Николаевка (станция)

Николаевка — железнодорожная станция на Митьковской соединительной ветви Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Горьковский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-8 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является пассажирской технической, по объёму работы — внеклассной.

Станция
Николаевка
Митьковская соединительная ветвь
Московская железная дорога
55°47′39″ с. ш. 37°38′18″ в. д.
ДЦС ДЦС-8 Московско-Горьковский
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1863[1]
Тип пассажирская техническая[2]
Классность внеклассная
Количество платформ 0
Количество путей 48
Прилегающие перегоны Москва II-Митьково — Николаевка (1 пост. ток + 1 неэлектриф.), Николаевка — Москва-Товарная (ОЖД) (1, пост. ток)
Электрифицирована 2006
Останкино — Митьково — Перово[3]
Ток постоянный, =3кВ[3]
Выход к Мурманскому проезду
Пересадка на станции «Рижская» КРЛ ММ,
Москва-Рижская МЖД,
Рижская ОЖД,
Ржевская МЖД
Расстояние до Москвы-Пасс.-Казанской 1,8-4,8 км 
Расстояние до Голутвин 118,4 км 
Расстояние до Рязани 199,6 км 
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 194117[4]
Код в «Экспресс-3» 2000652 [5]

Является передаточной между Московской железной дорогой и Октябрьской железной дорогой: имеется электрифицированный стрелочный съезд на станцию Москва-Товарная главного хода ОЖД (в сторону Санкт-Петербурга), находится около Крестовского путепровода.

Расположена на участках обслуживания Московско-Рязанской дистанции пути ПЧ-5; Люберецкой дистанции электроснабжения ЭЧ-16; Перовской дистанции сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-6[6]. Выполняет операции по подготовке составов к рейсам: технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, формирования/расформирования пассажирских составов из приписных вагонов, подаче/уборке пассажирских составов на Казанский вокзал, отстою пассажирских составов в ожидании отправления[2].

История станции

Станция Николаевка (название по стыку с Николаевской железной дорогой) открыта после сооружения соединительной линии от станции Москва-Товарная-Рязанская, введённого в 1862 году в постоянную эксплуатацию участка Москва — Коломна Общества Московско-Рязанской железной дороги, к Петербурго — Московской железной дороге в 1863 году, позднее названной Митьковской соединительной линией[7]. Являлась узловой на этом участке Рязанского направления по пути для доставки грузов на Санкт-Петербург.

В 2006 году на Митьковской соединительной ветви был электрифицирован один путь для пропуска транзитных пассажирских поездов следующих на/из Санкт-Петербурга[3]. На Николаевке это самый южный путь.

Инфраструктура станции

Путевое развитие

Станция Николаевка относится к участковой станции продольного типа с параллельным расположением приемо-отправочных и сортировочных путей[8]

Путевое развитие станции — 48 путей, разделённых на два парка: приёмо-отправочный и сортировочный. Из них электрифицирован I главный путь. Все пути оборудованы системой АЛСН.

Движение поездов через станцию

На станции имеют техническую остановку поезда дальнего следования на/из Санкт-Петербурга следующие по Митьковской соединительной ветви на Рязань и Вековку. Расписание поездов на станции

В графике 2008 года сократилось время в пути двух поездов, идущих транзитом через Москву из Санкт-Петербурга на юг. Ночью, когда движение на Московском железнодорожном узле наименее интенсивно, пассажирские поезда с Октябрьской железной дороги стали проходить через станцию Николаевка прямиком на Рязанское направление Московской железной дороги. Это позволило сократить время в пути как минимум на два-три часа, а также разгрузить Большое кольцо Московской железной дороги от несвойственного ему пассажирского движения[9].

Маневровая работа

Выполняются маневровые операции по формированию/расформированию пассажирских составов из приписных вагонов, подаче/уборке пассажирских составов на станцию Москва-Пассажирская-Казанская, а также по расформированию-формированию сборных и участковых поездов[2].

Маневровую работу на станции выполняют тепловозы ЧМЭ3 приписки депо ТЧ-6 Москва-Сортировочная.

Местная работа на станции

Грузовые и пассажирские операции не производятся[2].

Пункт смены локомотивных бригад[8].

Составы поездов со станции Москва-Пассажирская-Казанская по Митьковской соединительной ветви прибывают в парк приёма, где после технического и санитарного осмотра, а также очистке вагонов при необходимости переформировывают. Составы направляют в моечную машину, и переставляют затем в ремонтно-экипировочное депо ЛВЧД-4 для ремонта ходовых частей и внутреннего оборудования вагонов. Выполняют зарядку аккумуляторов, влажную уборку, техническую и санитарную проверку вагонов, обеспечивают их водой и осуществляют снабжение вагонов-ресторанов. После этого составы переставляют в парк отправления готовых составов до подачи на перронные пути Казанского вокзала под посадку пассажиров.

Вагонное депо ЛВЧД-4 «Николаевка»

На станции расположено пассажирское вагоноремонтное депо ЛВЧД-4 — Николаевка. В эксплуатационном депо Николаевка числится около 1460 проводников, а действующих всего 1170 при потребности на объём выполняемой работы 2512[10].

Перспективы развития станции

См. также

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Справочник станций РЖД
  3. Дмитрий Зиновьев. История электрификации железных дорог СССР. «Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал». Архивировано 8 сентября 2012 года.
  4. Единая сетевая разметка. Дата обращения: 17 сентября 2011. Архивировано 13 декабря 2013 года.
  5. Коды станций Express-3. Дата обращения: 17 сентября 2011. Архивировано 7 марта 2016 года.
  6. Список предприятий Московской железной дороги ФИЛИАЛ ОАО «РЖД». Дата обращения: 26 сентября 2011. Архивировано 1 июля 2013 года.
  7. Николаевская железная дорога. Дата обращения: 21 сентября 2011. Архивировано 5 августа 2017 года.
  8. + Николаевка — железнодорожная станция на Митьковской соединительной ветви Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Горьковский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-8 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является пассажирской технической, по объёму работы — внеклассной. − Технология работы участковой станции.. Основы управления эксплуатационной работой железных дорог.. Архивировано 8 ноября 2014 года.
  9. Михаил Кузьминов. Изменения - по графику // «Московский железнодорожник». — 1 Февраля 2008. — № 4.
  10. . Валентин Халин. Точки опоры // «Московский железнодорожник». — 12 Октября 2007. — № 41.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.