Самосвал

Самосва́л — грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком).

Разгрузка самосвала
Самосвальный полуприцеп

Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Как правило, эти автомобили-самосвалы можно отличить от других грузовых транспортных средств (в частности, грузовых автомобилей с опрокидывающимися кузовами) по следующим параметрам:

  • кузов самосвала выполнен из очень прочного стального листа; передняя его часть выдвинута над кабиной водителя для защиты кабины; все дно, или задняя его часть, направлена вверх;
  • в некоторых случаях кабина водителя по ширине составляет только половину ширины самосвала;
  • отсутствует подвеска осей;
  • мощные тормоза;
  • ограниченные скорость движения и зона действия;
  • специальные шины, используемые для движения по грунту;
  • благодаря прочной конструкции отношение собственной массы к полезной нагрузке не превышает 1:1,6;
  • кузов может нагреваться отработавшими газами для предотвращения прилипания или замораживания перевозимого материала.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу выгрузки (наклоном или принудительной)
  • По направлению выгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку, но только до определенной длины плеча перевозок, при превышении которого их рентабельность быстро падает. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны.

В России по состоянию на 2020 год самосвалы производят компании КАМАЗ, АЗ «УРАЛ», АЗ «ГАЗ» (только шасси под самосвалы САЗ, «Чайка-Сервис» и пр.) и «Тонар», ранее ММЗ (на шасси ЗИЛ) и «Яровит Моторс». Во времена СССР крупными производителями самосвалов строительного назначения были МАЗ и КрАЗ, карьерные самосвалы выпускал (и выпускает) БелАЗ, а шахтные – МоАЗ. Самосвалы белорусского производства (МАЗ, БелАЗ и МоАЗ) до сих пор поставляются в Россию, тогда как поставки самосвалов КрАЗ, также составляющих значительную долю в парке страны, после 2014 года практически прекратили поступать на российский рынок.

Дорожные самосвалы

Самосвал ЗИЛ
Относительно низкая проходимость дорожных самосвалов ограничивает возможность их применения в строительных работах

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские GINAF и Terberg, китайский Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы

Карьерный самосвал Liebherr T282B — грузоподъёмность 363 тонны

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной для тяжёлых самосвалов признана схема с двумя осями с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система — также совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, БЕЛАЗ), Siemens (Hitachi, Liebherr, БЕЛАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), а 26 сентября 2013 года на испытательном полигоне Белорусского автомобильного завода был представлен самосвал БелАЗ-75710, который позволяет перевозить 450 т полезного груза.[1]

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается компания «Тонар», в 2018 году выпустившая 60-тонную версию Тонар-7501[2].

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигательМощность, л. с.Максимальная скорость, км/чГод выпускаСсылка
БЕЛАЗ75710450810MTU / Siemens MMT 5004600642013 (недоступная ссылка)
Caterpillar797F363623Caterpillar4000672009
Unit Rig (Terex)MT 6300AC363598MTU3750642008 Архивная копия от 22 октября 2008 на Wayback Machine
LiebherrT 282 °C363592MTU3755/4023642010
LiebherrT 282 B363592MTU3650642004
Komatsu980E363625Komatsu3500612016
БЕЛАЗ75601360610MTU2800/3807642010
Caterpillar797В345623Caterpillar3550671998
Komatsu960E327576Komatsu3500652008
Unit Rig (Terex)MT 5500326543MTU/Cummins2700642006 Архивная копия от 8 января 2008 на Wayback Machine
БЕЛАЗ75600320560Cummins2610/3549642006
Terex33-19 Titan317,5550Electro-Motive3300481974
Caterpillar795F AC313570Caterpillar3400642009
Euclid-HitachiEH 5000286-315528MTU270067 ?
LiebherrTI 274290 ?MTU3000642007
Komatsu930E290502Komatsu2700/3500641996
Euclid-HitachiEH 4500282435MTU/Cummins270067 ?
Komatsu860E254 ?Komatsu2700642008
БЕЛАЗ75310240401Cummins1864/253564 ?
EuclidR260238387Detroit Diesel2500491997
Caterpillar793F226,8390Caterpillar2650602009
Komatsu830E222385Komatsu250049 ?
БЕЛАЗ75307220376Cummins1715/233064 ?
БЕЛАЗ75306220376Cummins1715/233043 ?
БЕЛАЗ75302220376MTU1715/233043 ?
Kress200C220342Caterpillar170073 ?
Unit Rig (Terex)MT 4400AC218392MTU/Cummins270064 ? Архивная копия от 8 января 2008 на Wayback Machine
LiebherrT 262218390MTU250051 ? (недоступная ссылка)
Caterpillar793В218383Caterpillar241554 ?
WABCO3200В214383GM2475 ?1978
Тонар75016087Cummins540 ?2018

Сочленённые самосвалы

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ. articulated hauler, articulated dump truck, dumper), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм.Максимальная скорость, км/ч

Ссылка

MoxyMT5146,277,6Cummins — 510лс / —54
BellB50D45,479,9Mercedes — 523лс / 2147Нм48
HitachiAH500-D45,481,5Mercedes — 523лс / 2147Нм48
Caterpillar74039,572,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54
VolvoA60H5598,4Volvo — 673лс / 3200Нм55[3]
Caterpillar740 Ejector3873,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54
TerexTA403868,8Detroit Diesel — 450лс / 2100Нм60
MoxyMT4137,264,3Scania — 450лс / —53
BellB40D3766,8Mercedes — 422лс / 1974Нм52
HitachiAH40-D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52
John Deere400D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52
AstraADT 40C3766Iveco — 455лс / 2000Нм50
KomatsuHM400-236,569Komatsu — 453лс / 2090Нм58
Case340B3665Case — 456лс / 2000Нм50

Самосвалы для подземных работ

Самосвалы для подземных работ предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БЕЛАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннСобственная масса, тоннДвигатель — Мощность л. с.Колесная формулаМаксимальная скорость, км/чСсылка
SandvikSupra 0012H8058Detroit Diesel — 425лс10x8-
CaterpillarAD606050Caterpillar — 805лс4x441
SandvikTORO 606048,5Cummins — 760лс6x4-
Atlas CopcoMT60206043,9Cummins — 760лс4x4-
CaterpillarAD55B5547Caterpillar — 805лс4x441
SandvikTORO 505032,5Detroit Diesel — 525лс4x4-
Atlas CopcoMT50205042Cummins — 650лс4x4-
CaterpillarAD45B4540Caterpillar — 587лс4x452
DUXTD454139,4Detroit Diesel — 575лс4x4-
SandvikTORO 404030,7Detroit Diesel — 475лс4x4-
БЕЛАЗ758004035,5Cummins — 476лс4x440
МоАЗ75083529ЯМЗ — 360лс6x440

Самосвалы для осуществления вывоза снега — это специализированная техника, предназначенная для транспортировки снега на снегоплавильные пункты.

Опасности

Столкновения

Самосвалы обычно строятся для некоторого количества поездок по бездорожью или на стройплощадках; Поскольку водитель защищен шасси и высотой водительского сиденья, бамперы либо размещены высоко, либо опущены для увеличения дорожного просвета. Недостаток в том, что при столкновении со штатным автомобилем вся моторная секция или багажное отделение уходит под грузовик. Таким образом, пассажиры в автомобиле могут получить более серьезные травмы, чем при столкновении с другим автомобилем. Некоторые страны установили правила, согласно которым новые грузовики должны иметь бамперы на высоте примерно 40 см (16 дюймов) над землей, чтобы защитить других водителей. Существуют также правила, касающиеся того, как долго груз или конструкция грузовика может выходить за пределы заднего бампера, чтобы предотвратить попадание под него автомобилей, идущих сзади грузовика.[4]

Резервные аварии

Еще одним соображением безопасности является выравнивание грузовика перед разгрузкой. Если грузовик не припаркован на относительно горизонтальной поверхности, резкое изменение веса и баланса из-за подъема кузова и разгрузки материала может привести к скольжению грузовика или даже к опрокидыванию.[5] Прицеп с подвижным днищем - это способ устранить эту опасность.[6]

Из-за своего размера и сложности поддержания визуального контакта с пешими рабочими самосвалы могут представлять опасность, особенно при движении задним ходом.[7] Зеркала и резервная сигнализация обеспечивают определенный уровень защиты, а наличие наблюдателя, работающего с водителем, также снижает количество травм и смертельных случаев при резервном копировании.[8]

См. также

  • Скрепер — самосвал, который не только сам разгружается, но и сам нагружается.
  • Думпкар — вагон-самосвал.
  • Думпер

Примечания

  1. БелАЗ создал для России самый большой в мире самосвал (ВИДЕО) — Новости — Экономика — Голос России
  2. Тонар Карьерный (технологический) самосвал Тонар-7501
  3. Volvo A60H. ferronordic.com. Дата обращения: 12 августа 2019.
  4. Vehicles underrun protection arrangements. Дата обращения: 26 декабря 2008. Архивировано 5 июня 2011 года.
  5. Owners Manual Dump Trailers 22–26. Mac Trailers (2010). Дата обращения: 21 сентября 2016. Архивировано 23 сентября 2016 года.
  6. The Super Haul Truck, <https://www.kellytruckbuyers.com/about-us.html>. Проверено 14 октября 2020.
  7. A Laborer Dies in a Street Work Zone after Being Backed Over by a Dump Truck. Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Program. National Institute for Occupational Safety and Health. California Case Report: 07CA001.
  8. A Construction Inspector Dies After Being Backed Over by a Ten-wheel Asphalt Dump Truck. Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Program (15 декабря 2020). National Institute for Occupational Safety and Health. California FACE Investigation 00CA005.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.