Tata Motors

Táta Mótors Ltd. (хинди टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) — крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. В 2006 году OICA занесла компанию в список 20 крупнейших автопроизводителей[2].

Для термина «Тата» см. также другие значения.
Tata Motors Limited
Тип Публичная компания
Листинг на бирже NYSE: TTM
Основание 1945
Основатели Ратан Тата
Расположение  Индия: Мумбаи
Ключевые фигуры Сайрус Мистри (председатель совета директоров Tata Group)[1]
Рави Кант (вице-председатель совета директоров)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Автомобили
Tata, Daewoo, Jaguar и Land Rover, Двигатели
Оборот ▲ 41 млрд $ (2016)
Чистая прибыль ▲ 2 млрд $ (2016 год)
Число сотрудников 80 000 человек (2016 год)
Материнская компания Tata Group
Дочерние компании Jaguar, Land Rover
Tata Daewoo
Сайт tatamotors.ru
 Медиафайлы на Викискладе

Tata Motors была основана в 1945 году, когда компания начала производство локомотивов. Свой первый коммерческий автомобиль компания произвела в 1954 году, совместно с Daimler-Benz[3]. Листинг компании на NYSE появился в 2004 году, и в 2005 вошла в топ 10 корпораций Индии с доходом 320 миллиардов INR. В 2004 году она купила завод Daewoo по производству грузовых автомобилей в Южной Корее, известный сейчас под названием Tata Daewoo Commercial Vehicle. Наиболее ожидаемый автомобиль компании Tata Nano, запущен в производство в январе 2008 года.

В марте 2008 года Tata Motors купила у Ford Motor Company британские Jaguar и Land Rover, в которые также входят Daimler, Rover и Lanchester[4][5][6]. Сделка была закончена 2 июня 2008 года[7].

Свои производственные базы у Tata Motors находятся в Джамшедпуре, Пантнагаре, Лакхнау и Пуне.

История

Tata Motors — подразделение Tata Group, основанной Джамшети Тата и Д. Бейкером. Компания была основана в 1945 как производитель локомотивов, а позднее расширила деятельность в сторону сектора коммерческого транспорта в 1954 после объединения усилий с Daimler-Benz AG.

Начало деятельности

Tata Motors начала выпуск коммерческого транспорта в 1960 с выпуска первого автомобиля (копии Daimler Benz) в Пуне. Подготовка к выпуску первых грузовых автомобилей заняла у компании 5 лет. По причине того, что дорожная инфраструктура Индии не рассчитана на большие грузовые автомобили, компания перешла на выпуск небольших коммерческих автомобилей. Первый такой автомобиль Tata 407 был выпущен в 1986 году.

После либерализации, для быстрого роста, компания перешла на политику совместного производства. В 1993 компания подписывает с Cummins Engine Co., Inc. договор об изготовлении мощных и экологичных дизельных двигателей. Это была попытка сократить количество выхлопных газов в атмосферу. Продолжая кооперации компания подписала соглашение с Tata Holset Ltd., UK об использовании технологии турбонаддува в двигателях Cummins.

Tata Indica
Tata Indica
Основная статья: Tata Indica

После многих лет доминирования на рынке коммерческих автомобилей, Tata Motors в 1998 году вошла на рынок пассажирских автомобилей с автомобилем Tata Indica. Этот автомобиль стал первым полностью разработанным в Индии пассажирским автомобилем. Благодаря мощному экономичному двигателю и агрессивной маркетинговой политике автомобиль стал одним из наиболее продаваемых в автомобилестроительной истории Индии. Новая версия автомобиля Indica V2 имела существенные доработки и быстро стала любимой многими. Успех Tata Indica привёл к расцвету Tata Motors. Британская версия импортировалась MG Rover Group и продавалась как Rover CityRover.

Приобретение Daewoo
Основная статья: Tata Daewoo Commercial Vehicle

После успеха Tata Indica, Tata Motors решила увеличить своё присутствие на мировом рынке. В 2004 она приобретает южно корейскую Daewoo Commercial Vehicle Company. Причинами этого послужили:

  • Глобальные планы компании по уменьшению зависимости от внутреннего рынка Индии. Внутренний рынок коммерческих автомобилей имел цикличность спроса и зависимость от колебаний в экономике Индии.
  • Для увеличения количества предлагаемых продуктов.

На пути расширения своих международных продаж, компания продолжает экспансию на рынок автобусов представляя всё новые продукты (Starbus & Globus).

Совместное производство
Tata MarcoPolo NON-AC —городской автобус в Дели. Модификация NON-AC сделана только для Дели, в то время как AC версии используются в Бангалоре, Мумбаи и Дели

В 2005 Tata Motors приобрела 21 % акций компании Hispano Carrocera SA[8]. Также Tata Motors заключила договор с Marcopolo S.A. бразильским мировым лидером по производству корпусов автобусов об изготовлении и сборке готовых автобусов и вагонов для скоростных транспортировочных систем. Совместное производство включает технологии шасси и узлов от Tata Motors и разработку и технологии кузовов от Marcopolo.

Tata Ace

Tata Ace — первый индийский мини-грузовик, способный перевозить менее одной тонны, поступил в производство в мае 2005. Он пользовался большим успехом в Индии, автоаналитики предсказали что Ace изменил ситуацию на рынке небольшого коммерческого транспорта в стране, создав новый сегмент рынка малых коммерческих автомобилей. Ace быстро стал главным выбором для транспортёров, городских владельцев грузовиков и в сельском хозяйстве. За октябрь 2005 года, продажи небольших коммерческих автомобилей Tata Motors выросли на 36,6 % благодаря Ace. Ace собирался с кузовом производимым Autoline Industries[9]. В 2005 году Autoline производило по 300 кузовов в день для Tata Motors. Ace до сих пор является одной из самых продаваемых марок компании, в августе 2008 был продан 200 000-й Ace за 4 года его производства[10].

Tata Ace экспортировался также в некоторые европейские, южноамериканские и африканские страны. Версии с электрическим двигателем продавало подразделение Chrysler'а Global Electric Motorcars[11].

2007
Tata Xenon — пикап, показанный в 2007 году, в 2009 должен поступить на рынки Америки и Европы

В 2007 году Tata Motors показала несколько концептов и новых версий автомобилей. Также компания заключила несколько договоров с местными компаниями нескольких стран о сборке автомобилей Tata. Была представлена переработанная версия Tata Xenon TL на Bologna Motor Show который будет собираться в Таиланде и Аргентине. Tata Sumo с кузовом пикап также была представлена в рамках программы «Global Pick-Up», компания планирует выпускать новую модель пикапа в Индии, Южной Азии, Европе, Южной Африке, Турции и Саудовской Аравии. Tata Motors также показала новые модели Tata Indigo и концепт Tata Elegante в Женевском автосалоне.

Также Tata Motors заключила договор с Fiat на использование технологий дизельных двигателей Fiat’а[12]. Tata Motors расширяет сотрудничество с Fiat и Iveco на другие сферы подобные программе «Global Pick-Up». Запуск программы «Global Pick-Up» выделит компанию на промышленно развитых рынках Европы и Соединённых Штатов. Программа была запущена в сотрудничестве Tata Motors и её дочерней компании Tata Daewoo Commercial Vehicles, но позднее Tata Motors решила работать с Iveco, так как разработки Daewoo не удовлетворяли запросы европейских покупателей. Также компания запустила совместное производство с Таиландской компанией Thonburi — независимым автопроизводителем у которого Tata Motors купила 70 % акций[13][14].

Воздухомобиль
Воздухомобиль Tata OneCAT

Tata Motors и люксембургская компания Motor Development International (MDI) имеют совместно разработанный первый в мире коммерчески-жизнеспособный прототип воздухомобиля, названный OneCAT[15].

Воздухомобиль может быть заряжен за 4 часа, подключившись к стандартному разъёму для электромобилей. MDI планируют также разработать установки для сжатия газа, которые будут заправлять автомобиль за 3 минуты[16]. Автомобиль не использует бензин или другое ископаемое топливо и не имеет выхлопных газов, а электроэнергия используется для сжатия воздуха. Воздействие на окружающую среду косвенно зависит от источника электроэнергии (напр., ТЭС, АЭС, солнечная электростанция и т.п.).[17]

OneCAT — пятиместный автомобиль с 200-литровым багажником. С полным баком автомобиль способен ехать со скоростью 100 км/ч на расстояние 90 км. Двигатель автомобиля предусматривает использование сжатого воздуха в сочетании с обычным топливом, что в загородных поездках позволяет увеличить запас хода, при этом расход топлива и количество выбросов остаются минимальными[18].

Tata Nano
Tata Nano
Основная статья: Tata Nano

Разработанный Tata Motors и названный Tata Nano поступил в продажу в 2008 году. Это самый дешёвый автомобиль в мире, ранее имевший цену примерно 100 000 индийских рупий (USD $2,500)[19]. Компания представила супермини автомобиль на выставке Auto Expo 2008 в Дели[20]. Bajaj Auto и Mahindra-Renault также планируют выпустить автомобиль в этом ценовом диапазоне.[21].

Вокруг Nano сразу развернулись дебаты: часть защитников окружающей среды считает, что выпуск таких дешёвых автомобилей может привести к массовой автомобилизации в странах подобной Индии, что очень плохо скажется на чистоте окружающей среды и ускорит глобальное потепление[22][23].

Для разрешения проблем с экологией Tata собирается выпустить E-Nano — электромобиль на основе оригинальной Tata Nano совместно с Miljøbil Grenland AS[24].

Jaguar и Land Rover
Основные статьи: Jaguar и Land Rover

27 марта 2008 года Tata Motors подписала договор о покупке Jaguar и Land Rover у Ford за 2,3 миллиарда US$. В соглашении указывалось, что все права должны были перейти к концу второго квартала 2008 года[25]. Также Tata собирается увеличить свою долю в Daimler и MG Rover[26].

Электромобили

Tata Motors представила версии с электродвигателем пассажирского Tata Indica и коммерческого Tata Ace. Оба автомобиля питаются от литиевых аккумуляторов. Компания обозначила, что производство Indica в Индии будет налажено примерно в 2010 году, цена названа не была. В Норвегии производство запущено в 2009 году[27].

Президент компании Рави Кант объяснил более ранний запуск производства в Норвегии чем в Индии тем, что в Норвегии уже есть необходимая для выпуска электромобилей инфраструктура (дочерняя компания в Великобритании Tata Motors European Technical Centre купила 50,3 % фирмы Miljø Grenland/Innovasjon[28], занимающейся разработками в сфере электромобилей)[29][30][31].

Собственники и руководство

Акционеры компании — Tata Sons (21,92 %), Tata Steel (8,4 %), Life Insurance Corporation of India (7,95 %), Daimler A.G. (6,64 %). Рыночная капитализация на начало января 2008 года — $7,54 млрд.[32]

С 2012 года председателем совета директоров компании является Сайрус Мистри. по 2016

Грузовики «Тата» в Индии

Деятельность

Компания выпускает легковые и коммерческие автомобили, двигатели под маркой «Tata».

Выручка компании в 2010 финансовом году — $27,046 млрд (на 38,7 % выше уровня 2009 года), чистая прибыль — $2,035 млрд (рост на 275,6 %)[33]. Продажи автомобилей в 2007 году составляли 580 280 шт.[32]

Модельный ряд

Пассажирские автомобили
Tata Indigo SW

Концепт-кары

Коммерческие автомобили
Tata 1616 Starbus
Tata StarBus
ZAZ A07A «I-VAN» на шасси Tata
  • Tata Ace
  • Tata TL/Telcoline/207 DI
  • Tata 407 Ex and Ex2
  • Tata 709 Ex
  • Tata 809 Ex and Ex2
  • Tata 909 Ex and Ex2
  • Tata 1109
  • Tata 1510/1512
  • Tata 1610/1616
  • Tata 1613/1615
  • Tata 2515/2516
  • Tata Starbus
  • Tata Globus
  • Tata Marcopolo Bus
  • Tata 3015
  • Tata 3118 (8X2)
  • Tata 3516
  • Tata 4923 (6X4)
  • Tata Novus (Тяжёлый грузовик, разработанный Tata Daewoo)

Военные автомобили
  • Tata LSV
  • Tata 407
  • Tata LPTA 713 TC (4x4)
  • Tata LPT 709 E
  • Tata SD 1015 TC (4x4)
  • Tata LPTA 1615 TC (4x4)
  • Tata LPTA 1621 TC (6x6)
  • Tata LPTA 1615 TC (4x2)

Специальные модели
  • Tata OneCAT— в 2008 году Tata Motors намеревается выпустить около 6 000 автомобилей по цене €2,500[34].

Автобусы

На собственных шасси компания выпускает малые, средние и большие автобусы, для городских и междугородных перевозок.

Автобусы среднего класса серий 407 и 709 оснащены двигателями TATA. Для более крупных машин используются агрегаты Cummins.

  • TATA LPO 1610 TC — низкорамный городской автобус с дизельным двигателем Cummins(100 л. с.) с 46 сидячими местами.
  • TATA LPO 1616/62 TC — междугородный автобус с дизельным двигателем Cummins, мест для сидения 45.

Для индийского рынка автобусы TATA выпускаются с праворульной компоновкой и пассажирскими дверями с левой стороны.

Дочерние компании Tata Motors

Telco Construction Equipment (TCE)

TCE принадлежащее одновременно Tata Motors и Hitachi сфокусировано в основном на производстве экскаваторов и другого строительного оборудования.

HV Transmission (HVTL) и HV Axles (HVAL)

HVAL и HVTL полностью (на 100 %) принадлежат Tata Motors, заняты в бизнесе изготовления коробок передач и осей для тяжёлых и средних коммерческих автомобилей с производственными мощностями и инфраструктурой в Джамшедпуре.

Tata Technologies Limited (TTL)

TTL предоставляет инженерные и дизайнерские услуги для автомобильной промышленности. Tata Motors принадлежит 86,91 % доля акций TTL. TTL расположена в Пуне и предоставляет свои услуги в США и Европе через полностью принадлежащие компании дочернии фирмы в Детройте и Лондоне соответственно. Также у компании имеется представительство в Таиланде.

Tata Daewoo Commercial Vehicles (TDCV)

TDCV, расположенная в Южной Корее полностью принадлежит Tata Motors (куплена в марте 2004). TDCV занимается производством и продажами тяжёлых коммерческих автомобилей.

См. также

Примечания
  1. Cyrus P Mistry to take over from Ratan Tata as Chairman of Tata Group in December 2012, economictimes.indiatimes.com, 23 ноября 2011 г. (англ.)
  2. World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006. OICA (July 2007). Архивировано 3 марта 2012 года.
  3. The Search Engine that Does at InfoWeb.net Архивировано 10 июня 2008 года.
  4. Ford Motor Company (2008-03-26). FORD MOTOR COMPANY ANNOUNCES AGREEMENT TO SELL JAGUAR LAND ROVER TO TATA MOTORS. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 12 июня 2008. Проверено 2008-03-27.
  5. Tata Motors (2008-03-26). Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 5 декабря 2010. Проверено 2008-03-27.
  6. Tony Lewin. Classic names are part of Tata deal, Crain Communications work=Automotive News (2008-03-27). Дата обращения 18 мая 2008.
  7. Tata Motors completes acquisition of Jag, Land Rover, Thomson Reuters (2008-06-02). Дата обращения 2 июня 2008.
  8. H I S P A N O
  9. Autoline Website, アーカイブされたコピー. Дата обращения: 9 февраля 2008. Архивировано 9 февраля 2008 года.
  10. Autoline Архивировано 9 февраля 2008 года.
  11. Chrysler to sell Tata Ace electric in US
  12. Fiat, Tata Motors set up joint venture (недоступная ссылка). timesofmalta.com (21st October 2007). Дата обращения: 1 апреля 2008. Архивировано 18 ноября 2007 года.
  13. Tata Motors & Thonburi of Thailand set up joint venture in Thailand for pickup trucks (недоступная ссылка). Дата обращения: 16 ноября 2008. Архивировано 3 декабря 2007 года.
  14. Information on the Company (недоступная ссылка)
  15. French Compressed Air Car Set for Take-Off in India. planetark.org. Дата обращения: 21 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  16. Harrabin, Roger Five-seat concept car runs on air (web). An engineer has promised that within a year he will start selling a car that runs on compressed air, producing no emissions at all in town.. BBC News (13 February 2008). Дата обращения: 16 февраля 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  17. Future Energy Challenges and Energy Alternatives (недоступная ссылка). Дата обращения: 16 ноября 2008. Архивировано 5 декабря 2008 года.
  18. Без электричества: пневматические автомобили (недоступная ссылка). Дата обращения: 16 ноября 2008. Архивировано 17 марта 2011 года.
  19. The Next People's Car. forbes.com. Дата обращения: 21 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  20. Time to say hi to Tata's dream car. The Times of India. Архивировано 3 марта 2012 года.
  21. Bajaj Auto car by 2009. dancewithshadows.com. Дата обращения: 21 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  22. Tata Nano — world’s cheapest new car is unveiled in India
  23. CBC News — Consumer Life — Tata Motors rolls out Nano, the world’s cheapest car
  24. http://www.miljobil.no (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 16 ноября 2018 года.
  25. Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover (недоступная ссылка). Tata Motors (2008-03-26). Дата обращения: 26 марта 2008. Архивировано 5 декабря 2010 года.
  26. 5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal (недоступная ссылка). Leftlane News (28 March 2008). Дата обращения: 28 марта 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  27. TATA MOTORS UNVEILS ELECTRIC VERSIONS OF INDICA AND ACE (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 ноября 2008. Архивировано 21 мая 2011 года.
  28. Miljøbil Grenland AS — Forside (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 16 ноября 2018 года.
  29. TMETC acquires 50.3 per cent stake in Norway’s Miljo Grenland/Innovasjon; to launch first electric vehicle, Indica EV, in 2009 (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 30 июля 2013 года.
  30. Tata Motors European Technical Centre (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 ноября 2008. Архивировано 24 января 2009 года.
  31. Tata to launch EV next year (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 ноября 2008. Архивировано 29 марта 2009 года.
  32. Михаил Оверченко, Глеб Столяров. Чудо для бедных // Ведомости, № 3 (2025), 11 января 2008
  33. Tata Motors на money.cnn.com
  34. Tata Motors building an Air Car? (недоступная ссылка). addict3d.org. Дата обращения: 21 января 2008. Архивировано 11 октября 2007 года.

Ссылки
  • tatamotors.ru — официальный сайт Tata Motors
  • tatamotors.com — официальный сайт Tata Motors (англ.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.