Эванс, Митч

Митч Эванс начал заниматься автоспортом в 6-летнем возрасте, дебютировав в картинге в 2001 г. В период с 2001 по 2007 года он 13 раз становился чемпионом в картинговых сериях. В сезоне 2007/08 году Митч участвовал в чемпионате New Zealand's Formula First, где занял 9-ое место.

Эванс принимал участие во множестве серий категории Формула-Форд. В 2008 г. он дебютировал в чемпионате Формула-Форд Manfeild Winter Series, где выиграл 7 из 12 этапов, а в сезоне 2008/09 стал вице-чемпионом новозеландской Формулы-Форд. В 2009 г. Эванс принял участие в австралийском чемпионате Формулы-Форд (самой сложной серии этой категории), где занял 2-ое место, 6 раз победив и ещё 9 раз побывав на подиуме за 23 этапа.

В сезоне 2010 Эванс дебютировал в новозеландской гоночной серии Тойота, где на первом же этапе взял поул и победил, повторив такое же достижение Брендона Хартли 2005 года. После Митч выиграл ещё 2 этапа и 9 раз побывал на подиуме, что позволило ему стать чемпионом серии. Позже в 2010 г. Эванс принял участие в австралийской Формуле-3. Одержав 8 побед, 6 из которых — подряд, он стал вице-чемпионом серии. В 2011 г. Митч вернулся в серию Тойота, где снова стал чемпионом.

В 2011 году Митч Эванс дебютировал в GP3 в составе команды MW Arden. За сезон новозеландец два раза побывал на подиуме — на этапах в Барселоне и Валенсии, после шести этапов чемпионата вышел в лидеры общего зачёта. По итогам сезона занял 9-ое место.

В 2012 г. Митч Эванс продолжил карьеру в GP3. Выиграл 3 гонки сезона — по одной на этапах в Барселоне, Валенсии и на Хоккенхаймринге, ещё 3 раза побывал на подиуме, 4 раза взял поул. По итогам сезона стал чемпионом, опередив преследовавшего его Даниэля Абта на 2 очка (151,5).

В 2013 г. Эванс перешёл в серию GP2. В первой же гонке сезона — в Малайзии — Митч финишировал третьим, став самым молодым пилотом, сумевшим занять призовое место в первом для себя этапе GP2. За сезон Эванс ещё 3 раза побывал на подиуме, 2 из которых — на этапе в Монако.

Митч Эванс за рулём болида Arden на свободной практике Гран-при Бельгии в 2013 г.

Митч Эванс за рулём болида Russian Time в 2014 г.

В 2014 г. Митч перешёл в команду Russian Time. Он выиграл две гонки — на трассах Сильверстоун и Хоккенхаймринг и ещё 4 раза побывал на подиуме, что позволило ему со 174 очками занять 4-ое место в чемпионате.

В 2015 г. Эванс продолжил карьеру в GP2 в составе команды Russian Time. За сезон Митч 7 раз занимал призовые места, набрав 135 очков занял 5-ое место в чемпионате.

В 2016 г. Митч продолжает свою карьеру в GP2 в составе команды Jagonya Ayam Campos Racing.

В 2015 г. Эванс принял участие в гонке 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 в составе команды Jota Sport, по итогам гонки его экипаж занял 10-ое место.

19 августа 2016 года было объявлено, что Эванс будет одним из четырёх пилотов, тестирующих Jaguar на предсезонном тесте в Донингтон-Парке. Позже Эванс вошёл в основной состав команды.

2016-17

В своем первом сезоне он стал партнёром Адама Кэрролла, набрав 22 очка против 5 у Кэрролла. Его лучший результат сезона пришёл в Мехико, где он занял четвёртое место, взяв первые очки Jaguar в Формуле Е. Он установил самый быстрый круг гонки в первой гонке в Берлине, но не получил бонусное очко, потому что он сошёл с гонки. Эванс взял очки в Монако, Париже и Монреале и закончил чемпионат на 14-й позиции.

2017-18

В сезоне 2017-18 он стал партнером Нельсона Пике-младшего, который перешёл в Jaguar из NextEV. Во второй гонке сезона в Гонконге Эванс впервые в карьере в Формуле E поднялся на подиум, заняв третье место после дисквалификации Даниэля Абта. В Сантьяго Эванс финишировал седьмым, уступив товарищу по команде Пике-младшему, а затем занял шестое место в Мехико. В Пунта-дель-Эсте Эванс квалифицировался в суперполе, но его время было аннулировано за техническое нарушение и пришлось начинать гонку с конца стартовой решетки. Он пробился через пелотон, и занял четвёртую позицию. На протяжении большей части еПри Рима Эванс боролся за подиум, сражаясь с Андре Лоттерером и Лукасом ди Грасси, однако финишировал только девятым. Эванс провел сложную гонку в Париже, финишировав на 15-й позиции, но уже в Берлине финишировал шестым. Эванс завоевал первую поул-позицию в карьере в Формуле Е на этапе в Цюрихе, однако в гонке он потерял лидерство, а затем был наказан штрафом за превышение скорости в режиме желтых флагов. В итоге он финишировал седьмым. Он сошел с первой гонки в Нью-Йорке, но занял шестое место во второй гонке, и в итоге занял седьмое место в чемпионате, опередив товарища по команде Пике-младшего.

2018-19

Эванс был партнёром Нельсона Пике-младшего уже второй год подряд. Сезон начал многообещающе в Эд-Дирии, где он финишировал на четвёртой позиции, в то время как партнер по команде Пике-младший набрал в той гонке свое единственное очко за сезон. Эванс был единственным гонщиком, который набрал очки во всех первых семи гонках. Он занял девятое место в Марракеше и шестое в Сантьяго после штрафа Александра Симса. За этим последовало два седьмых места в Мехико и в Гонконге. В Риме Эванс стартовал со второй позиции позади Андре Лоттерера на Techeetah. Лоттерер удержал лидерство на старте гонки, но по ходу гонки Эванс решительный манёвром в шикане сумел опередить Лоттерера. Помимо этого в гонке, когда Эванс попытался взять режим атаки во второй раз, он не проехал через все датчики и должен был активировать режим на следующем круге. Кроме того, ему пришлось сбавить скорость в концовке гонки и сдерживать Лоттерера. В итоге Эванс одержал победу, финишировав впереди Лоттерера и Вандорна. Рим также был его первой гонкой с новым партнёром по команде Алексом Линном. Его первый результат без очков пришёлся на дождевой Парижский еПри,где он финишировал 16-м. В Монако он занял седьмую позицию, и стал шестым после дисквалификации Антонио Феликса да Кошты. Эванс упорно боролся с Жан-Эриком Вернем на еПри Швейцарии в Берне. Эванс стартовал в первом ряду и атаковал Верня на протяжении всей гонки, но Верню удалось удержать его позади, и Эвансу пришлось довольствоваться вторым местом. В первой из двух гонок в Нью-Йорке Эванс квалифицировался 13-м, и чтобы сохранить шансы на титул ему нужно было пробиваться через пелотон, что ему и удалось — он финишировал менее чем в секунде позади победителя гонки Себастьена Буэми на втором месте. Этого было достаточно, чтобы сохранить его шансы на титул. Во второй квалификационной сессии уик-энда Эванс занял восьмое место, однако в гонке он столкнулся с Лукасом ди Грасси и финишировал последним. Он закончил сезон на пятом месте 105 очками, а команда Jaguar заняла седьмое место в командном зачёте.

2019-20

В шестом сезоне новым напарником по команде стал Джеймс Каладо. В первой гонке еПри Диръии Эванс финишировал десятым, и набрал одно очко за быстрый круг в топ-10. Во второй гонке уик-энда он столкнулся с Сэмом Бердом и сошёл с гонки. На еПри Сантьяго, Эванс завоевал поул-позицию[1], но из-за проблем с температурой батареи его обогнали Антониу Феликс да Коста, Максимилиан Гюнтер и Ник де Врис. В итоге он финишировал четвёртым, но поднялся на третье место после того, как де Врис был оштрафован[2]. На следующей гонке в Мехико он квалифицировался вторым на стартовой решетке позади Андре Лоттерера, и сумел вырвался вперед в самом начале гонки и выиграл её и возглавил чемпионат[3]. В Марракеше в квалификации не успел уйти на быстрый круг стартовал с конца стартовой решётки, однако в гонке сумел прорваться и финишировал шестым, но всё же Эванс потерял лидерство в чемпионате. В первых двух гонках еПри Берлина финишировал вне очковой зоны, сильно отстал от лидера чемпионата и выпал из борьбы за титул. В следующих трёх из четырёх оставшихся гонок в Берлине набрал очки, и по итогам сезона занял только седьмое место.

2020-21

В седьмом сезоне напарником по команде стал опытный пилот Сэм Бёрд. В первой гонке еПри Диръии Эванс финишировал на подиуме, заняв третье место. Во второй гонке Эванс стал участником серьезной аварии, где он столкнулся в Алексом Линном, после чего автомобиль Алекса взлетел и перевернулся[4]. На еПри Рима в первой гонке вновь финишировал третьим, а во второй стал шестым. В первой дождевой гонке в Валенсии столкнулся с Сержиу Сетте Камарой, сошёл с дистанции и получил штраф в три позиции на старте следующей как виновник аварии. Во второй гонке финишировал только 15-м. На еПри Монако стартовал с третьей позиции и в течение всей гонки боролся за победу с Да Коштой и Фряйнсом, на последнем круге потерял лидерство — из-за недостатка энергии ему пришлось обороняться, и сначала он пропустил да Кошту, а затем на финишной прямой и Фряйнса, в итоге он стал лишь третьим[5]. На еПри Пуэблы финишировал восьмым и девятым. В первой гонке в Нью-Йорке сошёл, во второй гонке большую часть дистанции шёл вторым позади напарника по команде, однако незадолго до финиша столкнулся со стеной и повредил автомобиль. В итоге на повреждённой машине Эванс финишировал только 13-м[6]. В Лондоне в первой гонке финишировал 14-м, во второй гонке вновь поднялся на подиум, финишировав на третьем месте. Перед финальным этапом в Берлине сохранял шансы на титул. В первой гонке финишировал на третьем месте и смог приблизиться в личном зачёте к лидеру чемпионату Нику де Врису, так как он не набрал очков. Перед второй гонкой Эванс занимал четвёртую позицию в личном зачёте, отставая на пять очков. Квалифицировался на третьем месте — это была лучшая позиция среди претендентов на титул. Однако в гонке Эванс не смог стартовать, его машина заглохла во время старта, и на него налетел другой претендент на титул - Эдоардо Мортара, в итоге оба сошли с дистанции в самом начале[7]. По итогам сезона занял четвёртое место, а команда Jaguar Racing заняла второе место в командном зачёте.