БАТ-М
Путепрокладчик «БАТ-М» (бульдозер на артиллерийском тягаче модернизированный) — советский гусеничный путепрокладчик; один из образцов инженерной техники ВС СССР.
| БАТ-М | |
|---|---|
 | |
| БАТ-М (бульдозер на артиллерийском тягаче модернизированный) |
|
| Классификация | инженерный танк |
| Боевая масса, т | 27,5 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Основные операторы |
  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7050 (10500 с лыжей) |
| Ширина, мм |
4500 при двухотвальном положении РО 5000 при бульдозерном положении РО 4000 при грейдерном положении РО |
| Высота, мм | 3750 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Тип брони | Нет |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | В-401 или А-401Г, четырёхтактный бескомпрессорный дизель с непосредственным впрыском топлива |
| Мощность двигателя, л. с. | 415 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 35 |
| Запас хода по шоссе, км | 550 |
| Тип подвески | Индивидуальная торсионная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Путепрокладчик БАТ-М относится к классу инженерных (дорожных) машин и служит для преодоления разрушений и препятствий: предназначен для прокладывания колонных путей, засыпки воронок, рвов, траншей; устройства пологих спусков на крутых склонах; проделывания проходов в завалах, прокладывания просек в кустарнике, мелколесье; расчистки дорог и колонных путей от снега, расчистки обломков зданий, отрывки кюветов; может использоваться для отрывки котлованов, окопов и укрытий для техники, грузоподъёмных работ, засыпки собранных в котловане блиндажей, убежищ.
Позднее заменён на БАТ-2.
Описание конструкции
Базовая машина — путепрокладчик БАТ на основе тягача высокой проходимости АТ-Т, от которого машина отличается гидравлическим, а не механическим (тросовым) управлением рабочего органа (отвала). Мощность двигателя 415 л. с., масса 27,5 тонны, транспортная скорость до 35,5 км/ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтро—вентиляционной установкой (ФВУ), благодаря чему машина может работать на местности, заражённой отравляющими и радиоактивными веществами, причём экипаж в кабине может находиться без средств индивидуальной защиты.
Рабочий орган (отвал) может устанавливаться (ширина в плане) в бульдозерное (5 метров), двухотвальное (как показано на рисунке) (4,5 метра) и грейдерное (4,0 метра) положение. Благодаря этому путепрокладчик может использоваться для различных дорожных и землеройных работ. Расположенная впереди рабочего органа регулируемая по высоте лыжа обеспечивает возможность снятия земляного слоя заданной толщины.
Поднимание и опускание, в том числе и принудительное заглубление рабочего органа, а также его перекос в любую сторону производится с помощью гидропривода.
Дополнительно машина оснащена крановым оборудованием грузоподъёмностью две тонны, причём управление им производится с выносного пульта, благодаря чему крановщик может одновременно выполнять роль такелажника (стропальщика).
В транспортном положении рабочий орган закидывается за кабину, что разгружает передние катки и обеспечивает машине хорошую проходимость по пересечённой местности. Площадь опорной поверхности гусениц равна танковой, что при значительно меньшей, чем у танка, массе (27,5 тонны) обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту, снегу и заболоченной местности.
Значительный запас топлива (около 950 кг) обеспечивает машине пробег свыше 500 км или автономную работу в течение 12—15 часов.
Производительность:
- прокладка колонного пути по среднепересечённой местности: 1,5—10 км/ч;
- землеройные работы: 200—250 м3/ч;
- грузоподъёмность крана: до 2 тонн.
Служба и боевое применение
БАТ-М состоял на вооружении специальных войск (инженерных и дорожных) ВС Союза ССР, в инженерно-сапёрной роте мотострелкового (танкового) полка — 1 шт, в инженерно-сапёрном батальоне мотострелковой (танковой) дивизии — 9 шт, и так далее.
Оценка машины
Машина прочная, надёжная, безотказная. Кабина просторная, тёплая (двигатель под полом кабины). Кроме перечисленного в статье оборудования, имеет мощную лебёдку с приводом от базового двигателя и очень толстым тросом. Лебёдкой машина вытягивает себя из любой грязи. Может вытянуть и танк, если только он не слишком засел. Мощнее только лебёдка на специальном танковом тягаче БТС-2. Однако для землеройных работ несколько слабовата (слишком велик рабочий орган для машины такой мощности и собственного веса). Впрочем, БАТ-М в целом для землеройных работ не предназначен. Дальнейшим развитием этой машины является путепрокладчик БАТ-2. Там в кабине размещается, кроме экипажа, ещё и сапёрное отделение. Та машина полубронированная. Однако на взгляд автора она длинновата, менее поворотлива и более громоздкая
— Веремеев Ю. Г.
.
Литература
- Инструкция по материальной части и эксплуатации гусеничного инженерного путепрокладчика БАТ-М. — М.: Военное издательство МО СССР, 1964.
- Военно-инженерная подготовка. Учебное пособие. — М.: Военное издательство МО СССР, 1982.
- Путеукладчик БАТ-М. Пособие механику-водителю по эксплуатации. — М.: Военное издательство МО СССР, 1980.
