Касторная-Курская

Станция отнесена к Белгородскому региону Юго-Восточной железной дороги[2]. Самая старая станция Касторенского узла, была открыта в составе железной дороги Курск — Воронеж в 1894 году. Соединена со станцией Касторная-Новая (линия Москва-Донбасс) и станцией Касторная-Восточная. К западу от станции проходит граница с Орловско-Курским регионом Московской железной дороги.

В 1893 году было создано «Акционерное общество Юго-Восточных железных дорог», объединившее Козлово-Воронежско-Ростовскую и Грязе-Царицынскую железные дороги[3][4].

Станция Касторная-Курская была открыта на Курско-Воронежском участке этой паевой частной железной дороги, для пассажиров и перевозки грузов в 1894 году. Было построено здание вокзала, водонапорная башня, угольный склад и паровозный сарай с небольшими ремонтными мастерскими.

К концу XIX века благодаря железнодорожной станции Касторное становится крупным торговым местом, известным в Российской империи и за её пределами. Сюда переселяются зажиточные купцы из Землянска, Задонска, Царёво и других мест. Чуть позже на целевые пожертвования были построены две станции: Касторная-Киевская и Касторная-Восточная, которые соединили с Касторной-Курской. По этим путям отправляли важнейшие товары и продукты питания. Пассажирский поток за год составлял не менее 20 000 человек[5].

В окрестностях станции работали Благодатенский стекольный и Олымский сахарный заводы, построенные на землях крупного помещика Владимира Охотникова. В Суковкино работал винзавод. Вино отгружалось по всей России, в бутылках, которые оплетались касторенским лозняком. Рядом со станцией проводили крупные ярмарки. К примеру, на одну только Евдокиевскую ярмарку пригонялось до 10 тыс. лошадей а оборот составлял до 300 тыс. рублей. Лошадей отправляли в основном за границу. На Успенскую ярмарку сгоняли до 25 тыс. овец, которых можно было купить за 20—25 рублей за голову[5].

С началом боевых действий на восточном театре Первой Мировой войны резко возросло количество военных грузов, проходящих литерными эшелонами через станцию. В целом по Российской империи перевозки гражданских грузов по железной дороге в 1914 году сократились на 17 %, а в 1915 — более чем на треть по сравнению с довоенным периодом. Это, прежде всего, было вызвано нехваткой вагонов. В годы войны персоналу дороги и станции пришлось столкнуться с беженским потоком из западных областей империи. Массовое движение миллионов беженцев с запада возникло летом 1915 года. К середине сентября во внутренних губерниях находилось уже около 750 тыс. переселенцев. До начала 1916 года только маршрутными поездами было вывезено ещё более 2 млн человек. В губернском Воронеже было создано более десяти комитетов, занимающихся обустройством и помощью раненым и беженцам, три из которых содержали 31 госпиталь и 18 приютов. В годы войны на станции постоянно дежурили уполномоченные различных благотворительных обществ и государственных организаций[6][7][8].

К 1917 году в составе Юго-Восточных дорог Российской империи Касторненский железнодорожный узел считался одним из крупных в Центральной России и имел важное стратегическое значение. Во времена Гражданской войны станция и посёлок становятся опорным стратегическим пунктом, за который развернулось тяжёлое двухнедельное сражение осени 1919 года, известное в отечественной историографии как Воронежско-Касторенская операция 1919 года между частями Вооружённых сил Юга России и РККА. В итоге станция и посёлок были взяты кавалеристами 1-й конной армии, что повлияло на всю военно-стратегическую обстановку на Юге России[9][10].

В годы Великой отечественной войны «касторненский треугольник»[lower-alpha 1] также имел важнейшее стратегическое значение. В начале декабря 1941 года в Касторное прибывали войска, боеприпасы и вооружение для 13-й армии Юго-Западного фронта. Оперативное снабжение наших войск, организованное на станции под постоянными бомбёжками и обстрелами, в условиях немецкого наступления начала декабря 1941 года, имело решающее значение при проведении Елецкой наступательной операции Московской битвы[11].

4 июля 1942 года станция и посёлок были захвачены немецкими войсками. Бойцы и командиры малочисленной 40-й армии Брянского фронта, после кровопролитных боёв были вынуждены оставить свои позиции и, сдав Касторное, отойти на юго-восток.

29 января 1943 года танкистами 4-го танкового корпуса генерал-майора танковых войск А. Г. Кравченко станция и посёлок были освобождены от оккупантов.

Весной и летом 1943 года было необходимо обеспечить бесперебойную доставку большого количества войск, техники, боеприпасов и вооружения всех видов для своевременного, порой скрытного сосредоточения в ходе проведения оборонительной и наступательной операций Курской битвы. Для выполнения этой сложнейшей задачи у железнодорожников имелась единственная однопутная линия Воронеж — Касторная — Курск, разрушенная авиацией и артиллерией противника на многих участках. Требовалось в кратчайшие сроки ввести в эксплуатацию освобождённые от врага перегоны, максимально увеличить пропускную способность станции. Рабочие бригады трудились по 12—14 часов. Ценой огромных усилий было обеспечено беспрерывное движение воинских и санитарных эшелонов, которые следовали по так называемому «пакетному графику»[lower-alpha 2][12].

Разгром немецко-фашистских войск в сражениях под Курском 1943 года стал переломным моментом в Великой Отечественной войне. В победу свой весомый вклад внесли железнодорожники станции Касторная-Курская и всей Юго-Восточной железной дороги[12].

В конце 1980-х годов рассматривался проект электрификации Касторненского железнодорожного узла, куда входит и станция Касторная-Курская, однако по состоянию на август 2019 года электрифицированы только станции, расположенные на линии Елец — Валуйки.

Станция показана в 1-ой серии телесериала «Путейцы» (в эпизоде, где показана остановка по маршруту «Москва — Сочи»).

• Касторная-Новая
• Железнодорожный транспорт в Курской области

• Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 215. — 368 с. — 100 000 экз.
• Белова И.Б. Первая мировая война и российская провинция. 1914 - февраль 1917 г. — М.: АИР0-XXI, 2011. — 316 с. — ISBN 978-5-91022-164-6.
• Гончаров В. Л. Елецкая операция // 1941. Забытые победы Красной Армии (сборник). — М.: Эксмо, Яуза, 2009. — 384 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-32138-4.
• Егоров А. И. Разгром Деникина. — М.: Вече, 2017. — 334 с. — (Военные мемуары, 1919-1920). — 1000 экз. — ISBN 978-5-4444-3732-2.
• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Центр. техн. б-ка ж.-д. трансп. России, сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1996. — С. 47. — 114 с.
• Отчет по эксплуатации Юго-Восточных железных дорог / Юго-Восточные железные дороги. — СПб.: Знаменская типография инж. Г. А. Бернштейна, 1895. — 805 с.
• Справочник для железнодорожных статистических отделов (списки станций российских железных дорог в алфавитном и географическом порядке их расположения, сведения о переименовании станций, об открытии новых линий и проч. / Контора общих тарифных съездов представителей русских железных дорог. — СПб.: Трудъ, 1913. — 214 с.

• Воронежско-Касторенская операция 1919 // Вешин — Газли. — М. : Советская энциклопедия, 1971. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 5).
• Татьяна Ткачёва. Все возвращается: Как Воронеж принимал беженцев с Украины в годы Первой мировой войны (рус.) // Российская газета : газета. — 2014. — 17 июля. — ISSN 1606-5484.
• Виктор Минаков. Сломили сопротивление врага (рус.) // Гудок : газета. — 2018. — 20 июля.
• Цуканов Д. А. Организация социальной помощи в Воронежской губернии в годы Первой Мировой войны (рус.) // Вестник Воронежского Государственного Университета : научный журнал. — 2015. — № 4. — С. 123—126. — ISSN 1995-5480.
• Славные страницы истории Касторного (рус.) // Курск : газета. — 2014.

• Расписание на Яндексе
• Расписание на tutu.ru
• ст. Касторная-Курская: 595503. Справочник станций (рус.). ОАО РЖД (2020). Дата обращения: 22 апреля 2020.
• 595503: ст. Касторная-Курская (рус.). База данных. OSM (2019).

• Фотография вокзала ст. Касторная-Курская (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.
• Фотография станции Касторная-Курская (неопр.). Архивировано 8 апреля 2013 года.