Martin B-26 Marauder

Мартин B-26 «Мародер»[3] — американский двухмоторный семиместный средний бомбардировщик времён Второй мировой войны.

Не следует путать с бомбардировщиком A-26 «Инвэйдер» — который после снятия «Мародёра» с вооружения получил обозначение B-26.
B-26 Marauder

Самолёт B-26B Военно-воздушных сил США с «полосами вторжения»
Тип средний бомбардировщик
Разработчик Glenn L. Martin Company
Производитель "Мартин"
Главный конструктор Пэйтон М. Магрудэр
Первый полёт 25 ноября 1940 года
Начало эксплуатации 1941
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС США
Королевские ВВС
Годы производства 1941—1945
Единиц произведено 5288[1]
Стоимость единицы $192 427 — 261 000[2]
 Медиафайлы на Викискладе

История

Проект самолёта Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 года. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолётов.

Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 года.

Версия В-26В отличалась усиленной бронезащитой и улучшенным вооружением, а у самолётов более поздних выпусков был увеличен размах крыла. Таким образом попытались уменьшить посадочную скорость, однако эта мера была не очень эффективной из-за увеличения общей массы самолёта.

Последующие варианты, В-26F и В-26G, имели увеличенный на 3,5° угол атаки крыла (в целях улучшения взлётных характеристик). Всего было выпущено 5157 самолётов «Мародёр»[2].

Всего на заводе «Мартин» в Балтиморе было построено 1883 самолёта В-26В, а 1235 В-26С было выпущено в Омахе (штат Небраска).

Пилотирование B-26 было сложным делом для новичков, и после серии катастроф появилось знаменитое выражение «Каждый день в заливе Тампа тонет самолёт» («One a day in Tampa Bay»; возле залива Тампа располагался военный аэродром Макдилл, где происходила подготовка экипажей «Мародёров»). Лётчики прозвали самолёт «летающим гробом» и «вдоводелом»[4]. Сенатор Гарри Трумэн пытался остановить серийное производство B-26[5].

Последний полётопригодный B-26 потерпел катастрофу в 1995 году[5].

Эксплуатация
Martin B-26-MA Marauder «Susie-Q», 18th Reconnaissance Squadron, 22nd Bombardment Group USAAF, 1942

Поставки машин в ВВС США начались в 1941 году, но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время лётных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолётов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.

Первую боевую операцию «Мародёры» провели в апреле 1942 года над Новой Гвинеей. «Мародёр» имел боевые потери менее 1 %[2].

По договору о ленд-лизе Королевские военно-воздушные силы Великобритании также получили 522 машины. В Великобританию первые В-26 прибыли в феврале 1943 года, однако понесли тяжёлые потери в первых же вылетах. 17 мая 1943 года из 11 самолётов, вылетевших для нанесения удара по немецким объектам в Нидерландах, на базу вернулся только один[6]. Состояли на службе в Королевских военно-воздушных силах Великобритании и Военно-воздушных силах Южно-Африканской Республики в Средиземноморском регионе.

По данным веб-сайта ACIG, в апреле 1950 года, во время Холодной войны, два американских B-26 было сбито советскими истребителями МиГ-15 из группировки ПВО Шанхая; по данным российских исследователей Л.Крылова и Ю.Тепсуркаева, работавших с журналами боевых действий советских частей и свидетельствами советских ветеранов, самолётов типа B-26 советские истребители в Китае не сбивали[7][8].

Тактико-технические характеристики (B-26G)
Схема B-26.
Охваченный пламенем бомбардировщик Martin B-26G-11-MA Marauder ВВС США падает после прямого попадания немецкого зенитного снаряда в левый двигатель при налёте на узел связи в Эркеленце. Февраль 1945 г.

Технические характеристики
  • Экипаж: 7: 2 пилота, штурман-бомбардир, штурман/радист, 3 стрелка
  • Длина: 17,8 м
  • Размах крыла: 21,65 м
  • Высота: 6,55 м
  • Площадь крыла: 61,1 м²
  • Коэффициент удлинения крыла: 7,66
  • Масса пустого: 11 476 кг
  • Масса снаряженного: 17 327 кг
  • Двигатели: 2× радиальных Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp мощностью 1900 л. с. (1400 кВт)
  • Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0314
  • Эквивалентная площадь сопротивления: 1,92 м²

Лётные характеристики

Вооружение
  • Пулемётное: 11× 12,7 мм пулемётов «Браунинг M2» (неподвижные для переднего огня, на подвижных креплениях в носовой и средней частях фюзеляжа, а также в надфюзеляжной и хвостовой турелях с электроприводом)
  • Бомбовая нагрузка: 1800 кг

Примечания
  1. Mendenhall, Charles. Deadly Duo. North Branch, Minnesota: Specialty Press Publishers & Wholesalers, 1981. ISBN 0-933424-22-1.
  2. B-26 Marauder на сайте airwar.ru
  3. «Мартин» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 327. — ISBN 5-85270-086-X.
  4. The Widow Maker
  5. LAST FLYING B-26 MARTIN MARAUDER FOND MEMORIES AFTER FIERY END
  6. Service of B-26 Marauder with USAAF
  7. Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War
  8. Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 50.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.