Седельный тягач

Обилие полуприцепов позволяет применять седельные тягачи в различных сферах деятельности, связанных с перевозкой грузов. Наиболее известное — это перевозка грузов на дальние расстояния, где водитель проводит много времени своей жизни за рулём в особых условиях пути, и эта профессия во всём мире породила специфическую субкультуру.

• Высокая ёмкость (по сравнению с обычными грузовиками); седельный тягач может возить длинномерные грузы.
• Высокое отношение грузоподъёмности к собственной массе. Соответственно — высокий КПД и низкая стоимость крупных перевозок.
• Хорошая манёвренность (по сравнению с грузовиком той же длины). Маневрирование при движении задним ходом проще (в отличие от грузовика с прицепом).
• Прицепы и тягачи легко заменяются.
• По складской площадке или палубе парома полуприцеп может перемещаться не тягачом, а более манёвренным буксиром.
• Полуприцеп можно превратить в прицеп, установив его на подкатную тележку.

• 
  Тягач Kenworth W900 Американского типа
• 
  Тягач МАЗ Европейского типа
• 
  Кабина тягача International 9200 американского типа , на рычаге МКПП логотип фирмы Eaton
• 
  Панель приборов на тягаче Европейского типа Volvo FH 16

• Без прицепа не является самостоятельной транспортной единицей .
• Обладает куда меньшей проходимостью без применения активного прицепа

• 
  Схема автопоездов европейского типа
• 
  Столкновение малолитражки с контейнеровозом

Седельные тягачи нашли применение и во многих армиях мира, включая российскую. Они используются для буксировки тяжёлых ракетных установок, а также для перевозки гусеничной техники по дорогам и просто чисто хозяйственных задач.

• 
  Тягач БАЗ буксирует С-400
• 
  Тягач МЗКТ-74135 перевозит Т-72 на трале.

• 
  DAF XF — типичный тягач европейской модели
• 
  Volvo VNL760 — тягач для американского рынка, способный быть тяжеловозом

По мере развития электромобилей, в том числе и грузовых, началось создание и машин такого типа как седельный тягач. Первой более менее многочисленной моделью стала Tesla Semi, так же компания Cummins ведёт работы над созданием тягача «AEOS», но его автономность всего 160 км, что явно недостаточно. Также проводятся эксперименты по электрификации крупных шоссейных дорог для работы тягачей по типу грузового троллейбуса[1].

На сегодняшний день собственными производствами машин подобного типа обладают 14 стран мира. Россия - одна из них. Конечно и в других странах могут быть сборочные или более сложные производства таких машин, но это как правило либо недоразвитые и малочисленные производители, либо дочерние предприятия крупных производителей. Также недавно об испытаниях своей модели седельных тягачей как американского так и европейского типа, на этот раз полностью электрических, заявила компания Tesla Motors, но на сегодняшний день эти машины ещё не поравнялись с дизельными по своей энергоэффективности и требуют множества доработок.

• Полуприцеп
• Седельно-сцепное устройство

• Тягач — статья из Большой советской энциклопедии.