Линейные корабли типа «Литторио»

• «Литторио» — заложен 28 октября 1934 г., спущен 22 августа 1937 г., вошёл в строй в мае 1940 г. 12 ноября 1940 года линкор был повреждён тремя торпедами, сброшенными самолётами «Суордфиш» во время рейда британских авианосцев на Таранто. В июне 1942 года, в ходе атаки на мальтийский конвой, «Литторио» был ещё раз торпедирован английским самолётом. В 1943 году его переименовали в «Италию». После капитуляции Италии, двигаясь на Мальту, линкор был повреждён немецкой управляемой бомбой. По условиям Парижского мирного договора корабль переходил к США. 1 июня 1948 г. корабль исключили из списков итальянского флота. Правительство США согласилось на разделку линкора на металлолом в Италии, где он окончательно и разобран в Специи к 1955 г.

Линкор «Витторио Венето» в походе.

• «Витторио Венето» — заложен 28 октября 1934 г., спущен 25 июля 1937 г., вошёл в строй в апреле 1940 г. В марте 1941 года во время боя у мыса Матапан был торпедирован самолётом «Суордфиш» с британского авианосца «Формидейбл». Линкор принял тысячи тонн воды, но сумел уйти от преследования. После ремонта был снова торпедирован подводной лодкой «Эрдж». По условиям Парижского мирного договора линкор подлежал передаче Великобритании, правительство которой предложило итальянскому разобрать корабль на металлолом. В период 1953—1955 гг. «Витторио Венето» был разобран в Специи.
• «Рома» — заложен 18 октября 1938 г., спущен 9 июня 1940 г., вошёл в строй в июне 1942 г. 9 сентября 1943 г. потоплен немецкой авиацией с помощью тяжёлых управляемых планирующих авиабомб Fritz X. Первое в истории применение управляемых бомб против кораблей.
• «Имперо» — заложен 14 апреля 1938 г., спущен 15 ноября 1939 г.
• Во время войны СССР вёл активные переговоры по поводу передачи одного из линкоров данного типа, в качестве контрибуции. Предварительные договорённости были достигнуты, однако, в послевоенный период, путём различных ухищрений в передаче было отказано. Вместо нового линкора типа «Литторио» Советский Союз получил устаревший «Джулио Чезаре».

В адрес итальянских линкоров направлено много критики. Особенно артиллерии главного калибра, показавшей в ходе испытаний и боевого применения отвратительнейшие результаты — имея прекрасную бронепробиваемость (уступающую разве что «Ямато» и «Айова»), орудия на стрельбах продемонстрировали ужасно низкую точность и кучность. Существуют различные мнения о причинах этих результатов. Некоторые специалисты считают неудачными как конструкцию (в целях достижения максимальной дульной энергии, по принципу «тяжёлый снаряд — высокая начальная скорость», стволы взятых за основу орудий устаревшего к тому времени совместного проекта фирм «Ansaldo» и английской «Vickers» 1914 года — просто были удлинены с 40 до 50 калибров, снабжены очень мощным 885-кг. снарядом, и таким образом перефорсированы до максимума), так и само качество изготовления стволов. Некоторые — считают весьма плохим качество боеприпасов (особенно массовое). На этих линкорах была в полной мере реализована система разнесённой бортовой защиты (главный пояс состоял из «первичного» 70 мм слоя брони — для сдирания бронебойного наконечника, и 280 мм основных плит). Толщина основных плит кажется небольшой, но за счёт сдирания бронебойного наконечника этого оказывалось достаточно. К тому же, этим защита ещё и не ограничивалась, поскольку в 1,4 м от основных плит по длине цитадели располагалась 36-мм. броневая противоосколочная переборка, и ещё ближе к диаметральной плоскости — аналогичная вторая, толщиной в 25 мм, расположенная под иным углом, чем всё остальное бронирование. В результате — даже при пробитии двух основных поясных слоёв — повреждения от разрыва бронебойного снаряда теоретически ограничивались либо пространством «главный пояс - первая переборка», либо — пространством между самими переборками. Таким образом, нанесение кораблю фатальных повреждений настильным огнём представлялось делом весьма затруднительным, а расположенный над главным и поднимавшийся до уровня верхней палубы 70-мм. верхний пояс — опять-таки «раздевал» и дестабилизировал до удара в главную бронепалубу снаряд, летящий по более крутой траектории. Традиционно (для итальянцев) качественные обводы давали кораблю хорошую скорость. Уже отмеченное хорошее бронирование (за исключением траверзов), включало в себя в том числе и 60-мм бронезащиту всей носовой надстройки, практически исключавшую серьёзные повреждения от фугасных снарядов, и беспрецедентно высокий уровень защищённости артиллерии среднего калибра, и весьма продуманную систему противоторпедной защиты (трубчатую, конструкции Пульезе), достигавшую на миделе 7,57 м глубины. Эти качества по которым корабли превосходили «одноклассников». Увы это нельзя сказать о горизонтальной защите, которая была самой слабой среди «35000-тонников». Правда у остальных кроме «Ришелье» и «Саут Дакоты» горизонтальная защита тоже была недостаточна[5]. Несомненными так же являлись недостатки вызванные общим отставанием итальянской промышленности в передовых технологиях: электросварке, оптике, электромеханике и радиолокации[5].

«Витторио Венето» в бою у мыса Спартивенто.

ПТЗ была лучше чем у всех английских и американских линкоров, даже наиболее совершенной у типа «Норт Кэролайн». Она держала то что могла выдержать и не могла противостоять 340 кг торпекса (эквивалент 510 кг тротила) — то на что не была рассчитана.

Линейные корабли типа «Литторио», среди линкоров последнего поколения, оказались единственными предназначавшимися для ограниченного театра военных действий[5].

Сравнительные ТТХ линкоров постройки 1930—1940-х гг.
характеристики	«Кинг Джордж V»[6]	«Бисмарк»[7]	«Литторио»[8]	«Ришелье»[9]	«Норт Кэролайн»[10]	«Саут Дакота»[11]	«Айова»[12]	«Ямато»[13]
Государство
Водоизмещение, стандартное/полное, т	36 727/42 076	41 700/50 900	40 724/45 236	37 832/44 708	37 486/44 379	37 970/44 519	48 425/57 540	63 200/72 810
Артиллерия главного калибра	2×4 и 1×2 — 356-мм/45	4×2 — 380-мм/47	3×3 — 381-мм/50	2×4 — 380-мм/45	3×3 — 406-мм/45	3×3 — 406-мм/45	3×3 — 406-мм/50	3×3 — 460-мм/45
Артиллерия вспомогательного калибра	8×2 — 133-мм/50	6×2 — 150-мм/55, 8×2 — 105-мм/65	4×3 — 152-мм/55, 12×1 — 90-мм/50	3×3 — 152-мм/55, 6×2 — 100-мм/45	10×2 — 127-мм/38	8×2 — 127-мм/38[прим. 1]	10×2 — 127-мм/38	4×3 — 155-мм/60, 6×2 — 127-мм/40
Лёгкая зенитная артиллерия[прим. 2]	4×8 — 40-мм/40	8×2 — 37-мм, 12×1 — 20-мм	8×2 и 4×1 — 37-мм, 8×2 — 20-мм	4×2 — 37-мм	4×4 — 28-мм	7×4 — 28-мм, 16×1 — 20-мм	15×4 — 40-мм, 60×1 — 20-мм	8×3 — 25-мм
Бронирование борта, мм.	356 — 381	320	70 + 280	330	305	310	307	410
Бронирование палуб, мм	127 — 152	50 — 80 + 80 — 95	36 + 102—162	150 — 170 + 40	37 + 140	37 + 146—154	37 + 153—179	35 — 50 + 200—230
Бронирование башен главного калибра, мм.	324 — 149	360 — 130	350 — 150	430 — 195	406 — 178	457 — 184	495 — 184	до 650
Бронирование боевой рубки, мм	76 — 114	220 — 350	260	340	406 — 373	406 — 373	440	до 500
Энергетическая установка, л. с.	110 000	138 000	130 000	150 000	121 000	130 000	212 000	150 000
Максимальная скорость, узлы	28,5	29	30	31,5	27,5	27,5	32,5	27,5

• Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
• Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6.
• Малов А., Патянин С. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй мировой. — М.: «Яуза», «Коллекция». ЭКСМО, 2010. — ISBN 978-5-699-39675-7.
• Титушкин С. И. Линейные корабли типа «Витторио Венето». — СПб., 1995.
• All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Sandler S. Battleships. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-410-5.

[www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Veneto/index.htm Линейный корабли типа «Витторио Венето»]