КрАЗ-255Б

КрАЗ-255Б — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль-вездеход с колёсной формулой 6 × 6. Предназначен для транспортировки грузов и личного состава по дорогам и бездорожью[2].

КрАЗ-255Б
Общие данные
Производитель КрАЗ (Украинская ССР, СССР)
КрАЗ (Украина)
Годы производства 1967—1994[1]
Дизайн
Платформа цельнометаллическая, с открывающимся задним бортом и съёмными надставными бортами.
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 6 × 6 / 2
Двигатель
Трансмиссия
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,28; 2 передача — 1,23. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 8,21.
Массово-габаритные характеристики
Длина 8645 мм
Ширина 2750 мм
Высота 2940 (с тентом 3175) мм
Клиренс 360 мм
Колёсная база 4600+1400 мм
Колея задняя 2160 мм
Колея передняя 2160 мм
Масса 11950 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 71 км/ч.
На рынке
Связанные КрАЗ-256Б, КрАЗ-257
Похожие модели ЗИЛ-131, Урал-375Д, Урал-4320
Другая информация
Грузоподъёмность 7500 кг
Расход топлива 35 л/100 км.
Объём бака 2×165 л.
КрАЗ-214Б
КрАЗ-260
 Медиафайлы на Викискладе

История

Создан на основе КрАЗ-214Б, от которого унаследовал общую компоновку. Среди основных отличий — более мощный и экономичный мотор ЯМЗ-238 и широкопрофильные шины с системой централизованного регулирования давления.

В июле 1967 года поставлен на конвейер Кременчугского автомобильного завода[1], с 8 августа 1967 года началось массовое производство[3], всего было выпущено почти 82 тысячи КрАЗ-255Б[4]. С учетом шасси и специальных машин, до прекращения производства в 1994 году было выпущено 160 732 автомашины семейства КрАЗ-255Б и КрАЗ-255Б1[1].

В 1975 году КрАЗ-255Б был награждён Государственным знаком качества СССР[5].

Наибольшее количество автомашин семейства КрАЗ-255Б/Б1 было выпущено в 1978—1987 годы (когда объемы производства составляли 7500—8000 автомашин ежегодно)[1].

В результате совершенствования конструкции, с течением времени ресурс выпускаемых КрАЗ-255Б увеличивался: если до 1970 года ресурс КрАЗ-255Б составлял 80 тыс. км, то у выпущенных в 1970—1979 годы — 125 тыс. км, а у выпущенных в 1980—1982 годы — 140 тыс. км[6]. В конце 1980х годов при эксплуатации КрАЗ-255Б в армейских частях общая трудоемкость текущего ремонта КрАЗ-255Б составляла 8,9 часов на 1000 км пробега автомашины[7].

Описание конструкции

Кабина трёхместная, с деревянным каркасом и металлической обшивкой.

Все автомобили семейства КрАЗ-255 оснащены дизельным V-образным 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238. Двигатель имеет по два клапана на каждый цилиндр. Максимальная мощность двигателя — 240 л. с. при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент — 90 кгс·м при 1500 об/мин. Степень сжатия — 16,5. Рабочий объём — 14,86 л.

Сцепление ЯМЗ-238, фрикционного типа, двухдисковое, сухое, с цилиндрическими нажимными пружинами. Коробка передач — механическая (сначала ЯМЗ-236С[2], затем ЯМЗ-236Н), с неподвижными осями валов, шестернями постоянного зацепления (кроме шестерён I передачи и заднего хода), трёхходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на II—III и IV—V передачах. Раздаточная коробка — механическая, двухступенчатая с межосевым дифференциалом для задней тележки; включает коробку отбора мощности на лебёдку или дополнительное оборудование.

Карданная передача состоит из пяти карданных валов и промежуточной опоры. Все валы открытого типа.

Все три моста — ведущие и унифицированные по основным деталям. Каждый мост имеет двухступенчатый редуктор и полностью разгруженные полуоси. Передний мост имеет шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) для передачи крутящего момента на ведущие колёса во время поворота. Средний мост отличается от остальных наличием обработанной площадки для установки промежуточной опоры карданного вала заднего моста.

Подвеска:

  • передняя — на двух продольных полуэллиптических рессорах с двумя амортизаторами. Амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия.
  • задняя — балансирного типа на двух продольных полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами.

Рулевой механизм — типа гайки-рейки с перекатывающимися шариками и зубчатым сектором. Имеется гидроусилитель поршневого типа.

Тормоза — барабанные, с пневматическим приводом; имеется вспомогательный моторный тормоз-замедлитель компрессионного типа с пневмоприводом. Стояночный тормоз — барабанный на трансмиссию с механическим приводом.

Дополнительное оборудование:

До 1969 года у КрАЗ-214 и 255Б устанавливались фары с индивидуальным обтекаемым корпусом, отдельно от указателей поворотов каплевидной формы. С 1969 года был изменен дизайн передней светотехники: фары и поворотники устанавливались в прямоугольные металлические короба.

С 1979 года выпускалась модернизированная версия — КрАЗ-255Б1, которая имела раздельный привод тормозов и другие незначительные конструкционные изменения.

В 1985 году в конструкцию выпускаемых автомашин внесли улучшения: была освоена новая конструкция осей балансирных подвесок, разработанная специалистами КрАЗ совместно с Днепропетровским металлургическим институтом (замена сплошной оси на ось, изготовленную из толстостенной стальной трубы позволила увеличить ресурс детали с 1,265 млн до 1,383 млн циклов нагружения)[8], в конструкции платформ перешли от использования горячекатаного листа толщиной 3 мм к использованию холодногнутых профилей толщиной 2,5 мм (что позволило повысить прочность и жёсткость платформы, снизить массу платформы для КрАЗ-255Б на 34 кг и уменьшить расход металла), для изготовления колёс рулевого управления вместо ацетобутиратцеллюлозного этрола стали использовать морозостойкий полипропилен «Сильпон-4»[9].

Шины 1300×530-533. Запас хода 750 км. Аккумулятор 6СТ-182ЭМ (2 шт.). Радиус поворота 14,2 м. Преодолеваемый подъем 58 %. Глубина брода 1 м.

Варианты и модификации

Военные
Тяжёлый механизированный мост ТММ-3
Экскаватор ЭОВ-4421 вооружённых сил Болгарии
КрАЗ-255Б ПМП в артиллерийском музее, Финляндия

КрАЗ-255 состоял на вооружении в СССР как отдельно, так и в качестве шасси под спецоборудование. На шасси КрАЗ-255Б базировалось в том числе и следующее оборудование:

  • понтонный парк ПМП[10] / ПМП-М,
  • тяжёлый механизированный мост ТММ-3[10],
  • экскаватор Э-305БВ,
  • КС-3572 - армейский стреловой подъёмный кран[10]
  • ОПС - передвижная опреснительная станция на шасси КрАЗ-255Б[10]
  • ПРВ-16Б — передвижной радиолокационный радиовысотометр ПРВ-16 на шасси КрАЗ-255Б
  • ЭОВ-4421 — гидравлический экскаватор (объем ковша 0,65 м³, глубина выемки грунта до 3,25 м, радиус действия до 7,34 м)[11]
  • ТЗ-8-255Б — топливозаправщик[12]
  • АЦ-8,5-255Б — автоцистерна[12]
  • МБПК — мобильный банно-прачечный комплекс, разработан в 2015 году[13].
  • 122-мм РСЗО "Град" на шасси КрАЗ-255 - модель для вооружённых сил Таджикистана (десять машин были впервые представлены 23 февраля 2020 на военном параде в Душанбе)[14]
  • "Jupiter" - 130-мм самоходное орудие на шасси КрАЗ-255Б, разработанное на Кубе (советская 130-мм пушка М-46 на шасси КрАЗ-255Б с новой бескапотной кабиной)[15]
  • PTH-130-K255B - 130-мм самоходное орудие на шасси КрАЗ-255Б, разработанное во Вьетнаме (демонстрационный образец представлен в 2021 году)[15].

Гражданские
КрАЗ-255Б1 в роли гражданского балластного тягача, Днепропетровск

Автомобиль применяется и в гражданском секторе экономики: использовались как грузовые машины общего назначения, лесовозы, тягачи в автопарках и на аэродромах, в нефтегазовой промышленности и др.

  • КрАЗ-255Б (1967) — базовый автомобиль с платформой, или шасси без платформы. Предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов по дорогам I и II категорий, грунтовым дорогам и местности. Шасси этого автомобиля широко используется некоторыми предприятиями для монтажа автокранов, экскаваторов, бурильных установок, цементировочных агрегатов, сваезабивочных машин и многих других видов техники.
  • КрАЗ-255БС (1969) — вариант для Крайнего Севера[2][16]
  • КрАЗ-255Б1 (1979)[17] — модификация с раздельным (двухконтурным) приводом тормозов, также в конструкцию введён противозамерзатель для впрыска антифриза в пневмосистему[18].
  • КрАЗ-255В — седельный тягач[19], предназначенный для буксировки полуприцепов общей массой до 18 т по всем видам дорог и 26 т по дорогам с твёрдым покрытием. Для сцепки с полуприцепом автомобиль оборудован седельно-сцепным устройством.
  • КрАЗ-255Д — тягач для работы с активным полуприцепом ММЗ-881.
  • КрАЗ-255Л — лесовоз[19]

Искусство

Автомашины КрАЗ-255Б участвовали в съёмках значительного количества советских фильмов[20].

  • КрАЗ-255 снялся в начале клипа «Wild Dances» украинской певицы Русланы.
  • Топливозаправщик на базе КрАЗ-258 с прицепом ТЗ 22 снялся в клипе группы «t.A.T.u.» «Нас не догонят».
  • КрАЗ-255 и другие модели, выпускаемые заводом, легли в основу компьютерной игры-симулятора «KRAZ» от компании 1С.
  • Песня группы «Шмели» «КрАЗ-255».
  • Песня днепропетровской группы ТОК — КрАЗ (кавер-версия Rammstein — Mein hertz brennt)
  • Художественный фильм «Мимино».
  • В игре SpinTires. Одна из самых неприхотливых машин в игре, имеет 3 звезды (из 5 звезд). Соперничает с машинами Урал-4320 и Камаз-6522
  • В исландском сериале «Катла» компании Netflix персонажи пытаются завести КрАЗ-255Б.

Интересные факты
152-мм пушка-гаубица МЛ-20 образца 1937 года в военном музее Люблина (2007)
  • КрАЗ-255Б был известен под неофициальными прозвищами «лаптёжник», «лапотник», «лапоть»
  • В 1992 году на соревновании FIA European Truck Racing Cup в Нюрнбурге, с успехом выступал КрАЗ 5460 с двигателем от танка Т-64. Данный аппарат имел мощность в 1000 л.с. и разгонялся до 100 км/ч за 12 секунд.
  • в Польше был создан модернизированный вариант 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 — пушка-гаубица на колёсах от КрАЗ-255Б.

Галерея

Примечания
  1. «Лаптежнику» КрАЗ-255Б — 50! // официальный сайт ХК "АвтоКрАЗ" от 11 июля 2017
  2. КрАЗ-255Б // журнал "За рулём", № 12, 1978. стр.6-7
  3. Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1968 (вып. 12). М., «Советская энциклопедия», 1968. стр.51
  4. «Лаптёжник» КрАЗ-255Б празднует юбилей // «Кременчуг online» от 3 августа 2012
  5. С. А. Спесивцев. Автомобилестроители Украинской ССР на ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1983. стр.26-28
  6. В. В. Таболин. Автомобили КрАЗ. Эффективность, надёжность, качество // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. стр.14-16
  7. Планирование и ведение учета и отчетности по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники в ремонтных подразделениях воинской части и соединения. 3-е изд., М.: Военное издательство, 1989
  8. В. В. Таболин, А. П. Артеменко, И. Е. Долженков, О. С. Хусид, В. А. Данич. Новые оси балансирных подвесок автомобилей КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1985. стр.12
  9. С. И. Попова. На ВДНХ СССР. Новые автомобильные материалы // журнал «Автомобильная промышленность», № 4, 1985. стр.29-31
  10. Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 17-18 травня 2018 року). Львів, НАСВ, 2018. стор.264
  11. О. В. Передрій. Перспективи розвитку землерийних машин збройних сил України // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 11-12 травня 2017 року). Львів, НАСВ, 2017. стор.282
  12. В. В. Саган, А. В. Завгородній. Перспективи розвитку перевезення пального спеціальною військовою технікою // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 11-12 травня 2017 року). Львів, НАСВ, 2017. стор.55-56
  13. В Киеве представили мобильный банно-прачечный комплекс для ВСУ: фоторепортаж // «Обозреватель», 4 июля 2015
  14. "удивили реактивные установки залпового огня БМ-21 на шасси знаменитых "лаптежников" - КрАЗ-255. Все привыкли видеть "Грады" на платформах бензиновых и дизельных версий "Уралов" и КамАЗ-5350, о такой версии РСЗО ранее ничего не было известно"
    Алексей Моисеев. Реактивный "лаптежник": КрАЗы с РСЗО "Град" заметили в Таджикистане // "Российская газета" от 25 февраля 2020
  15. Pháo tự hành 130mm "Made in Vietnam": Bước nhảy vọt về cơ giới hóa - Học bạn tốt Cuba? // "SOHA" от 1 ноября 2021
  16. Н. Васильев. КрАЗы из СССР // "Моделист-конструктор", № 5, 2016. стр.28-31
  17. Автомобили КрАЗ // журнал "Автомобильная промышленность", № 8, 1984. стр.30-31
  18. капитан В. Иконников. Автомобиль КрАЗ-255Б1 // "Техника и вооружение", № 4, 1983. стр.11
  19. Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр.399
  20. Кразы-актёры // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 5, 2011. стр.27

Литература
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.