СУ-152П
СУ-152П (Объект 116) — советская опытная 152-мм самоходная артиллерийская установка, разрабатывавшаяся в 1946-1949 гг. в КБ Свердловского машиностроительного завода «Уралтрансмаш». Главный конструктор проекта - Г. С. Ефимов[1]. Серийно не производилась.
| СУ-152П | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 САУ СУ-152П в Бронетанковом музее г. Кубинка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| СУ-152П | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | Самоходная противотанковая пушка/Штурмовое орудие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 28,5 т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 5 чел. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 СССР |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы разработки | 1946-1949 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1948 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 1 опытный образец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина с пушкой вперёд, мм | 7340 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 3120 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 2570 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 400 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса, мм/град. | 25 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Борт корпуса, мм/град. | 25 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб башни, мм/град. | 15 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Калибр и марка пушки | 152-мм М-53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип пушки | пушка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боекомплект пушки | 30 снарядов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ВН, град. | -5°…+30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ГН, град. | -71,5°…+71,5° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 400 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 65 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип подвески | индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа в подвесках 1-го и 7-го катков | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,75 кг/кв.см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 1 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История создания
В 1946 году под руководством Г. С. Ефимова в конструкторском бюро Свердловского машиностроительного завода «Уралтрансмаш» был завершён эскизный проект 152-мм САУ СУ-152П. Пушку М-53 разработало специальное конструкторское бюро пермского «Мотовилихинского завода»[2].
В сентябре 1948 года был изготовлен опытный образец. В 1949 году были окончены Государственные испытания, после которых был выявлен ряд конструктивных недостатков. На вооружение машина принята не была[3].
Описание конструкции
Самоходная артиллерийская установка СУ-152П сконструирована с открытой установкой орудия[2].
Броневой корпус и башня
В кормовой части находится боевое отделение установки. Корпус сделан из броневых катаных листов. Спереди находится трансмиссионное отделение[2].
Вооружение
В качестве основного орудия использовалась 152-мм пушка М-53, которая изначально была предназначена для полузакрытой САУ СУ-1. Применять её предполагалось как противотанковую и как штурмовую. Пушка установлена на тумбу и оснащена механизмом облегчения заряжания. Для уменьшения усилия на борт при поворотах, пушка была установлена на роликовый погон[2].
Ствол орудия моноблочный, с дульным тормозом щелевого типа. Эффективность дульного тормоза 55%. Затвор полуавтоматический горизонтально-клиновой. Досылание снаряда производилось с помощью механического пружинного устройства, а гильзы с полным и уменьшенным переменным зарядом досылались вручную. Горизонтальное наведение орудия осуществлялось электроприводом[2].
Сохранившиеся экземпляры
На данный момент сохранившийся опытный экземпляр находится в Танковом музее г. Кубинка.
Примечания
- «Победа» конструктора Ефимова Архивировано 4 октября 2009 года.
- А.В. Карпенко, ТанкоМастер и Военно-технический сборник «Бастион». Совместный выпуск, стр. 32
- А.В. Карпенко, ТанкоМастер и Военно-технический сборник «Бастион». Совместный выпуск, стр. 33
Литература
- А.В.Карпенко. ТанкоМастер и Военно-технический сборник «Бастион». Совместный выпуск. — Санкт-Петербург, 2002. — 44 с. — (1(9)).
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
- Данные отечественных самоходных установок. // Техника и оружие. — М.: Техинформ, 1996. — № 9. — С. 80—81.
