История транспорта в Минске
Первые маршрутные перевозки пассажиров в Минске начали осуществляться в XIX веке, когда по улицам города стали ходить омнибусы (многоместные конные экипажи)[1].
Конка
10 мая 1892 года в Минске была открыта конка. Она просуществовала до марта 1928 года, когда была ликвидирована для возможности строительства трамвайных линий.
Автобус
23 октября 1924 года в городе было открыто автобусное движение. По некоторым данным ещё в 1914 году между центром города и окраиной курсировало 6-местное маршрутное такси.
Трамвай
13 октября 1929 года в Минске состоялось открытие трамвайного движения.
Троллейбус
19 сентября 1952 года была введена в строй первая очередь троллейбусной линии.
Метро
_ru.gif)
В конце 1960-х годов у минских властей появилась идея о строительстве в городе нового вида транспорта — метрополитена. Однако в то время в СССР существовал негласный закон о том, что только город с миллионным населением может претендовать на строительство метрополитена. Этот рубеж был преодолен к 1972 году, когда в Минске родился миллионный горожанин.
Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в 1976 году. План строительства восьмистанционной линии, которая проходила бы под главным проспектом города — Ленинским (сейчас - проспект Независимости), был одобрен Советом Министров СССР в конце того же года.
5 мая 1977 года в районе будущей станции «Парк Челюскинцев» начались первые работы и 16 июня была забита первая свая. Применение революционного по тогдашним меркам метода постройки — так называемой «стены в грунте» позволило ускорить строительство и первая очередь была сдана 26 июня 1984 года — на год раньше запланированного срока. Пусковой участок Московской линии состоял из 8 станций.
В 1987 году состоялось открытие станции «Восток» продлившей Московскую линию в восточном направлении.
Строительство первой очереди второй линии — Автозаводской — началось в 1984 году, и уже 31 декабря 1990 по ней прошли первые поезда. Пусковой участок состоял из 6 станций.
3 июля 1995 года были открыты две новых станции Автозаводской линии, продлившие её на запад.
7 ноября 1997 года открылись ещё две станции Автозаводской линии, продлившие её на юго-восток.
5 сентября 2001 года была открыта станция «Могилёвская», завершившая на ближайшее время развитие Автозаводской линии в юго-восточном направлении.
7 ноября 2005 были открыты 3 станции Автозаводской линии значительно продлив её на запад.
7 ноября 2007 были открыты 2 станции Московской линии — «Борисовский тракт» и «Уручье».
7 ноября 2012 были открыты 3 станции Московской линии — «Грушевка», «Михалово», «Петровщина».