связи, торговые точки, предприятия обслуживания. Напротив выхода в город находится вход в подземный переход, а по его сторонам — два выхода на платформу № 1 (не действуют).
  • Действующий зал ожидания. Помещение отремонтировано, установлены новые сидения. Тема оформления зала — история региона. Окраска одной стены выполнена на тему города Брянска, на противоположной изображена карта Брянщины, гербы старинных городов Брянщины (Севск, Трубчевск и т. д.). Окна-витражи оформлены на тему храмов Брянска.
  • Неработающий зал ожидания. Единственное помещение старой части вокзала, не имеющее стеклопакетов — оставлены старые деревянные окна, старые сидения. Доступа для пассажиров нет.
  • Кассовый зал пригородного сообщения. Имеет выходы на привокзальную площадь (закрыт) и на платформу № 1; вход в подземный переход.

В 1954 году построен подземный переход. Он соединяет между собой все помещения вокзала и платформы № 2, 3 и 4. В переходе находятся камера хранения, санузел, несколько торговых точек.

Платформы
Эр 787-70 на платформе № 1

На территории станции Брянск-Орловский расположено 7 платформ. Примыкающая к зданию вокзала платформа № 1 — высокая и наиболее примечательная из всех: на ней расположен паровоз-памятник типа Эр, семафор и водоразборная колонка (всё было установлено к празднику 60-летия Победы). Остальные платформы низкие. К платформам № 2, 3, 4 ведёт подземный переход из здания вокзала, к платформам № 5, 6, 7 переход осуществляется по настилу. К платформам № 3 и № 7 имелись спуски с переходного моста. Платформы № 6 и 7 расположены в огороженной зоне таможенного контроля: для многих поездов международного сообщения станция Брянск-Орловский является первой (или последней) остановкой в России, и их таможенный досмотр проводится брянскими таможенниками.

Переходной мост

Переходной мост соединял напрямую Привокзальную площадь с жилой частью Володарского района и имел лишь два промежуточных выхода — на платформы № 3 и № 7. Для нужд пассажиров был малопригоден. В 2020 году мост был демонтирован, оставлен только переход между сквером им. Ленина и платформой № 7.

Особенности

Вокзал находится в стороне от главного хода Москва — Киев, по которому следует подавляющее большинство грузовых поездов, проходящих через Брянск. Пассажирские поезда, чтобы попасть на вокзал, отклоняются от главного хода, на что затрачивается лишнее время. Возможны два варианта захода на Брянск-Орловский со стороны Москвы-Киевской: через Брянск-Северный и Мальцевскую (так идут почти все поезда, смена направления движения не требуется) или через Чернец и Полпинскую (более короткий путь, но для продолжения следования в сторону Киева нужна смена направления движения); так идут лишь поезда на Смоленск или те, для которых Брянск является конечной станцией; в частности, фирменный № 99/100 «Иван Паристый», №107/108, 737/738, 739/740, 741/742. Через станцию следуют поезда в направлении городов: Санкт-Петербург, Калуга, Москва, Орёл, Смоленск, Киев а также Брест, Гомель и др[5].

Дальнее следование по станции

По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Я. Д. Соколов. Володарка: от Привокзальной слободы до наших дней. — Брянск, 1998.
  3. Структурные подразделения - ДЖВ
  4. Свод памятников архитектуры и монументального искусства России: Брянская область. — М.: Наука, 1998. — 640 с. — 4400 экз. — ISBN 5-02-011705-6.
  5. Краткая справка по станции Брянск-Орловский Архивная копия от 23 марта 2012 на Wayback Machine

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.