Линейные корабли типа «Монтана»

В проекте предполагалось устранить главный недостаток американских линкоров предвоенной закладки — слабая защищённость. Американские адмиралы при разработке проектов старались исходить из эмпирического правила противостояния собственным пушкам. Однако при создании «Норт Кэролайн» главная артиллерия полагалась 14-дюймовой, соответственно была спроектирована и защита. Однако переход на 16-дюймовые пушки нарушил баланс, который не удалось восстановить и на последующих типах, даже на «Айовах». Проект новых линкоров «Монтана» должен был противостоять 16-дюймовым орудиям. Схема бронирования — «все или ничего». Главный броневой пояс состоял из брони «класса A» (гетерогенная, цементированная) толщиной 406 мм. В проекте решили отказаться от внутреннего главного броневого пояса как на предыдущих типах «Айова» и «Саут Дакота» и вернулись к схеме внешнего расположения с углом наклона наружу в 19 град. Длиной цитадели — 63 % длины корпуса против 53,8 % на «Айове». Цитадель замыкалась броневыми траверсами из брони класса А толщиной 388 мм. Лобовые плиты башен толщиной 560 мм и крыша толщиной 233. Башни артиллерии главного калибра изготавливались из брони «класса B» (гомогенная, нецементированная). Боковые стенки башни имели толщину 254 мм, тыльная бронеплита — 305 из брони класса А. Барбеты башен номер 1 и 4 имели толщину 513 мм, 2 и 3 — 457 мм. Вертикальная защита 57 + 152—186 + 18-15 мм гомогенной брони. Башни средней артиллерии прикрывались 51-мм гомогенными плитами. Боевая рубка формировалась из брони класса B, с толщиной стенок до 457 мм, крыша — 236 мм.

Конструктивная противоторпедная защита т. н. «американской» схемы — состоящая из нескольких продольных противоторпедных переборок. По конструкции она была похожа на применённую на «Северных Каролинах» — с «ящикообразными» булями, без характерного для «Южных Дакот» и «Айов» подводного продолжения главного броневого пояса, переходящего в ПТП, за счёт чего увеличивалась глубина ПТЗ. Нижний броневой пояс из брони класса B был перенесён вглубь корпуса и крепился к одной из противоторпедных переборок с углом наклона 10 град. Толщина этого нижнего броневого пояса по высоте была различной и составляла: по верхней кромке 81 мм, по 219 мм в наиболее толстой средней части и 95 мм в нижней части. Предназначался он для защиты от подводных пробоин при недолётах — «ныряющих» снарядов. Максимальная глубина ПТЗ на миделе на половине осадки составляла 6,25 м[3].

Главный калибр составляли 12 406,4-мм 50-калиберных орудий Mk-7 размещённые в четырёх трёхорудийных башнях, мало отличающихся от таковых на «Айовах». Две башни располагались в носовой и две — в кормовой части корабля. Каждая башня обозначалась номером, нумерация башен от носа к корме. Орудия в башнях имели индивидуальные люльки, с предельным углом возвышения орудий 45 градусов. Заряжание орудий производилось при фиксированном угле возвышения — 5 град. Снаряды для установок американцы традиционно хранили в барбетах, зарядные погреба располагались в нижних отсеках, перегрузочное отделение, как и на предыдущих линкорах отсутствовало. Недостатком такого решения является повышенная чувствительность подбашенного боезапаса к взрывам внутри башни. Основным типом снарядов предполагался AP Mark 8 массой 1225 кг[4].

В качестве зенитного и противоминного калибра устанавливались 20 127 мм универсальных орудий Мк 12 в 10 спаренных установках Mk-38. Первоначально планировалось установить новые 54-калиберные универсальные орудия в новых спаренных установках, однако с проектированием установок, которые по некоторым данным предполагалось установить ещё на линейных кораблях типа Айова возникли серьёзные трудности. Во всяком случае орудийные установки авианосцев типа «Мидуэй» имели другую конструкцию и проектировались заново.

Зенитная артиллерия по проекту предполагалась из 32 или 40 40-мм автоматических орудий «Бофорс» в счетверённых установках Мк-II и 60 стволов «20-мм автоматических орудий Эрликон» в двух- и одноорудийных установках.

Энергетическая установка — паротурбинная, четырёхвальная. 8 котлов фирмы Бабкок и Уилкокс, на высоких параметрах пара. Турбоагрегаты двухкорпусные (турбины высокого и низкого давления), двухступенчатые зубчатые редукторы. Эшелонное расположение механизмов в 4 отсеках. Ожидалась скорость 28 узлов при водоизмещении 70 500 дл. тонн и суммарной мощности 172 000 л.с. и 30 узлов при форсировке[5]. Дальность плавания экономным 15-узловым ходом предполагалась в 15 000 миль.

19 июля 1940 было заказано 5 линейных кораблей класса Montana, вскоре их постройка была заморожена на неопределённое время, пока 21 июля 1943 окончательно не была отменена. Линкоры должны были строиться на Верфи ВМС в Нью-Йорке, Судостроительной военно-морской верфи в Филадельфии и Судостроительной военно-морской верфи в Норфолке.

Сравнение проектов реально заложенных линейных кораблей стандартным водоизмещением более 50000т.

• * Орудие 40,6 см/52 (16") SK C/34, по сути являлось 42 см/50 (16,5") SK C/40, являясь подогнанной под максимально разрешенный договорами калибр, путём искусственного утолщения внутренней стенки и путём несложной процедуры растачивания легко возвращалось к проектному калибру, с увеличенной массой снаряда. В этом случае бортовой залп ГК превысил бы 9,1 тонны.

• Campbell J. Naval weapons of World War Two. — London, Conway Maritime Press, 2002.
• Friedman N. U.S. Battleships: an Illusrated Design History. Annapolis, Naval Institute Press, 1985.
• Robert O. Dulin, William H. Garzke, Thomas G. Webb. United States Battleships, 1935—1992. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 978-1557501745.