Брест-Центральный

Бре́ст-Центра́льный (белор. Брэ́ст-Цэнтра́льны, польск. Brześć Centralny) — узловая электрифицированная железнодорожная станция в городе Брест (Белоруссия). Единственная на Белорусской железной дороге станция стыкования родов тока — переменного (со стороны Минска) и постоянного (со стороны Польши).

Станция
Брест-Центральный
Брэст-Цэнтральны
Brześć Centralny
Белорусская железная дорога
52°06′01″ с. ш. 23°40′50″ в. д.
Отделение ж. д. Брестское
Оператор Белорусская железная дорога
Дата открытия 28 мая 1886
Тип пассажирские, грузовые перевозки; пограничная станция
Количество платформ 8 (3 боковых, 5 островных)
Тип платформ высокие (1,6,7 пути), средние (2,3,4 пути), низкие (5,8,9,10,11,12,13 пути)
1 и 2 путь европейская колея пути
Ток 25 кВ ~ (южная сторона, русская колея)
3 кВ = (северная сторона, европейская колея (1 и 2 путь))
Код станции 130007
Код в АСУЖТ 130007
Код в «Экспресс-3» 2100035
Соседние о. п. Брест-Восточный, Брест Полесский, Брест Северный и Тересполь (станция)
 Медиафайлы на Викискладе

Находится в 1100 км от Москвы, в 347 км от Минска. Является первым электрифицированным вокзалом на территории Белоруссии.

История

Первое здание брестского вокзала было построено к 1886 году и открыто 28 мая того года в присутствии императора Александра III.

Вокзал был построен в виде «средневекового замка» с четырьмя водонапорными башнями. Вокзал был оборудован водяным отоплением. В залах для пассажиров 1-го и 2-го классов полы были паркетные, для 3-го класса — дощатые, в подсобных помещениях — асфальтовые. Вскоре вокзал стал первым на российских железных дорогах, где было установлено электрическое освещение — 160 лампочек по 20 свечей появились в залах и на перронах и 12 фонарей по 50 свечей освещали привокзальную площадь.

В 1915 году, в ходе Первой мировой войны, здание вокзала сильно пострадало при отступлении русских войск. Польские власти построили новое здание.

В начале Великой Отечественной войны защитники вокзала героически обороняли здание. После окружения работники станции и милиционеры укрылись в подвалах. Тогда немецкие захватчики почти полностью затопили подвалы водой. Часть защитников погибла, а часть захвачена в плен[1].

Побывавший в Бресте в 1949 году маршал Климент Ворошилов посодействовал принятию решения о реконструкции вокзала, которая и была проведена в 1953—1957 годах.

В 2009—2014 году на вокзале проходила масштабная реконструкция пассажирского комплекса, которая затронула здания, инженерные коммуникации, прилегающие территории и путевую инфраструктуру. Появились парковки, центральный зал ожидания на 240 посадочных мест, зал пограничного контроля и таможенного оформления, зал повышенной комфортности, номера отдыха, благоустроены перроны и подземный переход между Варшавской и Московской сторонами вокзала[2].

Силами работников создан историко-политический музей вокзала станции Брест-Центральный[3].

Дальнее сообщение

По состоянию на декабрь 2018 года вокзал отправляет и принимает поезда следующих направлений:

Фото
  • Здание вокзала
  • Вид на пути
  • Смена тележек
  • Брестский железнодорожный вокзал в годы Первой мировой войны (около 1915 года)
  • Железнодорожное отделение пограничного контроля «Буг»

Примечания
  1. История: оборона Брестского железнодорожного вокзала (31 января 2016).
  2. Брест-Центральный – уникальный! | Железнодорожник Белоруссии. xpress.by. Дата обращения: 8 июня 2019.
  3. Историко-политический музей вокзала станции Брест-Центральный надеется не остаться в архиве. Брестская газета (2 августа 2013). Дата обращения: 8 июня 2019.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.