БТР-152

Броневой корпус БТР-152 открытого типа, сварен из броневых листов, состоит из трёх отделений и является несущей конструкцией, на которой установлены все механизмы и агрегаты машины[4].

В передней части машины находится силовое отделение, в котором установлен двигатель, а также находится электрооборудование с радиаторами и пусковым подогревателем[5].

За силовым отделением располагается отделение управления, отгороженное вертикальными перегородками. В отделении управления находятся места механика-водителя и командира. Под местом командира установлен аккумулятор. Для выхода из машины слева и справа от сидений находятся двери, открывающиеся наружу[5].

В отделении управления также находятся контрольно-измерительные приборы и приборы наблюдения. В правой передней части отделения управления установлен кронштейн с вещевым мешком и радиостанцией[5].

В средней и кормовой частях машины за отделением управления и силовым отделением находится боевое отделение. В боевом отделении расположен пулемёт, а также находятся бензиновые баки, возимый ЗИП, укладки с боекомплектом и аптечка с огнетушителем[5].

Для размещения десанта вдоль бортов и в передней части боевого отделения находятся 17 сидений. За спинками сидений имеются зажимы для крепления автоматов[6].

СГМБ (СГ-43) на БТР-152, 1968 год.

В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт СГМБ, установленный на специальных гнёздах вертлюжных кронштейнов. Наибольшая прицельная дальность стрельбы составляет до 2,3 км. Питание пулемёта ленточное, в каждой ленте по 250 патронов. Возимый боекомплект составляет 1250 патронов[7].

Для обеспечения связи в БТР-152 установлена радиостанция 10РТ-12. Днём дальность действия радиостанции составляет 25..30 км на ходу и 35..38 км на стоянке, ночью — 13..15 км на ходу и 15..17 км на стоянке[7].

В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель ЗИЛ-123В. Максимальная мощность двигателя составляет 110 л. с.[8]

Коробка передач — механическая и имеет пять передних и одну заднюю передачу. Раздаточная коробка имеет две понижающие передачи, а также механизм включения переднего моста[9].

Подвеска переднего моста БТР-152 представляет собой две полуэллиптические продольные рессоры с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия[10].

Подвески среднего и заднего мостов — балансирные, на двух полуэллиптических продольных рессорах, которые укреплены на качающихся ступицах средней частью[11].

На машинах выпускавшихся с 1947 по 1955 год устанавливались колёса аналогичные автомобилю ЗиС-150, но имевшие внедорожный рисунок протектора шин. На машинах выпускавшихся с 1956 по 1962 год устанавливались колеса аналогичные автомобилю ЗИЛ-157.

• объект 140 (1947) — опытный, 6×6. Шасси ЗИС-123 на базе шасси ЗИС-121 грузового автомобиля ЗиС-151, бронекорпус ЗИС-100. Мощность 110 л. с. 12 машин
• объект 140А (1949) — опытный. С зенитной установкой из 2 КПВ, телескопическим прицелом ОП-1-14 и коллиматорным прицелом. 2 машины
• БТР-152 — базовая модификация с открытым кузовом. Серия в 1950—1955 гг. на ЗиС, 4923 машины (в том числе с р/с — 3333). Лоб корпуса — 13 мм, борт — 10 мм. Боевая масса — 8,6 т. Экипаж — 2+17 чел.

Зенитные БТР-152 в Музее бронетехники в Кубинке. На переднем плане с ЗПУ-4, на заднем плане с ЗПУ-2.

• • БТР-152А (1951[12]) — с зенитной установкой ЗПТУ-2 из 14,5-мм пулемётов КПВ. Серия в 1952—1955 гг. на ЗиС, 719 машин[3]. Боевая масса — 8,6 т. Экипаж — 10 чел[12]. В 1955 году было изготовлено несколько опытных образцов БТР-152А с зенитной установкой ЗПТУ-4[12].
• объект 140В (1953) — опытный, машина управления артогнём с бронекорпусом увеличенной высоты[3].
• БТР-152В (1955) — вариант на базе узлов и агрегатов опытного автомобиля ЗИС-128 и первых прототипов грузового ЗИЛ-157, с автоподкачкой шин. Серия в 1955—1959 гг. на ЗиС, 2904 машины. Борт корпуса — 9-11 мм. Боевая масса — 8,95 т. Экипаж — 2+17 чел.
  • БТР-152Е (1955) — с зенитной установкой ЗПТУ-2 из пулемётов 14,5-мм КПВ. Вес — 8,95 т. Серия в 1955—1957 гг. на ЗиС, 160 машин
  • БТР-152С (1955) — машина связи с увеличенной высотой бронекорпуса. Серия в 1955—1959 гг. на ЗиСе, 272 машины.
  • БТР-152И (1957) — машина управления, с высоким закрытым корпусом. Серия в 1957—1962 гг. на ЗиЛ и БАЗ
  • БТР-152К (1957) — броневая крыша корпуса (высота корпуса увеличена на 300 мм), экипаж — 3+13 чел. Серия в 1957—1959 гг. на ЗиЛ и в 1960—1962 гг. на БАЗ
• БТР-152В1 (1957) — снабжён прибором ночного видения ТВН-2 и усовершенствованной системой регулировки давления в шинах (подвод воздуха осуществляется через ступицу колеса). Серия на ЗиЛ (в 1957—1959 гг., 611 машин) и БАЗ (в 1960—1962 гг.)
  • БТР-152К1 (1959) — вариант с броневой крышей корпуса. Серия в 1959 г. на ЗиЛ (245 машин) и в 1960—1962 гг. на БАЗ
  • БТР-152С1 — подвижный командный пункт. Серия на БАЗ в 1960—1962 гг.
  • БТР-152У — машина управления.
  • БТР-152В2 (1960) — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130
  • БТР-152К2 — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130
  • БТР-152С2 — опытный, с однодисковым сцеплением, КПП ЗИЛ-130
  • БТР-152В (1956) — опытный, 2 машины. С 2 или 4 подъемными неприводными катками.

Опытный образец БТР-Э152В во время испытаний.

• • БТР-Э152В (1957) — опытный, с равным расположением осей (колесная формула — 6х4)
• Р-118АМ «Стадион» — радиостанция средней мощности с р/п Р-154-2 «Молибден» и Р-311. Выпускались на шасси БТР-152С до 1959 г. (272 шасси), БТР-152С1 до 1962 г.
• БТР-152Э1 — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Ближнего Востока. Серия на ЗиЛ
• БТР-152Ю1 — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Африки («южный» вариант). Серия на БАЗ
• БТР-152Т1 (1957) — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Африки («тропический» вариант)

• Type-56 — китайская лицензионная копия.

• БТР-152 со счетверенной установкой крупнокалиберных пулеметов ДШК чехословацкого производства.

• SPW-152 — немецкая версия БТР-152.
  • SPW-152, преобразованный в бронированную медицинскую машину.
  • SPW-152U — немецкая версия командирского БТР-152.

• БТР-152 ТСМ-20 — израильская противовоздушная установка вооруженная спаркой пушек калибром 20 мм в башне ТСМ-20. Трофейный БТР-152 вооружённый TCM-20 в Музее военно-воздушных сил Израиля:

• БТР-152 был изменен ливанскими боевиками. В десантном отделении была размещена зенитная установка ЗУ-23-2.
• БТР-152, переделанный Армией Южного Ливана в БРЭМ.

БРЭМ на базе БТР-152, использовавшаяся ливанской армией в Музее бронетанковых войск Израиля:

• БТР-152, преобразованный в мобильный командный пункт.
• БТР-152, преобразованный в инженерный автомобиль.
• БТР-152, преобразованный в бронированный артиллерийский тягач.

•  Ангола — около 170 БТР-152, БТР-60 и БТР-80, по состоянию на 2017 год[13]
•  Вьетнам — некоторое количество, по состоянию на 2017 год[14]
•  Гвинея — 6 БТР-152, по состоянию на 2017 год[15]
•  Гвинея-Бисау — 20 Тип-56, по состоянию на 2017 год[16]
•  Камбоджа — 10 БТР-152, по состоянию на 2017 год[17]
•  КНДР — некоторое количество, по состоянию на 2017 год[18]
•  Республика Конго — 20 БТР-152 по состоянию на 2018 год[19]
•  Куба — около 500 БТР-152, БТР-40, БТР-50 и БТР-60, по состоянию на 2017 год[20]
•  Лаос — 20 БТР-152, по состоянию на 2017 год[21]
•  Мозамбик — 100 БТР-152, по состоянию на 2017 год[22]
•  Никарагуа — 102 БТР-152 (из них 61 на хранении), по состоянию на 2017 год[23]
•  Сирия — до 300 БТР-152 по состоянию на 2016 год[24][25]
•  Судан — от 50 до 80 БТР-152, по состоянию на 2017 год[26]
•  Танзания — некоторое количество БТР-152, по состоянию на 2017 год[27]
•  Экваториальная Гвинея — некоторое количество, по состоянию на 2017 год[14]
•  Эритрея — некоторое количество, по состоянию на 2017 год[28]
•  Эфиопия — некоторое количество БТР-152, по состоянию на 2017 год[29]

•  Армения — некоторое количество, по состоянию на 2017 год[30]
•  Афганистан — 10 БТР-152[31]
•  Джибути — некоторое количество, по состоянию на 2017 год[14]
•  Израиль — 24 БТР-152, по состоянию на 2010 год[32]
•  Иран — 320 БТР-152[31]
•  Ирак — 10 БТР-152[31]
•  Йемен — 20 БТР-152 плюс 470 БТР-152, БТР-40 и БТР-60 на хранении, по состоянию на 2010 год[33]
•  Мали — 10 БТР-152, по состоянию на 2010 год[34]
•  Намибия — 10 БТР-152[31]
•  Сейшельские Острова — 4 БТР-152[31]
•  Шри-Ланка — 10 БТР-152[31]
•  Алжир — 350 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1964 по 1966 год[35]
•  Венгрия — 160 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1950 по 1951 год[35]
•  ГДР — 759 единиц БТР-152 и БТР-152К поставлены из СССР в период с 1956 по 1961 год, в ГДР использовались под обозначением SPW-152[35]
•  Египет — 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1955 по 1956 год[35], 600 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1962 по 1966 год[35], 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1967 по 1969 год[35]
•  Индия — 250 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1972 по 1973 год[35]
•  Индонезия — 30 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1963 по 1965 год[35]
•  Китай — 100 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1957 по 1960 год, затем производились в Китае под обозначением Тип 56[35]
•  Республика Конго — 20 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1966 году[35]
•  Монголия — 50 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1950 году[35]
•  Польша — 400 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1952 по 1957 год[35]
•  Северный Йемен — 20 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1957 год[35]
•  Сербия и Черногория — 40 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1962 год[35]
•  Сомали — 65 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1965 год[35], 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1972 по 1973 год[35]
•  Уганда — 10 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1968 по 1970 год[35], 50 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1973 по 1975 год[35]
• ЦАР — 4, оцениваются как небоеспособные, по состоянию на 2018 год[36]
•  Южный Йемен — 100 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1979 по 1980 год[35]