Лёгкие крейсера типа «Раймондо Монтекукколи»

Лёгкие крейсера данной серии строились по программе 1930—1931 гг. Это была попытка создать более сбалансированные крейсера, чем корабли двух первых серий («Condottieri»). Для этого увеличили размер и водоизмещение на 2000 т., так же заметно улучшили мореходность и защиту. В сравнении с предшественниками, более чем в 2,5 раза возрос вес брони (с 575 до 1350 т.).

На испытаниях «Montecuccoli» развил скорость до 38,7 узлов (это превысило контрактные 37 узлов). Однако при этом водоизмещение было меньше стандартного, а мощность превысила проектную на 18 %. В ходе службы лёгкие крейсера данной серии могли легко держать ход в 34 узла.

Головной корабль получил имя в честь итальянца графа Раймондо Монтекукколи — австрийского полководца XVII века.

Схема лёгкого крейсера «Раймондо Монтекукколи»

Принятая схема бронирования в основном не отличалась от 1-й и 2-й серии «Condottieri», но при этом была существенно увеличена толщина её элементов. Внешний боевой пояс достигал 60 мм, а продольная переборка между концевыми башнями до 25 мм, так же увеличили толщину переборок погребов до 30 мм. Более того, обшивка корабля выше броневого пояса, во всю высоту борта, создавалась толщиной в 20 мм. При всём этом усиление вертикальной защиты не дополнялось укреплением горизонтальной (палубы) — до 30 мм поверх пояса и до 20 мм в оконечностях. В результате, лёгкие крейсера данной серии не имели зоны свободного маневрирования под огнём 203-мм орудий и узкую зону под обстрелом 152-мм орудий.

В сравнении предшествующих серий итальянских лёгких крейсеров, остался неизменным состав и размещение вооружения. Перемещения затронули только авиационную катапульту (новое расположение — между дымовыми трубами) и была создана частично поворотной (могла отклонятся на угол до 30° от диаметральной плоскости).

Так же не претерпело изменений схема расположения энергетической установки, но при этом была повышена её мощность для компенсации роста водоизмещения. В пользу повышения живучести растянутой энергетической установки все паровые котлы были размещены в индивидуальных котельных отделениях (кроме носового котельного отделения № 1 с двумя паровыми котлами).

«Раймондо Монтекукколи» — заложен 1 октября 1931 г., спущен 2 августа 1934 г., вошёл в строй 30 июня 1935 г. 4 декабря 1942 г. был сильно повреждён бомбами американской авиации в Неаполе, после чего ремонтировался до середины 1943 г. Списан 1 июня 1964 г.

«Муцио Аттендоло» — заложен 10 апреля 1933 г., спущен 9 сентября 1934 г., вошёл в строй 7 августа 1935 г. В августе 1942 г. был сильно повреждён торпедой английской подводной лодки «Unbroken», в результате взрыва была оторвана носовая оконечность. Во время ремонта в Неаполе 4 декабря 1942 г. был потоплен бомбами американской авиации.

«Condottieri» 3-й серии оказались гораздо более удачными, в сравнении со своими предшественниками. Оба корабля данной серии стали первыми полноценными лёгкими крейсерами итальянского королевского флота[2]. Помимо заметного улучшения мореходности и защиты, крейсера отличались от предыдущих серий мощной, хорошо отработанной, надёжной силовой установкой [3].

• [:en:Raimondo_Montecuccoli|О Раймондо Монтекукколи в Википедии на английском языке]
• Военно-морские суда Италии времён Второй мировой войны

• Малов А.А., Патянин С.В. Легкие крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста» (рус.) // Морская Кампания : журнал. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2009. — № 6 (27). — С. 64.
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
• Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
• М. А. Брагадин «Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных», Москва, АСТ, 2001 г.
• «Корабли Воторой Мировой войны — ВМС Италии», серия «Морская коллекция», глав. редактор А. С. Рагузин, коллектив авторов, Москва, 2003 г.
• Кофман В. Л. Советские «полутяжеловесы» // Моделист-Конструктор : журнал. — 2011. — № 1. — С. 32-34.