Нахабино (станция)

Наха́бино — железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в одноимённом посёлке городского типа Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.

Станция
Нахабино
Рижское направление и
Курско-Рижский диаметр (линия МЦД-2)
Московская железная дорога
55°50′29″ с. ш. 37°11′03″ в. д.
ДЦС ДЦС-3 Московско-Смоленский
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1901[1]
Тип грузовая
Классность 1
Количество платформ 2 (+1 стр.)
Количество путей 9
Тип платформ островные
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 270
Ширина платформ, м 5
Прилегающие перегоны Павшино — Нахабино (2), Нахабино — Дедовск (2)
Выход к ул. Железнодорожной, ул. Вокзальной и ул. Институтской
Пересадка на А 22, 23, 29, 827
Расстояние до Москвы-Рижской 33 км 
Расстояние до Волоколамска 91 км 
Расстояние до Шаховской 119 км 
Тарифная зона 4
Код в АСУЖТ 196606
Код в «Экспресс-3» 2000460
Соседние о. п. Аникеевка и Малиновка
 Медиафайлы на Викискладе

История

Открыта в 1901 году в составе Московско-Виндавской железной дороги. Электрифицирована в 1945 году в составе участка Рижский вокзал — Нахабино, первого на Рижском направлении.

Начальник станции (ДС) — Мардовин Игорь Илларионович.

Реконструкция станции

В связи с началом активных работ на строительстве МЦД-2 Подольск-Нахабино в январе 2019 года начались работы реконструкции станции и созданию ТПУ [2]. 6 июня 2020 года открылся надземный конкорс с двумя выходами и сходами на островные платформы №1 и №2, 28 июля состоялось официальное открытие в присутствии мэра Москвы С.С. Собянина и генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова. 4 июля 2021 года заработала береговая платформа №3, строительство сходов с конкорса на неё продолжается.

Структура

Станция имеет выходы в пгт Нахабино на улицы Железнодорожная, Вокзальная и Институтская.

Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. Останавливаются все пригородные поезда. Является конечной станцией маршрута МЦД-2 Московских центральных диаметров. Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами. На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Шаховская, на восток — до станций Москва-Рижская и Подольск (на Курское направление). Через станцию проходят 72—73 пары пригородных поездов, для 20 пар станция является конечной. Время движения от Рижского вокзала до станции — 52 минуты.

На станции две высокие островные платформы, соединенные крытым пешеходным мостом (конкорсом) с посёлком, и четыре пассажирских пути. Электропоезда из Москвы отправляются с 1-й платформы, электропоезда в Москву — со 2-й платформы. Часть электропоездов, следующих в Москву от Нахабино из электродепо, отправляются от 1-й платформы, так как съездов из депо ко второй платформе не предусмотрено. В 2016 г. оборудована турникетами. На станции работает касса дальнего следования.

Является самой западной станцией скоростного городского транспорта Москвы.

Общественный транспорт

Около станции находятся конечные остановки автобусов и маршрутных такси. Большинство автобусов пригородного и городского сообщения отправляются с Институтской улицы, автобусы № 29 и № 827 отправляются с Вокзальной улицы. Маршрутное такси № 496 Нахабино — Москва (м. Тушинская) прекратило работу с декабря 2011 года.

№ маршрута Маршрут
1 станция Нахабино — ул. Парковая — Новый городок — станция Нахабино
1 (Обратный) станция Нахабино — Новый городок — ул. Парковая — станция Нахабино
5 станция Нахабино — Красноармейская улица
11 станция Нахабино — посёлок Тушинский
20 станция Нахабино — Чесноково
21 станция Нахабино — Славково
22 станция Нахабино — Павловская слобода — Аносино — Истра — станция Новоиерусалимская
23 станция Нахабино — Павловская слобода
28 станция Нахабино — Козино
29 станция Нахабино — Нефедьево
38 станция Нахабино — Веледниково
827 станция Нахабино — станция Павшино

Интересные факты
  • В 1996—1997 годах в связи с убыточностью было закрыто движение по ветке Нахабино — Павловская слобода, отходившей от западной горловины станции. Ветка была построена в 1920-х годах для обслуживания военных полигонов. Электрифицирована, по разным источникам, в 1957[3], либо в 1964[4] году. До Павловской Слободы курсировали четырёх-шестивагонные электропоезда. Официально данная ветка была закрыта только в декабре 2011 года[5].
  • За западной горловиной станции расположено моторвагонное депо «Нахабино» (ТЧПРИГ-17).
  • От станции на юго-восток отходила ППЖТ-ветка к воинской части (ВИГ), расположенной недалеко от деревни Аникеевка, ныне остался только начальный участок линии.
  • На станции имеется водонапорная башня постройки 1901 года. Она является одной из немногих уцелевших однобаковых водонапорных башен, построенных по типовому проекту Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и до февраля 2008 года находилась в оригинальном виде. В конце февраля 2008 года шатровая деревянная часть башни и водяной бак были демонтированы.
  • Из оригинальных строений, времен постройки Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, помимо водонапорной башни, до последнего времени сохранялись два служебных жилых дома, построенных по типовым проектам МВР ж.д. в период 1901..1904гг. В 2020 году один из них был снесен, в связи со строительством конкорса пересадочного узла.
  • В постановке на охрану, как выявленных памятников архитектуры и техники начала ХХ века, объектам Водонапорная башня станции Нахабино, жилые дома на ст.Нахабино постройки периода 1901..1905гг. ГУКН МО было отказано.
  • 25 мая 2005 года на станции сгорело здание вокзала постройки 1901 года, находившееся рядом с северным кассовым павильоном.

Фотографии
  • На пассажирской платформе

См. также

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Реконструкция станции Нахабино (Нахабино24.рф) http://xn--24-6kcaf6b5aej9d.xn--p1ai/news/545-rekonstrukcija-stancii-nahabino.html
  3. История электрификации железных дорог СССР (недоступная ссылка). // parovoz.com. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  4. Михаил Старостин, Александр Поздеев. Время паровозов (недоступная ссылка). // krasnogorsk.info. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  5. Приказ Минтранса РФ от 5 декабря 2011 г. № 304 «О закрытии железнодорожных путей общего пользования Октябрьской ветки (протяженностью 3,172 км) на железнодорожной станции Пресня (перегон станции Пресня — парк Октябрьские Казармы) Московской железной дороги и на участке между станциями Нахабино — Павловская Слобода Московской железной дороги». // garant.ru. Дата обращения: 20 февраля 2012.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.