SMS Strassburg (1911)

«Страсбург» был заложен по контракту «Эрзац Кондор»[~ 2] в 1910 году на кайзеровской верфи (Kaiserliche Werft) в г. Вильгельмсхафен. 24 августа 1911 года корпус был спущен на воду, после чего начались работы по достройке корабля. 9 октября 1912 года корабль вошёл в состав Флота открытого моря (Гохзеефлотте)[1]. Был 138,7 м длиной, 13,5 м шириной, имел осадку в 4,25 м, водоизмещение в 5 281 т при полной боевой загрузке[2]. Двигательная установка состояла из двух установок паровых турбин системы AEG-Vulcan, приводящих в действие два 3,4 м винта. Индикаторная мощность составляла 25 тыс. лошадиных сил (18 390 кВт), на службе крейсер развил мощность в 33 482 пс (24 626 кВт). Пар для машины образовывался в шестнадцати водотрубных паровых котлах военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Позднее котлы были переделаны на нефть, что позволило увеличить их мощность. «Страсбург» развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч). Крейсер мог нести 1 200 тонн угля и дополнительно 106 тонн нефти, что обеспечивало дальность плавания в 5 820 морских миль (10 780 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 18 офицеров и 336 матросов[1].

Вооружение крейсера составляли двенадцать 105 мм скорострельных орудий системы SK L/45 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, восемь вдоль бортов по четыре на каждом борту и два бок о бок на корме[3] . Орудия имели максимальный наклон в 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии в 12.700 м[4], боезапас составлял 1.800 выстрелов, по 150 на орудие. Также крейсер нёс два 50-см подводных торпедных аппарата, с боезапасом по пять торпед на аппарат. Аппараты были установлены в корпусе судна под водой. Крейсер также мог нести 120 морских мин. Толщина стен рубки составляла 100 мм, палуба была прикрыта тонкой бронеплитой 60 мм толщины[5].

Свой первый год с 1913 по 1914 годы[2] «Страсбург» провёл на заморской службе. Крейсер был выбран для участия в долгом походе, чтобы определить новую турбинную силовую установку линкоров «Кайзер» и «Кёниг Альберт». Три корабля были собраны в специальный «Отдельный дивизион». Они покинули Германию 9 декабря 1913 года и проследовали к германским колониям в западной Африке. Корабли посетили Ломе в Тоголенде, Дуала и Викторию в Камеруне и Свакопмунд в германской юго-западной Африке[6]. От Африки корабли пошли к острову Святой Елены, а оттуда в Рио-де-Жанейро, куда прибыли 15 февраля 1914 года. «Страсбург» отправился с визитом в Буэнос-Айрес (Аргентина), после чего вернулся и присоединился к двум линкорам в Монтевидео. Корабли пошли на юг вокруг мыса Горн, а оттуда на север к Вальпараисо. Туда они прибыли 2 апреля и пробыли там неделю[7].

11 апреля корабли вышли из Вальпараисо. На обратном пути в Германию они посетили порт Байя-Бланка (Аргентина), вернулись в Рио-де-Жанейро, пересекли Атлантику, сделали остановку в Кабо-Верде, на Мадейре и у Виго (Испания). Корабли прибыли в Киль 17 июля 1914 года. В ходе плавания они прошли 37 тыс. км. Через неделю 24 июня Отдельный дивизион был распущен[7]. После возвращения в Германию «Страсбург» провёл большую часть службы в разведывательных силах Гохзеефлотте[8]. 16 августа две недели после начала Первой мировой войны крейсера «Страсбург» и «Штральзунд» отправились в Хофден на поиски британских разведывательных сил. Два крейсера встретили группу из шестнадцати британских эсминцев и одного лёгкого крейсера на дистанции примерно в 10 км. Поскольку британцы серьёзно превосходили в численности, германские крейсера оторвались от противника и вернулись в порт[9].

Спустя примерно две недели 28 августа «Страсбург» принял деятельное участие в битве у Гельголандской банки. Британские линейные и лёгкие крейсера атаковали германское разведывательное прикрытие под командой контр-адмирала Мааса у Гельголандской банки[10]. «Страсбург» стал первым германским крейсером, вышедшим из порта на помощь германским разведывательным силам. В 11:00 «Страсбург» повстречал тяжело повреждённый британский крейсер «Аретуза», получившим несколько попаданий от «Штеттина» и «Фрауенлоба». «Страсбург» атаковал «Аретузу», но был отброшен первой флотилией эсминцев[11]. Крейсер потерял контакт с британцами в тумане, но после 13:10 снова засёк противника по шуму от британского обстрела, разрушившего германский крейсер «Майнц»[12]. Действуя вместе с крейсером «Кёльн» «Страсбург» серьёзно повредил три британских эсминца «Лаэртес», «Лаурел» и «Либерти», но снова был отброшен[13]. Вскоре после этого вмешались британские линейные крейсера и потопили крейсер «Ариадне» и флагманский корабль Мааса «Кёльн». «Страсбург» и уцелевшие лёгкие крейсера отступили в туман, им на помощь подошли линейные крейсера из первой разведывательной группы[14].

«Страсбург» участвовал в рейде на Скарборо, Хартпул и Уитби 15-16 декабря, осуществлял разведывательное прикрытие линейных крейсеров контр-адмирала фон Хиппера первой разведывательной группы[15]. После завершения обстрела городов немцы начали отступать, британцы пытались их перехватить. «Страсбург», два других крейсера, осуществлявших разведывательное прикрытие и две флотилии торпедных катеров вклинились между двух британских эскадр. Плотный туман снизил видимость до 3.700 м, на краткое время удалось заметить только крейсер «Штральзунд». Немцам воспользоваться плохой погодой и отступить[16] . В 1916 году крейсер был переведён на Балтику и избежал участия в Ютландском сражении 31 мая 1916 года[17] .

В 1917 году крейсер был приписан к четвёртой разведывательной группе, участвовавшей в операции «Альбион» против российских сил в Рижском заливе[18]. 14 октября 1917 года в 06.00 «Страсбург», «Кольберг» и «Аугсбург» вышли из Либау чтобы прикрыть тралению мин в Рижском заливе. При подходе они были обстреляны российскими 300 мм (12 дюймовыми) береговыми орудиями и временно были вынуждены отойти. В 08.45 они встали на якорь у Михайловской банки, и тральщики начали прокладывать проходы через минные поля[19]. Через два дня «Страсбург» и «Кольберг» присоединился к дредноутам «Кёниг» и «Кронпринц» в ходе прорыва в Рижский залив[20]. В ходе последующем сражении за Моонзунд линкоры уничтожили старый российский линкор-додредноут «Слава» и вынудили додредноут «Гражданин» покинуть залив[21]. 21 октября «Страсбург» и линкор «Маркграф» получили задачу атаковать остров Куно. Два корабля обстреляли остров. «Страсбург» выпустил примерно 55 снарядов по порту Салисмюнде[22]. 31 октября «Страсбург» доставил первого военного губернатора захваченных островов из Либау в Аренсбург[23].

В октябре 1918 года «Страсбург» был приписан в четвёртую разведывательную группу, принявшую участие в последней отчаянной атаке Гохзеефлотте[24]. Адмиралы Шеер и Хиппер задумали нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы получить более выгодную позицию на переговорах для Германии, даже ценой флота[25]. Утром 27 октября за несколько дней до начала планируемой операции около 45 членов экипажа машинного отделения «Страсбурга» выбрались из корабля и отправились в Вильгельмсхафен. Они были собраны и возвращены на корабль, после чего 4-я разведгруппа ушла в Куксхафен. Там люди со всех шести крейсеров в части отказались работать в знак протеста против войны и в поддержку перемирия предложенного принцем Максимилланом[26]. Утром 29 октября 1918 года вышел приказ на следующий день отплыть из Вильгельмсхафена. В ночь на 29 октября матросы с «Тюрингена» а затем с нескольких линкоров подняли мятеж[27]. Бунт вынудил Шеера и Хиппера отменить операцию[28]. В начале ноября «Страсбург» и «Бруммер» ушли в Засниц. Там, командир «Страсбурга» принял командование над военными силами в порту и пригласил матросский совет сформировать контролирующий орган [власти][29].

Комментарии

• Bennett, Geoffrey Naval Battles of the First World War (неопр.). — London, UK: Pen & Sword Military Classics, 2005. — ISBN 1-84415-300-2.
• Brescia, Maurizio. Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945 (англ.). — Barnsley: Seaforth, 2012. — ISBN 1-84832-115-5.
• Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting (неопр.). — London, UK: Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 1-55821-759-2.
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 (англ.) / Gardiner, Robert; Gray, Randal. — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1984. — ISBN 0-87021-907-3.
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Jürgen Rohwer. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two (англ.). — Annapolis: US Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
• Scheer, Reinhard Germany's High Seas Fleet in the World War (англ.). — London, UK: Cassell and Company, 1920.
• Staff, Gary. Battle for the Baltic Islands (неопр.). — Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2008. — ISBN 978-1-84415-787-7.
• Staff, Gary. German Battleships: 1914–1918 (Volume 1) (неопр.). — Oxford: Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-467-1.
• Staff, Gary. German Battleships: 1914–1918 (Volume 2) (неопр.). — Oxford: Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-468-8.
• Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective (неопр.). — London, UK: Cassell Military Paperbacks, 1995. — ISBN 0-304-35848-7.
• Woodward, David. The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet (англ.). — London, UK: Arthur Barker Ltd, 1973. — ISBN 0-213-16431-0.