Bell P-63 Kingcobra

Белл P-63 «Кингкобра» (англ. Bell P-63 Kingcobra) — американский истребитель-бомбардировщик.

Bell P-63 Kingcobra

P-63E - пилотируемая летающая мишень ВВС США
Тип истребитель
Производитель Bell Aircraft Corporation
Первый полёт 7 декабря 1942 года
Начало эксплуатации октябрь 1943 года
Эксплуатанты ВВС СССР
ВВС США
ВВС Франции
Годы производства 1943 – 1945
Единиц произведено 3 303
Стоимость единицы $ 65 914 в 1945[1]
Базовая модель P-39 Airacobra
 Медиафайлы на Викискладе

Являлся развитием самолёта Белл P-39 Эйракобра (Bell P-39 Airacobra), к удлинённому фюзеляжу которого было добавлено новое крыло с ламинарным обтеканием, имевшее срезанные законцовки консолей. Увеличенное крыло, более мощный двигатель, модернизированные системы привели к полной перекомпоновке всей машины и созданию в последующих модерациях нового фюзеляжа.

Был запущен в серию в сентябре 1943 года. Поставки самолёта начались в октябре 1943[уточнить], в войска до 1944 года успели поступить всего четыре самолёта. За время производства, окончившегося в 1945 году, было построено более чем 3300 самолётов «Кингкобра» нескольких модификаций.

Неоспоримым достоинством самолёта являлся его вес секундного залпа, для уничтожения истребителя противника требовалось, как правило, всего одно попадание осколочно-фугасного снаряда из 37 мм пушки. Стоит отметить, что из-за неудовлетворительной баллистики снарядов, добиться этого попадания было довольно тяжело, кроме того отдача от выстрела опускала нос самолёта вниз, что делало невозможным бесперебойную стрельбу, всё это приводило к тому, что многие лётчики предпочитали поражать самолёты противника только с помощью 12,7 мм пулемётов Browning M2.

Кингкобра в СССР

Около 2400 самолётов были поставлены в СССР по ленд-лизу, около 300 направлены в ВВС Франции, небольшое количество получили и ВВС США.

Во Франции
P63C Armée de l’air France

В 1945 году ВВС Франции получили 114 "Кингкобр" поздних модификаций, но к участию в сражениях Второй мировой войны они не успели. После отмены запрета США на использование поставленного ей вооружения в колониальных конфликтах, они применялись во время Индокитайской войны, пока в 1951 году не были заменены.

Первоначально самолёты были направлены в Алжир Algeria. Истребительная эскадрилья (Groupe de Chasse) 2/6 "Travail", ранее имевшая на вооружении P-39, 18 июля получила в Касабланке новые самолёты; некоторым сюрпризом для пилотов стала возросшая посадочная скорость.[2] С началом боевых действий в Индокитае, эскадрилья отправилась туда. По состоянию на январь 1950 года лишь 60 из находившихся там P-63 были пригодны к полётам, преимущественно по причине отказа американцев поставлять запчасти.[3] С февраля 1951 года эскадрильи, оснащённые этими самолётами стали перевооружаться на Grumman F8F Bearcat (по другим данным — на Grumman F6F Hellcat). Большая часть самолётов к июлю была сдана на хранение. Последний вылет Кингкобр в Индокитае состоялся 6 сентября 1951 года.[4]

Недостатки самолёта

Проблемным самолёт делало то, что после отстрела всего боекомплекта, расположенного в носу (58 снарядов пушки и 400 патронов пулемета), нос самолёта становился таким легким, что его срывало в плоский штопор. Пилоты очень часто не могли покинуть самолёт из-за того, что им мешала лебедка для механического выпуска шасси.

Также из-за задней центровки, вызванной установкой двигателя за кабиной пилота, самолёт получился очень сложным в пилотировании и при малейшей ошибке со стороны пилота входил в штопор.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации P-63A:

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение
  • Пулемётно-пушечное:
    • 1 × 37 мм пушка M4, 58 снарядов
    • 2 × 12,7 мм пулемёта Browning M2 по 200 патронов на ствол в носу
    • 2 × 12,7 мм пулемёта Browning M2 по 250 патронов на ствол в крыльях
  • Бомбовая нагрузка: до 3× 227 кг

Эксплуатанты
США
  • ВВС Армии США
 Великобритания
  • Исследовательский центр Royal Aircraft Establishment (испытывались 2 P-63A)
 СССР
 Франция
 Гондурас

Сохранившиеся экземпляры
Тип Бортовой номер Местонахождение Изображение
Bell P-63A Kingcobra 91 Монино. Центральный музей Военно-воздушных сил РФ
P-63Q-1Q Kingcobra Музейный комплекс УГМК, Верхняя Пышма, Свердловская область

Изображения

См. также

сопоставимые самолёты

Примечания
  1. Army Air Forces Statistical Digest - World War II Архивировано 13 июля 2007 года.  (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3124 дня] — история, копия)
  2. Petit, p. 4
  3. Petit, p. 9
  4. Petit, p. 21

Литература
  • Бакурский В. Королевская кобра // Крылья Родины. — М., 1992. — № 4. — С. 3—7. — ISSN 0130-2701.
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
  • Bridgman, Leonard, ed. "The Bell Kingcobra." Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946, p. 207. ISBN 1-85170-493-0.
  • Dean, Francis H. America's Hundred Thousand. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 0-7643-0072-5.
  • Dorr, Robert F. "Bell Cobra Variants: P-39 Airacobra and P-63 Kingcobra" Wings of Fame, Vol. 10, 1998.
  • Gordon, Yefim. Soviet Air Power in World War 2. Hinckley, Lancashire, UK: Midland, Ian Allan Publishing, 2008. ISBN 978-1-85780-304-4.
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., Sixth impression 1969, first edition 1961. ISBN 0-356-01448-7.
  • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-356-08218-0.
  • Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991, First edition 1982. ISBN 0-87474-510-1.
  • Hickman, Ivan. Operation Pinball: The USAAF's Secret Aerial Gunnery Program in WWII. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1990. ISBN 0-87938-472-7.
  • Jane, Fred T. "The Bell Kingcobra." Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • Johnsen, Frederick A. Bell P-39/P-63 Airacobra & Kingcobra. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press, ISBN 1-58007-010-8.
  • Kulikov, Victor (September 2000). “Les "Cobras" soviétiques au combat” [Soviet "Cobras" in Combat]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [фр.] (90): 6—22. ISSN 1243-8650.
  • Lednicer, David A. "Aerodynamics of the Bell P-39 Airacobra and P-63 Kingcobra". SAE paper 2000-01-167. Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 9 May 2000.
  • Long, Everett A. and Ivan Y. Neganblya. Cobras over the Tundra (bilingual Russian/English). Reno, Nevada: Arktika, 2nd edition 2001, 1992. ISBN 0-9634578-1-0.
  • Matthews, Birch. Cobra! Bell Aircraft Corporation 1934-1946. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-911-3.
  • Pelletier, Alain J. "French 'Kings': Bell P-63 Kingcobras in Indochina" Air Enthusiast, No 72, 1997.
  • Smith, F. and D.J. Higton. "Flight Tests of "King Cobra" FZ.440 to Investigate the Practical Requirements for the Achievement of Low Profile Drag Coefficients on a "Low Drag" Aerofoil." Aeronautical Research Council R&M 2375, August 1945.
  • Tomalik, Jacek. Bell P-39 Airacobra Cz.1, Monografie Lotnicze 58 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1999. ISBN 83-7237-032-X.
  • Tomalik, Jacek. Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, Monografie Lotnicze 59 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2001. ISBN 83-7237-034-6.
  • Petit, Jean-Jacques. "Le Kingcobra en Indochine", Aviation Francaise Magazine No. 1 (Dec 2004/Jan 2005), pp. 4–21.
  • Williams, Anthony G. Rapid Fire: The Development of Automatic Cannon, Heavy Machine-Guns and Their Ammunition for Armies, Navies and Air Forces. Shrewsbury, UK: Airlife, 2002. ISBN 978-1-84037-435-3.
  • Wixey, Ken (September–October 1999). “Flying Cannon: Bell's Cobra Family, Part Two”. Air Enthusiast (83): 72—77. ISSN 0143-5450.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.