БРДМ-ВПК
БРДМ-ВПК (Объект 761) — советский проект бронированной разведывательно-дозорной машины (лёгкого по массе плавающего танка[1]) на воздушной подушке, разработанный в начале 1960-х годов. Не был реализован в металле.
| БРДМ-ВПК | |
|---|---|
 рисунок БРДМ-ВПК, сделанный на основе материалов проекта | |
| БРДМ-ВПК («Объект 761») | |
| Классификация |
лёгкий плавающий танк/ БРДМ[1] |
| Боевая масса, т | 6 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Производитель |
 ВНИИ-100 |
| Годы производства | не выпускалась |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7000[1] |
| Ширина, мм | 3400[1] |
| Высота, мм | 1750[1] |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Вооружение | |
| Углы ГН, град. | 360 |
| Пулемёты | 1 × |
| Другое вооружение | ПТРК |
| Подвижность | |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² |
≈0,35 (на гусеницах) ≈0,03 (в режиме частичной разгрузки)[сн 1][1] |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
История создания
Проект бронированной разведывательно-дозорной машины на воздушной подушке камерного типа (БРДМ-ВПК), получивший индекс «Объект 761», был разработан по итогам ОКР в рамках проводившихся во ВНИИ-100 в 1959—1963 годах исследований возможности и целесообразности применения воздушной подушки для сухопутных боевых машин. Конструктивная и компоновочная проработка проекта была осуществлена на основе результатов испытаний ходового макета боевой машины на воздушной подушке камерного типа «Объект 760» — однако, несмотря на успешность последних, проект БРДМ-ВПК никогда не был реализован[1].
Описание конструкции
БРДМ-ВПК имела классическую компоновку с размещением отделения управления в носовой части корпуса, боевого отделения — в средней части и моторно-трансмиссионного — в кормовой. Экипаж машины состоял из двух человек — механика-водителя и командира, выполнявшего также функции стрелка[1].
Броневой корпус и башня
Лобовые, бортовые и кормовой броневые листы броневого корпуса с целью обеспечения повышенной защищённости от огня противника располагались под большими углами. Передвижение с использованием воздушной подушки, согласно испытаниям «Объекта 760», должно было обеспечивать полную неуязвимость от контактных противотанковых мин и практически полную — от противопехотных[1].
Ходовая часть
Ходовая часть состояла из основного гусеничного движителя и вспомогательной воздушной подушки камерного типа, обеспечивавшей частичную разгрузку веса машины. В режиме частичной разгрузки гусеничные ленты сохраняли контакт с поверхностью[1].
Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоял из шести обрезиненных опорных катков, заднего ведущего и переднего направляющего колёс, а также трёх поддерживающих роликов. Подвеска — индивидуальная торсионная[1].
Два нагнетателя воздушной подушки, левый и правый, располагались в центральной части корпуса, между боевым и моторно-трансмиссионным отделениями[1].
Движение на плаву должно было осуществляться при помощи гребного винта[1].
Примечания
Сноски
- Реальные показатели «Объекта 760» — опытной машины с близкой массой и идентичной конструкцией ходовой части, ОКР по которой стали основой для конструктивной и компоновочной проработки проекта БРДМ-ВПК
Источники
- Кемурджиан А. Л. Их называли «ползолётами» // Техника — молодёжи : журнал. — 1999. — № 7. — С. 25—27, 32—33. Архивировано 11 мая 2018 года.
Литература
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. Подвижность // Техника и вооружение : журнал. — май 2009. — № 5. — С. 41—54. Архивировано 21 февраля 2011 года.
