Curtiss-Wright X-19

Curtiss-Wright X-19 — исследовательский самолёт.

Curtiss-Wright X-19
Тип экспериментальное воздушное судно[d]
Производитель Curtiss-Wright
Первый полёт ноябрь 1963
Начало эксплуатации 1965
Единиц произведено 2
 Медиафайлы на Викискладе

Самолёт Curtiss-Wright X-19 с вертикальным взлётом — посадкой и для взлёта-посадки с укороченной дистанцией, был разработан компанией Curtiss-Wright. Построен для проведения исследований в полёте с использованием поворотных движителей. Самолёт представляет собой цельнометаллический высокоплан с тандемным расположением крыльев, двумя ГТД и трехопорным шасси. На законцовке каждого крыла данного аппарата были установлены поворотные воздушные винты диаметром 3,96 м каждый, приводившиеся во вращение двумя турбовальными двигателями Lycoming T55-L-5. Скорость вращения винтов самолёта при взлете — 1200 об/мин, при крейсерском полёте 955 об/мин.

Самолёт первый раз поднялся в воздух 26 июня 1964 года, а 25 августа 1965 года X-19 разбился в очередном полёте. Всего было построено 2 самолёта. Работы по созданию и испытаниям летательного аппарата велись в 1962—1966 гг. Проект обошёлся американской казне в $16 млн.[1]

ЛТХ
  • Размах крыла, м — 10,50
  • Длина, м — 13,50
  • Высота, м — 5,20
  • Площадь крыла, м² — 14,40
  • Масса, кг:
    • пустого самолёта — 4400
    • нормальная взлётная — 6200
  • Тип двигателя — 2 ТВД Lycoming T-55
  • Мощность, л. с. — 2 х 2620
  • Максимальная скорость, км/ч — 720
  • Крейсерская скорость, км/ч — 650
  • Практическая дальность, км — 1200
  • Экипаж, человек — 2
  • Полезная нагрузка — до 4-х пассажиров

Примечания
  1. Statement of Dr. John S. Foster, Director, Department of Research and Engineering, Authorization for Military Procurement, Research, and Development, Fiscal Year 1971, pt. 1, p. 421.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.