Curtiss P-40

Кертисс P-40 «Уорхок»[1] (англ. Curtiss P-40 Warhawk) — американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Curtiss-Wright.

Запрос «P-40» перенаправляется сюда; о ракете класса «воздух—воздух» см. Р-40.
P-40 Warhawk
Tomahawk (Kittyhawk)
Тип истребитель
Производитель Curtiss-Wright
Первый полёт 14 октября 1938
Начало эксплуатации 1938 год
Конец эксплуатации 1958 год (Бразилия)
Эксплуатанты Военно-воздушные силы США
Королевские военно-воздушные силы Великобритании
Королевские военно-воздушные силы Австралии
Военно-воздушные силы Бразилии
Годы производства 1939-1944
Единиц произведено 13 738
Стоимость единицы 60 552 долларов США
Базовая модель Curtiss P-36 Hawk
 Медиафайлы на Викискладе

Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.

Операторы
 Австралия
 Бразилия
 Чили
 Финляндия
 Франция
 Япония
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Польша
 СССР
поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре — декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик[2]. В ВВС РККА, среди пилотов, Р-40 получил название «чудо безмоторной авиации». Это объяснялось тем, что двигатель самолёта не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского Союза (а именно на севере было дислоцировано большинство Р-40) и часто давал сбои. С другой стороны, советские пилоты постоянно использовали форсаж, в то время как по наставлению форсаж разрешалось использовать только в крайних случаях, так как постоянное использование форсажа пагубно влияет на двигатель, сильно сокращая его ресурс.
 Турция
 Великобритания
Китай
XP-40 в полёте.
Вид в три-четверти на раннюю модель P-40.

Тактико-технические характеристики (P-40E)

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение
  • Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов «Браунинг M2», 281 патрон на ствол
  • Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
    • 3× 227 кг бомбы

Примечания
  1. «Кертисс» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 272. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Владимир Морозов. P-40 с красными звёздами // «Авиация и космонавтика» : журнал. — 2015. — Май (№ 5). — С. 21—29.

Литература
  • Котельников В., Лейко О. Истребитель Кертис P-40 // Крылья-дайджест : научно-популярный сборник. — М.: АвиаКосм, 1996. — Март (вып. 2, № 3).
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Сафонов С. «Томогаук» в СССР. О самолёте «Кёртис» P-40 // Крылья Родины. — М., 1999. — № 11. — С. 7—9. — ISSN 0130-2701.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.