Суземка (станция)

Сузе́мка — пограничная станция Московской железной дороги — железнодорожный пограничный переход (ЖДПП), расположена в посёлке Суземка Брянской области, примерно в 9 километрах от линии государственной границы с Украиной. Открыта в 1907 году.

Эта статья — о железнодорожной станции. О посёлке см. Суземка.
Станция
Суземка
Киевское направление
Навля — Суземка
Суземка — Белая Берёзка
Московская железная дорога

Железнодорожный вокзал станции в 1996 году
52°19′04″ с. ш. 34°04′26″ в. д.
Регион ж. д. Брянский
Оператор РЖД
Дата открытия 1907[1]
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей >5
Тип платформ высокая
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1967
Ток переменный ~ 25 кВ.
Выход к Вокзальной ул.
Расположение Суземка
Пересадка на А: 101, 101К 102, 107
Установленный километраж 487.1
Расстояние до Навли 64 км 
Код в АСУЖТ 204200
Код в «Экспресс-3» 2000808
Соседние о. п. 483 км
 Медиафайлы на Викискладе

Описание

Станция 3 класса на электрифицированном переменным током участке главного (Киевского) хода МЖД. Одноимённый железнодорожный пограничный погранпереход открыт в 2003 году, после закрытия пригородного сообщения между Суземкой и Хутором-Михайловским в марте того же года[2].

Здание пассажирского вокзала (1907) с билетными кассами, кафе и отделениями полиции и таможни. Имеется высокий пешеходный мост. Территория станции огорожена и охраняется как режимный объект пограничной зоны.

От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Трубчевск с ответвлением на Белую Берёзку. В настоящее время этот участок малодеятелен, пассажирское движение там отсутствует.

История

В 1904 году на частной Московско-Киево-Воронежской железной дороге началось строительство участка Навля — Зёрново длиной 74 версты[3]. Строительство велось в непростых условиях густого леса и заболоченной местности с привлечением местного крестьянского населения. Рельсы приобретались в Брянске, а шпалы на соседних лесопилках[4].

Железнодорожная станция с вокзалом, домом специалистов и служебными постройками была открыта в селе Суземка Трубчевского уезда в августе 1907 года, одновременно с запуском правильного движения поездов по новому участку[1][3][5].

Часть поездов до Киева из Москвы и других городов империи пустили по более короткому пути до Конотопа — через Навлю и Зёрново, а часть, как и ранее, следовали через Льгов-Киевский и Ворожбу[6].

В Первую мировую и Великую отечественную войны Суземка становится значимым стратегическим пунктом -транспортным узлом, через который осуществлялась эвакуация предприятий и населения из Юго-Западных областей страны, на фронт шли воинские эшелоны, в тыл — санитарные поезда.

С началом немецкой оккупации посёлок и станция оказываются в центре партизанской борьбы. Партизаны минировали пути, взрывали участки железнодорожного полотна, уничтожали живую силу и технику противника.

С 1952 по 1954 годы силами подразделений железнодорожных войск на участке Навля — Суземка — Конотоп был проложен второй путь, расширена и укреплена путевая насыпь. В 1967 году участок от Брянска до Суземки был полностью электрифицирован переменным током 25 кВ и сдан в эксплуатацию[4]. С развалом Советского Союза станция становится приграничной. В 2003 году здесь организован пограничный пропускной пункт[2].

Пассажирское движение

Через станцию проходит небольшое количество пригородных поездов сообщением до Брянска и  Ордженикидзеграда. Маршруты обслуживает АО «Центральная ППК» электропоездами ЭД9Т и ЭД9М, приписанными к ТЧ-45 Брянск-I (МВПС).

После введения коронавирусных ограничений в 2020 году, связанных с закрытием государственных границ, обращение поездов дальнего следования по станции прекращено.

Примечания
  1. Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 145.
  2. Артоболевский, 2009.
  3. Афонина, 2002.
  4. Цветков В. В. Как чугунка превратилась в магистраль // Рассвет : газета. — 2015. — 4 августа.
  5. Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910, с. 87.
  6. Машин В. Навле — 120 лет // Наше время : газета. — 2014. — 10 апреля.

Литература
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 145. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Гуманитарные ресурсы регионального развития / ред. С. С. Артоболевский. — М.: Связь-Принт, 2009. — С. 270—345. — 511 с. — ISBN 978-5-94101-225-X.
  • Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 2000 годы / сост. Г. М. Афонина. — Изд. 2-е. — М.: ЦНТБ ж.-д. транспорта МПС РФ, 2002. — 228 с.
  • Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 87. — 90 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.