Curtiss C-46 Commando

Кёртисс C-46 «Коммандо» (англ. Curtiss C-46 Commando) — американский двухмоторный транспортный самолёт, разработанный в конце 1930-х годов. На момент создания C-46 был самым большим двухмоторным самолётом в мире. Самолёт стал также самым большим и тяжёлым двухмоторным самолётом, использовавшимся во время Второй мировой войны.

C-46 Commando
англ. Curtiss C-46 Commando

C-46
Тип военно-транспортный самолёт
Производитель Curtiss-Wright
Главный конструктор Джордж Пейдж
Первый полёт 26 марта 1940 года
Начало эксплуатации 1942 год
Эксплуатанты армейская авиация США
Военно-морские силы США
Корпус морской пехоты США
Годы производства 1940—1945
Единиц произведено 3140 [1]
 Медиафайлы на Викискладе

История

Во время Второй мировой войны использовался армейской авиацией, а также Военно-морскими силами иКорпусом морской пехоты США под обозначением R5C наравне с более распространённым Douglas C-47 Skytrain.

24 марта 1945 года в ходе десантирования на берег Рейна 513-го парашютного полка, саперов и артиллеристов 82-й воздушно-десантной дивизии США с 72 самолетов С-46 немецкая зенитная артиллерия сбила 22 самолёта (из которых 14 загорелись после первого попадания). Это была крупнейшая единовременная потеря самолётов в ходе десантных операций войск США во время второй мировой войны. После этого инцидента по инициативе генерала М. Риджуэя был отдан приказ не использовать самолёты С-46 для десантирования парашютистов[2].

После войны излишние C-46 некоторое время использовались в качестве пассажирских самолётов, однако так как на рынке присутствовало огромное количество бывших армейских C-47, то вскоре C-46 стали использоваться преимущественно для грузоперевозок. Самолёт стоял на вооружении ВВС США до 1968 года. По состоянию на 1980 год в разных странах мира эксплуатировалось не менее 300 «Коммандо». В наши дни[когда?] С-46 используется в качестве надёжного транспортного самолёта в Арктике и труднодоступной местности.

Самой распространённой модификацией самолёта стала C-46D. Этот вариант самолёта отличался дополнительным люком для десантирования с правой стороны фюзеляжа. Всего было построено 1610 C-46D. Этот десантный вариант широко использовался ВВС Японии вплоть до 1970 года[1].

Варианты и модификации
  • Curtiss CW-20 — прототип 1937 года
  • C-46A «Commando» — первый серийный вариант образца 1940 года
  • C-46D Commando — модификация для парашютно-десантных частей, с дополнительной дверью (всего произведено 1610 шт.).
  • C-46F Commando — военно-транспортный самолёт, для удобства погрузки и выгрузки грузов имевший двери увеличенного размера (всего произведено 234 шт.).
  • R5C — вариант для корпуса морской пехоты США, выпущено 160 машин

Страны-эксплуатанты

Аварии и катастрофы

По данным портала Aviation Safety Network на 29 декабря 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 1085 самолётов Curtiss C-46. [5] Самолёт пытались угнать 8 раз, при этом погибли 4 человека. Всего в этих происшествиях погибли 2549 человек. Крупнейшей катастрофой самолёта стало крушение C-46 под Бэйпином, в результате которого погибли 59 человек.

Примечания
  1. The Curtiss C-46 Commando  (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3124 дня] — история, копия) (Greg Goebel)
  2. Риджуэй М. Солдат — М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, 1958
  3. Анатолий Демин. «Орлы» расправляют крылья // «Родина» : журнал. — 2004. — № 10. — С. 25-28.
  4. Defense Equipment // "Military Review", № 5, August 1956. pages 68-69
  5. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 29 декабря 2019.

Литература
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.