Spark SRT05e

Spark SRT05e, также Spark Gen2 или просто Gen2 (также Gen2 Evo для обновленной версии) — электромобиль с открытыми колесами, разработанный для чемпионата Формула Е. Автомобиль является вторым поколением шасси чемпионата, преемником Spark-Renault SRT 01e, построен также компанией Spark Racing Technology при содействии Dallara, и является базовым болидом, который используют команды и производители, начиная с сезона 2018/2019. Болид оснащен новой батареей ёмкостью 54 кВт·ч, производства McLaren Applied Technologies, а также системой защиты «Halo», и он является первым болидом, способным преодолеть всю гоночную дистанцию.

Spark SRT05e
Категория Formula E
Конструктор Dallara
Spark Racing Technologies
Предшественник Spark-Renault SRT 01E
Технические характеристики
Шасси монокок из углеродного волокна и алюминия
Тормоза

Передние: 278 мм карбоновые диски с суппортами

Задние: 263 мм карбоновые диски с суппортами и c системой break-by-wire
Длина 5160 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1505 мм
Колея

Передняя: 1553 мм

Задняя: 1505 мм
Колёсная база 3100 мм
Двигатель Электрический
Различный
среднерасположенный
Трансмиссия Различная
Вес 900 кг (минимальный, включая пилота)
Шины M
История выступлений
Команды

BMW i Andretti Motorsport
Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team
Geox Dragon
Nissan e.dams
Mahindra Racing
Venturi Formula E Team
Envision Virgin Racing
DS Techeetah
Mercedes-Benz EQ Formula E Team
Panasonic Jaguar Racing
NIO 333 Formula E Team

TAG Heuer Porsche Formula E Team
Дебют еПри Эд-Диръия 2018 года
Гонки Победы Поулы БК
24 - - -
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка

28 сентября 2016 года компания McLaren Applied Technologies объявила, что выиграла тендер на эксклюзивную поставку батарей для Gen2[1].

9 января 2017 года было объявлено, что компания Spark Racing Technology выиграла тендер на поставку шасси для второго поколения[2].

В сентябре-октябре 2017 года были проведены серии пробных заездов для оценки характеристик[3].

1 декабря 2017 года FIA объявила, что Michelin останется поставщиком шин вплоть до 2021 года[4].

6 марта 2018 года президент FIA Жан Тодт и руководитель серии Формула E Алехандро Агаг представили SRT05e на международном женевском автосалоне[5].

Первые закрытые тесты производителей прошли 28-30 марта 2018 года на трассе «Монтебланко» в Испании[6]. А на тестах в Валенсии 16 — 19 октября 2018 болиды впервые были продемонстрированы широкой общественности[7].

Всего перед сезоном 2018/2019 было изготовлено и продано командам-участникам 22 шасси с полным комплектом запчастей и еще два болида были изготовлены для рекламных кампаний гоночной серии[8]. Стоимость болида оценивается в 817 300 евро. В эту стоимость входит: 200 000 евро за батарею, 299 600 евро за шасси, 12 700 евро за систему «Halo», 250 000 евро за силовую установку и 55 000 евро - административный сбор[9].

Гоночный дебют шасси состоялся на еПри Эд-Диръия в Саудовской Аравии 15 декабря 2018 года. Гонку выиграл Антониу Феликс да Кошта, пилот команды BMW I Andretti Motorsport[10].

Обновление

Так как болид Gen2 оказался гораздо крепче своего предшественника, это позволило пилотам более агрессивно вести себя на трассах. Поэтому было объявлено, что будет разработана новая передняя часть болида, которая будет более хрупкой, и это должно уменьшить количество контактной борьбы во время гонки[11].

4 февраля 2020 года организаторы чемпионата представили обновленную версию болида. Она получила название Gen2 Evo. Новая версия болида лишилась колёсных арок и получила передние и задние антикрылья новой формы. Кроме того, переднее антикрыло стало более хрупким. Изначально предполагалось, что новая версия болида дебютирует в сезоне 2020/2021[12], но из-за пандемии COVID-19 дебют был отложен на сезон 2021/2022 ради уменьшения затрат команд-участников[13], а в дальнейшем окончательно отменен[14].

Технические характеристики
  • Длина: 5160 мм
  • Ширина: 1770 мм
  • Высота: 1505 мм
  • Колесная база: 3100 мм
  • Передняя колея: 1553 мм
  • Задняя колея: 1505 мм
  • Клиренс: 75 мм (максимальный)
  • Минимальная масса вместе с пилотом: 900 кг
  • Масса батареи: 385 кг
  • Колёса: 18-дюймовые диски, все используют одинаковые шины типа полуслик от компании Michelin
  • Ширина передних колес: 260 мм
  • Диаметр передних колес: 650 мм
  • Ширина задних колес: 305 мм
  • Диаметр задних колес: 690 мм
  • Тормоза: комплекты от компании Brembo; карбоновые диски и колодки 278 мм передние и 263 мм задние с суппортами и тандемными цилиндрами. Система brake-by-wire для передних тормозов.
  • Максимальная мощность: 250 кВт (335 л. с.)
  • Мощность в гоночном режиме: 200 кВт (270 л. с.)
  • Максимальная регенерируемая мощность: 250 кВт
  • Максимальная скорость: 280 км/ч
  • Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,8 с

Примечания
  1. McLaren выиграла тендер на поставку батарей для Формулы Е. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  2. Компания Spark останется поставщиком шасси для Формулы Е. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  3. Sam Smith. Revealed: New Generation Car Runs in Secret Test – e-racing365 (англ.). e-racing365.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  4. Michelin продлила соглашение с Формулой E. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  5. Next generation Formula E Car breaks cover in Geneva (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  6. Sam Smith. “Strong Test” for Radical New Formula E Car – e-racing365 (англ.). e-racing365.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  7. BMW top for all three days of pre-season testing (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  8. Introducing: the Gen2 Formula E car (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  9. Scott Mitchell. FIA reveals cost details for new Formula E car for 2018/19 season (англ.). Autosport.com. Дата обращения: 5 апреля 2020.
  10. Да Кошта выиграл первую гонку Формулы Е на машинах нового поколения. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  11. Носы болидов Формулы Е сделают более хрупкими с целью снизить агрессивность пилотов. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  12. Открытые колеса и плавник: Формула Е обновила свою машину. ru.motorsport.com. Дата обращения: 5 апреля 2020.
  13. Формула Е отложила переход на обновленные болиды. ru.motorsport.com. Дата обращения: 14 апреля 2020.
  14. Формула E отказалась от эволюции шасси второго поколения. Autosport.com.ru (20 августа 2020). Дата обращения: 28 ноября 2020.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.