Минск-Пассажирский

Минск-Пассажирский (белор. Мінск-Пасажырскі) — станция Белорусской железной дороги, расположенная между станциями Минск-Северный и Минск-Южный. Главный железнодорожный терминал Минска.

Станция
Минск-Пассажирский
Москва — Брест Минск — Гомель Минск — Калининград
Белорусская железная дорога
53°53′26″ с. ш. 27°33′04″ в. д.
Отделение ж. д.	Минское отделение
Оператор	Белорусская железная дорога
Дата открытия	1871[1]
Количество платформ	10 (3 боковых, 7 островных)
Количество путей	16 (1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 17, 22, 23, 24)
Тип платформ	боковые, островные (3 высокие, 7 низких)
Форма платформ	прямая
Выход к	Привокзальная пл., ул. Бобруйская
Расположение	Белоруссия, Минск
Пересадка на станции	Площадь Ленина   Вокзальная
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	140210
Код в «Экспресс-3»	2100000
Соседние о. п.	Минск-Северный (станция), Минск-Восточный и Минск-Южный (станция)
Медиафайлы на Викискладе

Находится в 750 км от Москвы, в 212 км от Орши, в 345 км от Бреста, в 612 км от Киева, в 562 км от Варшавы.

Тепловоз ТЭП70БС с пассажирским поездом Минск — Гомель

Чертёж первого вокзала

Первое здание Виленского железнодорожного вокзала, деревянное, было построено в Минске в 1872 году. Станция являлась частью только что открытой Либаво-Роменской железной дороги.

В 1890-1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост, просуществовавший до 1964 года и заменённый на подземный переход с выходами на перроны. В начале 1930-х годов здание вокзала было реконструировано, в частности в центральной его части был надстроен второй этаж.

Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году.

С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото сделанные немецко-фашистскими захватчиками[2] и использовалось ими по прямому назначению, однако, было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года и вокзал пришлось восстанавливать[3]. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала построенное в 1955 году, переоборудованное ныне для размещения международных касс.

Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году[4]. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание.

В начале 1990-х, в связи с распадом СССР, финансирование закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту.

30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров. Площадь минского вокзала составляет 20830 метров. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло[4].

Распределительный зал и сеть подземных переходов связывают вокзал с посадочными платформами, Привокзальной площадью, Центральным автовокзалом, станцией метро «Площадь Ленина».

Либаво-Роменский вокзал в Минске. Сейчас на его месте вокзал станции Минск-Пассажирский

Вид на железнодорожный вокзал (старое здание). 1981 год

На уровне четвёртого этажа здание нового вокзала соединено галереей с гостиницей «Экспресс» (Привокзальная площадь, 4)[5].