Линия МЦД-2

Капитальная реконструкция к запуску линии была проведена на станциях Нахабино, Подольск и платформе Опалиха[6].

В рамках создания удобных пересадок с железной дороги на МЦК осенью 2018 года была перенесена и отремонтирована платформа Ленинградская, а также открыт новый остановочный пункт Новохохловская[7].

В феврале 2019 года началось строительство платформы Щукинская[8], а в июне — платформы Пенягино[9].

Перед запуском диаметра платформы Ленинградская, Ржевская и Люблино были переименованы в Стрешнево, Рижскую и Кубанскую соответственно. Некоторые из этих переименований подверглись жёсткой общественной критике. В итоге впоследствии переименование платформы Люблино было отменено.

Первый поезд отправился по диаметру в 04:02 21 ноября 2019 года от станции Нахабино в сторону Подольска[10].

23 ноября 2019 года была открыта новая платформа Волоколамская, обеспечивающая уличную пересадку на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии[11], а 24 ноября — платформа Пенягино[12].

23 января 2020 года открыта платформа Остафьево[13], строившаяся с февраля 2018 года[14].

• 
  Начало строительства платформы Волоколамская
• 
  Строительство платформы Щукинская
• 
  Строительство крытого надземного перехода с эскалаторами на станции Нахабино
• 
  Станция МЦД-2 «Красный Балтиец»

13 июля 2020 года открыта платформа Курьяново[15].

25 июня 2021 года открыта платформа Щукинская. В тот же день закрыта платформа Покровское-Стрешнево.

В сутки по маршруту курсирует 100 пар электропоездов МЦД (без учёта обычных пригородных) c тактовым интервалом в 12 минут: от станции Нахабино первый поезд отправляется в 4:02, последний — в 23:50[16]; от станции Подольск — в 4:03 и 23:51 соответственно[17]. Прибытие последнего поезда в Нахабино производится в 1:53[16], в Подольск — в 1:50 ночи[17]. Время следования от Нахабино до Подольска составляет 2 часа, в обратном направлении — 2 часа 2 минуты[16][17]; время стоянки для перехода или смены локомотивной бригады на станции Нахабино — 9 минут[18], а на станции Подольск — 13 минут[18]. Таким образом, полный оборот с учётом стоянок на конечных станциях поезд производит за 4 часа 24 минуты, а на маршруте одновременно работает 22 состава[16][17][18].

С 15 декабря 2019 года по выходным дням отменены 82 поезда, что привело к росту интервалов до 24 минут[19]. С февраля 2020 года введены дневные окна на центральном участке диаметра (Дмитровская — Курская) с 12:30 до 15:00 для прокладки путей будущего Киевско-Горьковского диаметра, которые отменялись только в период федеральных нерабочих дней апреля 2020 года и в некоторые праздничные дни после них.

С 4 июля 2021 года, в связи с открытием нового 4 пути центрального участка МЦД2 и введением реверсивного движения на нём, окончательно прекращено движение транзитных дальних пригородных поездов (с конечными дальше официальных границ диаметра) по нему. Все такие электропоезда обрезаны по вокзалам или платформам Стрешнево и Дмитровская.

По состоянию на начало 2020 года, рейсы МЦД на маршруте обслуживают 22 шестивагонных состава «Иволга» модификации 1.0 приписки моторвагонного депо Нахабино (ТЧ-17), эксплуатирующиеся в сдвоенном режиме 6+5 вагонов (один вагон исключается из состава из-за превышения им в этом случае длины платформ), а также обычные электропоезда ЭП2Д из того же депо Нахабино и три десятивагонных состава ЭС2Г «Ласточка» № 117—119 из моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6)[20]. Первоначально для рейсов МЦД планировалось использовать только 24 шестивагонных электропоезда «Иволга»[18], которые до запуска маршрута эксплуатировались на данном участке в виде сдвоенных составов 6+5 вагонов[21], но к запуску МЦД в связи с увеличением частоты поездов и необходимости в одновременном нахождении на маршруте не менее 22 составов они были расцеплены на одиночные. Однако из-за высокой переполненности поездов в первые дни эксплуатации с 25 ноября 2019 года вновь были сформированы сдвоенные составы из 11 вагонов, а помимо ЭГ2Тв стали использоваться составы других серий[20]. Также в первую неделю на маршруте временно работали три семивагонных «Иволги» версии 2.0, но впоследствии они были переданы на Белорусско-Савёловский диаметр. В декабре 2019 года на маршруте работал сдвоенный состав 038—039 второй версии, но вскоре также был отдан на МЦД-1[22], с конца марта 2020 года вновь начал работать на маршруте но в едином 11-вагонном исполнении 040 с промежуточными вагонами 041, в течение полугода отдан на МЦД-1.

Другие пригородные рейсы на участках маршрута обслуживаются одиннадцативагонными электропоездами ЭП2Д из депо Нахабино и Перерва[23], временно переданными с Ленинградского направления двенадцативагонными ЭТ2М-055 и 132 из депо Крюково[24] и десятивагонными электропоездами ЭР2К-1200[25] и ЭР2-1338[26] из депо Новомосковск (эксплуатируются только на Курском направлении по маршруту Москва-Курская — Тула)[26].

• 
  ЭГ2Тв версии 1.0 в шестивагонной составности на платформе Перерва
• 
  ЭС2Г-119 в десятивагонной составности на платформе Москворечье
• 
  ЭП2Д-0020 на участке Царицыно — Москворечье

Транспортно-пересадочный узел Стрешнево: слева — платформа МЦК, справа внизу — платформа Рижского направления и линии МЦД-2

Курсивом выделены строящиеся линии и станции.

Пересадка на линию	Со станции	На станцию
D1 МЦД-1	Дмитровская	Дмитровская
D3 МЦД-3	Рижская	Рижская
D4 МЦД-4	Марьина Роща Рижская Каланчёвская Курская Москва-Товарная-Курская (в будущем — Серп и Молот)	Марьина Роща Рижская Каланчёвская Курская Серп и Молот
14 Московское центральное кольцо	Стрешнево Новохохловская	Стрешнево Новохохловская
01 Сокольническая	Каланчёвская	Комсомольская
02 Замоскворецкая	Стрешнево Царицыно	Войковская Царицыно
03 Арбатско-Покровская	Волоколамская Курская	Волоколамская Курская
05 Кольцевая	Каланчёвская Курская	Комсомольская Курская
06 Калужско-Рижская	Рижская	Рижская
07 Таганско-Краснопресненская	Тушинская Щукинская Текстильщики	Тушинская Щукинская Текстильщики
08 Калининская	Москва-Товарная-Курская (в будущем — Серп и Молот)	Площадь Ильича
09 Серпуховско-Тимирязевская	Дмитровская	Дмитровская
10 Люблинско-Дмитровская	Марьина Роща Курская Москва-Товарная-Курская (в будущем — Серп и Молот) Люблино Печатники	Марьина Роща Чкаловская Римская Печатники Печатники
11 Большая кольцевая	Марьина Роща Рижская Текстильщики Люблино Печатники	Марьина Роща Рижская Текстильщики Печатники Печатники

• также планируется открыть ещё три новые платформы:
  • Марьина Роща
  • Печатники
  • Котляково[27][28]
• Ещё две платформы: Гражданская и Дмитровская — будут перенесены в рамках реконструкции[29].
• Также, пассажирская платформа Москва-Товарная-Курская будет перенесена ближе к станциям метро «Площадь Ильича» и «Римская»[29] и таким образом объединена с платформой Серп и Молот в один транспортно-пересадочный узел[30].
• В 2020 году началась реконструкция участка «Каланчёвская» — «Курская» длиной 4 км, которая, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, должна завершиться в 2023 году. В ходе реконструкции также построят 3 и 4 главные пути, в том числе и для будущей линии МЦД-4[31]. После завершения реконструкции вступит в силу приказ Росжелдора о переименовании станции в "Площадь Трёх Вокзалов".
  • На 2 июня 2021 года[32]:
    • На «Каланчёвской» открыта новая постоянная платформа для D2.
    • На перегоне «Каланчёвская» — «Курская» полностью построен и запущен в эксплуатацию третий путь.
    • Два старых пути демонтированы к осени 2021 года.
    • Движение поездов по D2 переброшено на новый путь, который временно используется в реверсивном режиме. Дальние поезда укорочены по Рижскому и Курскому вокзалу, а также по станции Царицыно Курского направления МЖД и по станции Стрешнево Рижского направления МЖД. В рамках развития МЦД-2 и МЦД-4 восстановление транзитного движения дальних пригородных поездов не предусмотрено.