Gloster Gladiator

Глостер «Гладиатор»[1] (или Глостер SS.37) (англ. Gloster Gladiator) — британский истребитель-биплан, состоял на вооружении Королевских военно-воздушных сил, Королевского военно-морского флота и ВВС многих других стран в конце 30-х гг. Последний истребитель-биплан, состоявший на вооружении Королевских военно-воздушных сил.

Gladiator

Гладиатор Mk.I.
Тип истребитель
Разработчик Gloster Aircraft Company
Производитель Gloster Aircraft Co
Первый полёт 12 сентября 1934
Начало эксплуатации 1937
Конец эксплуатации 1953 (Португалия)
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС Великобритании
ВВС Норвегии
ВВС Финляндии
ВВС Литвы
Годы производства 1937-1940
Единиц произведено 747
 Медиафайлы на Викискладе

Боевое применение самолётов началось во время французской кампании. Самолёты использовались также в норвежской операции. Принимали участие в обороне Мальты (три последних оставшихся истребителя получили имена «Faith», «Hope» и «Charity»[2] и по утверждениям британцев противостояли всей итальянской авиации). Активно использовались также в боях в северной Африке.

Тактико-технические характеристики
Проекции Mk.I

Приведенные характеристики соответствуют модификации Mk.I. Источник данных: Mason, 1966; James, 1971; Thetford, 1979.

Технические характеристики

(1 × 619 кВт)

Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • на высоте: 407 км/ч на 4420 м
    • у земли: 338 км/ч
  • Крейсерская скорость: 338 км/ч
  • Скорость сваливания: 85 км/ч
  • Практическая дальность: 689 км
  • Продолжительность полёта: 1 ч 54 мин
  • Практический потолок: 9996 м
  • Скороподъёмность: 11,68 м/с
  • Время набора высоты:
    • 3048 м за 4 мин 40 с
    • 6096 м за 9 мин 3 с
  • Длина разбега: 114 м
  • Длина пробега: 155 м
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 4 x 7,7 мм пулемёта Browning .303 Mk II (2 фюзеляжных, 2 крыльевых)

Боезапас 600 патронов на фюзеляжный пулемёт, 400 патронов на крыльевой пулемёт.

Эксплуатация и боевое применение
Gladiator I в окраске Воздушных Силы армии Норвегии периода Второй Мировой войны
Истребитель Gladiator шведской добровольческой эскадрильи F 19 с опознавательными знаками ВВС Финляндии
 Великобритания
  • Royal Air Force: эскадрильи №№ 1, 3, 6, 14, 25, 33, 46, 54, 56, 65, 72, 73, 74, 80, 85, 87, 94, 112, 117, 123, 127, 141, 152, 237, 239, 247, 261, 263, 267, 274, 520, 521, 602, 603, 604,605, 607, 615. Метеозвенья 410/1401, 402/1402, 1403, 1411-1415, 1560-1563, звенья 1565, 1622, 1624; 1-я школа взаимодействия с армией, истребительные школы №№1-10, учебные отряды №№ 5, 6, 8, 41, 60, 61, эскадрильи ВВС Флота 759, 760, 767, 769, 770, 771, 774-778, 787, 791, 792, 797, 800-802, 804-806, 813, 880,885.
 Австралия
Южно-Африканский Союз
  • ВВС ЮАС: 12 Mk II и 11 Mk I, ранее принадлежавших RAF вошли в состав эскадрилий 1-3.
 Бельгия
  • Воздушные силы бельгийской армии: 1-я истребительная эскадрилья 'La Comète'. Закуплены 16 Mk I (G15-G30) и ещё 8 были построены на заводе SABCA (G31-G38) (по другим данным имелся заказа на 22 самолёта, из которых были поставлены 15 с номерами G5-1 — G5-15, а на SABCA построены лишь 7. Литера 'G' в коде упоминается у Спенсера (но лишь применительно к самолётам G-17 — G-38) и могла быть нанесена позже, уже во время эксплуатации.
 Китайская Республика
  • ВВС Китайской Республики: 36 самолётов Mk I получены в январе 1938 года, бортовые номера 5701-5736. Служили в истребительных эскадрильях №№ 28,29,32 до декабря 1939 года, когда был сбит последний из них
Египет
 Франция
  • ВВС «Свободной Франции»
Германия
  • не менее 15, включая захваченные в СССР бывшие латвийские и литовские.
Греция
  • Королевские ВВС Греции: 19 Mk I и 6 Mk II. Первые 2 Mk I приобрёл за 9200 фунтов М. Зарпаркис Хоймогенос и передал в ВВС в 1938 году, они получили номера ΔΕ 1 и 2. На остальных 17 Mk I и 6 Mk II остались британские номера. Самолёты служили в 21-й эскадрилье и большая их часть была уничтожена во время налёта на Парамитью (или днём позже на Амфиклию).
Ирак
  • Королевские ВВС Ирака: 24 Mk I и 5 Mk II. Первые 15 Mk I получили номера 80-94. По состоянию на 1949 год 2 Mk II ещё эксплуатировались в Мосуле, пока последний из них не был списан в 1951 году.
 Ирландия
  • Воздушный корпус Ирландии: 4 самолёта Mk I (№№ 23-26), служившие в 1-й эскадрилье. Последним был разбившийся в январе 1944 года "24", а "26" большую часть срока службы пребывал в ремонте после аварии
 Латвия
  • ВВС Латвии – 26 Mk I: 123-я (номера 114-126) и 124-я (163-175) эскадрильи
 Литва
  • ВВС Литвы 14 Mk I (G-704 — G-717), 5-я эскадрилья. 12 из них достались СССР в июне 1940 года, по меньшей мере 1 из этого числа был захвачен Германией в июне 1941 года
 Норвегия
  • Воздушные Силы армии Норвегии в 1938-39 гг. получены по 6 Mk I и Mk II, применявшиеся в Истребительном авиакрыле.
 Португалия
  • ВВС Португалии по 15 Mark I и Mk II, номера 450-464 и 465-479 соответственно. Применялись в Истребительной и двух (№№1 и 2) Экспедиционных Истребительных эскадрильях до 1953 года
 Швеция
  • ВВС Швеции: 37 Mk I (обозначавшихся в Швеции как J-8) и 18 Mk II (J-8A) aircraft. На них устанавливались лицензионные двигатели производства NOHAB: Bristol Mercury VIS2 и Mercury VIIIS.3, соответственно. Числились в составе эскадрилий 8, 10, 19. Последняя с января 1940 года воевала в Финляндии (установлены лыжные шасси и крепления для восьми бомб).
 Финляндия
  • ВВС Финляндии после начала финской войны 1939—1940 гг. 12 истребителей Gloster J8 Gladiator I прибыли из Швеции в составе подразделения F-19 и вместе с шведскими экипажами были включены в состав военно-воздушных сил Финляндии[3]
 СССР

Примечания
  1. «Глостер» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 180. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Для британской культуры, налицо очевидная отсылка к христианским добродетелям и Библии, в частности, 1Кор. 13:13 в версии Библии короля Якова. В русском синодальном переводе эти слова переданы как «Вера, Надежда, Любовь». Аналогичный перевод, где третье понятие передано словом «Love», дают и более поздние английские версии.
  3. Советско-финская война 1939—1940 гг. Хрестоматия / ред.-сост. А. Е. Тарас. Минск: «Харвест», 1999. стр.370

Литература
  • James, Derek N. Gloster Aircraft Since 1917. — London, GB: Putnam, 1971. — P. 204—226. — 446 p. — ISBN 0-370-00084-6.
  • Mason, Francis K. Gloster Gladiator. — Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1966. — (Aircraft in Profile, Volume 98). Архивная копия от 18 октября 2012 на Wayback Machine
  • Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. — 7th revised and enlarged edition. — London, GB: Putnam, 1979. — P. 265—266. — 650 p. — ISBN 0-370-30186-2.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.