Спарвьеро (авианосец)
Спарвьеро (итал. Sparviero — Коршун) — авианосец итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны переоборудованный из бывшего трансатлантического лайнера «MS Augustus». Переоборудование лайнера было начато в сентябре 1942 года на верфи Ансальдо в Генуе и продолжалось в течение года. С момента заключения перемирия работы были прекращены и авианосец остался недостроенным. В сентябре 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками в Генуе, а 16 июня 1944 года был затоплен для закрытия фарватера. Был поднят со дна в 1946 и в следующем году разобран на металл.
| «Спарвьеро» | |
|---|---|
| итал. Sparviero | |
 |
|
| Служба | |
_crowned.svg.png.webp){kind=small} Италия |
|
| Класс и тип судна | Авианосец |
| Изготовитель | Ansaldo |
| Строительство начато | переоборудование в авианосец началось в сентябре 1942 года |
| Введён в эксплуатацию | не достроен |
| Статус | разобран на металл в 1947 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
23 130 т (стандартное), 28 350 т (полное) |
| Длина | 202,4 м |
| Ширина | 25,3 м |
| Высота | 9,4 |
| Бронирование | до 120 мм |
| Двигатели | 4 диз. MAN, 28 000 л.с |
| Мощность | 28 000 л.с л. с. (113 000 кВт) |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода | 18 узлов (56 км/ч) |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 6×1 — 152-мм |
| Зенитная артиллерия | 4×1 — 102-мм |
| Авиационная группа | 30 самолётов |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История создания
В 1920-х и 1930-х годах в итальянских военных и политических кругах обсуждалась возможность включения авианосцев в состав итальянского флота. В итоге победила точка зрения, следуя которой, итальянскому флоту не были нужны авианосцы. Главным аргументом в её пользу было расположение страны на полуострове и крупных островах, благодаря чему береговая авиация могла поддерживать операции флота. Из-за такой доктрины на начало войны в составе итальянского флота не было ни одного авианосца. Однако, наступившая война доказала неправильность этой точки зрения. Поскольку на постройку полноценного боевого корабля с нуля уже не хватало времени, было решено использовать корпуса трансатлантических лайнеров. Результатом стал авианосец Аквила. Однако, одного корабля было мало, и в итоге началась перестройка второго лайнера того же типа, но по другому проекту.
Постройка
Для перестройки был выбран лайнер «Аугустус», близкий по типу к «Рома» (который также был перестроен в авианосец «Аквила», имевший дизельную установку. Проект перестройки был готов в 1936 г., но его осуществлению приступили лишь в 1942 году. Корабль сначала переименовали в «Фалько» (итал. Falko — Сокол), затем в «Спарвиеро». Поначалу его хотели капитально перестроить по типу «Аквилы», но затем выбрали более простой вариант. Проект перестройки выглядел довольно архаично, и внешне был похож на старый английский авианосец «Аргус». Для создания ПТЗ были установлены були, разделённые 30-мм стальными переборками на 4 отсека. Обшивка также была стальной. Таким образом, толщина вертикальной брони в подводной части доходила до 120 мм. Кроме того, по некоторым сведениям одна из секций булей была залита бетоном. Негативной же стороной этой модернизации стало уменьшение скорости с 22 до 18 узлов. Из остатков старых надстроек был сформирован одноярусный ангар. Полетная палуба имела длину около 150 метров. Численность авиагруппы неизвестна точно, равно как и её состав. Запускаться самолетов, судя по всему, должны были при помощи катапульты, однако эти данные не подтверждены.
Источники
- В.В.Бешанов. Энциклопедия авианосцев. — Харвест, 2015. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 985-13-1367-X.