Линейные корабли типа «Нью-Мексико»

Головной корабль получил турбоэлектрическую установку. Больше боевых кораблей с турбоэлектрической ЭУ никто, кроме США, не строил. Ещё один шаг в развитии американских «стандартных» линкоров. При проектировании толщину главного пояса увеличивали до 356 мм, а главной броневой палубы (лежащей поверх пояса) до 127 мм. Но корабль теперь сидел слишком глубоко, а лишние полдюйма брони пояса отодвигали ближнюю границу зоны неуязвимости всего от 12 350 до 11 500 метров, а 127-мм бронепалуба показалась излишне толстой — дистанция, на которой снаряды могли её пробить, лежала далеко за пределами действенного артиллерийского огня. Проект сочли дорогим и не практичным[2]. В целях экономии решили усилить защиту по минимуму: поднять толщину траверзов цитадели с 320 до 343 мм и главной бронепалубы до 89 мм[3]. Экипаж по штату состоял из 55 офицеров (на «Нью-Мексико» 58) и 1026 прочих чинов.

USS Mississippi (BB-41) и USS Idaho (BB-42) на верфи в мае 1933 году

Средства на модернизацию типа «Нью-Мексико» выделялись начиная с 1931-го финансового года.

На всех трёх кораблях полностью заменили энергетическую установки, решив сделать одинаковыми. Поскольку появились були и увеличилась ширина до 32,4 м, то для сохранения 21-узловой скорости мощность нужно повысить до 40 000 л. с. При водоизмещении 37 000 т скорость ожидалась 21,3 узла. Девять прежних котлов заменили новыми с трубками малого диаметра: «Нью-Мексико» получил четыре котла Уайт-Форстер (давление пара 21 атм, температура 472 °F), остальные два — по шесть Бюро Экспресс (21 атм, 422 °F). Установили по четыре турбозубчатых агрегата Вестингхауз, мощность каждого из четырёх турбогенераторов повысили до 400 кВт. На испытаниях после модернизации «Нью-Мексико» при водоизмещении 36 985 т и мощности 44 044 л. с. развил скорость 21,8 узла. «Миссисипи» показал следующий результат − 21,68 узла при водоизмещении 36 977 т. Снаружи от прежней противоторпедной переборки появилась ещё одна толщиной 19 мм, корабли получили були с 16-мм внешними стенками и глубиной по 1,35 м, по длине выходившие за концы пояса. Общая глубина ПТЗ теперь составила 6,7 м. Несмотря на большую ширину и массу противоторпедная защита оставляла желать лучшего, могла выдержать лишь взрыв 189 кг тротила, что было не только меньше, чем у линкоров нового поколения, но и не дотягивала до «Нагато» до модернизации (200 кг). По всей длине були разделялись горизонтальной перемычкой на уровне нижней кромки скоса протиооскочной палубы. Причем, если полость буля оставалась пустой, то следующие три отсека заполнялись жидким топливом, а последний — снова пустой. Запасы резервной воды для котлов хранились в тройном дне[8]. За океаном при модернизации «Конго» в целях обеспечения улучшенной подводной защиты в районе артиллерийских погребов и машинных отделений вдоль бортов — внутри или прямо поверх обшивки корпуса навешивалось от трех до четырёх слоев 25,4-мм плит из высокопрочной стали «НТ» (High Tensile steel). В районе котельных отделений устанавливалась подводная защита из продольных переборок толщиной 76 мм — данная защита была способна противостоять взрыву 200-кг заряда[9].

Только что вступившие в строй линкоры оказывались явно не у дел при сравнении с коллегами, вооруженными 406-мм орудиями. Только из-за Вашингтонского соглашения корабли постройки последних лет войны, в том числе «Нью-Мексико», «Миссисипи» и «Айдахо», как бы приобретали вторую жизнь.

В виду предстоящих обстрелов берега, когда большее значение приобретала живучесть ствола, а не дальность стрельбы, стволы ГК заменили. Начальная скорость снаряда уменьшилась на 30,5 м/с и составила 823 м/с для 635 кг бронебойного снаряда, масса орудия уменьшилась на 2 тонны, зато живучесть повысилась до 225 выстрелов. Само орудие получило обозначение Mark11. В конце 20-х орудия получили новые снаряды, вес (бронебойного/фугасного) 680/578 кг начальная скорость 800/861 м/с.

Поскольку американцы в статью «бронирование» не включали вес броневых палуб, долгое время существовала легенда об слабости защиты американских линкоров. Другая легенда касалась толщины пояса — его постоянно «повышали» от типа к типу и последним линкорам приписывалась 356-мм, 406-мм и даже 457-мм броня цитадели. В обоих случаях американцы, по вполне понятным причинам, не стремились опровергать сложившееся мнение и это приводило к постоянным ошибкам в технической литературе. Не избежали их даже такие авторитетные специалисты как Брейер и Лентон, известные своими справочниками, изданными в 60-х и 70-х годах. Но всех перещеголял ежегодник «Jane’s Fighting Ships», который с самого начала даже типам «Пенсильвания» и «Нью-Мексико» приписывал 356-мм пояс. С 80-х авторы палубы стали включать в вес брони. Особенно вес брони увеличился у «Невады» и «Пенсивании» у которых посчитали «собаку вместе с будкой»: вместе с бронепалубой добавили подложку, крепёж и переборки — то что других странах входит в весовую статью корпус. Появилась легенда, что первые два стандартных типа почти не уступали в защите остальным, у некоторых авторов эта легенда жива до сих пор.

Одна из субъективных оценок полезности линейных кораблей типа «Нью-Мексико» в ряду современников.

Сравнительные характеристики линкоров
	«Ривендж»[10]	«Байерн»[11]	«Исэ»[12]	«Фусо»[13]	«Пенсильвания»[14]	«Нью-Мексико»[15]
Год закладки	1913	1913	1915	1912	1913	1915
Год ввода в строй	1916	1916	1917	1915	1916	1918
Стоимость		49 млн марок
Водоизмещение нормальное, т	27 885	28 448	31 260	30 600	31 902	32 514
Полное, т	31 496	32 200	36 500	35 900	33 088	33 530
Номинальная мощность СУ, л. с.	40 000	35 000	45 000	40 000	31 500	32 000
Скорость, узлы	22	22	23	22,5	21	21
Дальность, миль (на скорости, узлы)	5000 (12)	5000 (12)	9860 (14)	8000 (14)	6070 (12)	8000 (10)
Бронирование, мм
Пояс	330	350	305	305	343	343
Башни, лоб	330	350	305	305	406	406
Барбеты	254	350	305	305—203	330	330
Рубка	280	350	305	305	406	406
Палуба	76-51	100—70	76—(34+31)	76—32	114-75	114-89
Вооружение
Главный калибр	4×2×381 мм/42	4×2×380 мм/45	6×2×356 мм/45	6×2×356 мм/45	4×3×356 мм/45	4×3×356 мм/50
Вспомогательный	14×152 мм/45 2×76 мм	16×150 мм/45 2×88 мм/45	20×140 мм/50 4×76 мм	16×152 мм/50 4×76 мм	22×127 мм/51 4×76,2 мм	14×127 мм/51 4×76,2 мм
Торпедное вооружение	4×533 мм ТА	5×600 мм ТА	6×533 мм ТА	6×533 мм ТА	2×533 мм ТА	2×533 мм ТА

Линкоры типа «Нью-Мексико» прошли наиболее полную довоенную модернизацию среди всех американских линкоров. Их главную бронепалубу усилили 50-мм плитами STS (суммарно стало 138 мм[16]), а нижнюю — 31,5-мм плитами той же стали (стало 69 мм) и только их защита смогла удовлетворить новым требованиям. Благодаря проведенной модернизации и отсутствие модернизации «Большой Пятерки» корабли типа «Нью-Мексико» считались самыми сильными и эффективными линкорами на американском флоте вплоть до вступления в строй «Норт Кэролайн» и «Вашингтона»[3].

• Балакин С. А., Дашьян А. В., Патянин С. В., Токарев М. Ю., Чаусов В. Н. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005. — ISBN 5-699-13053-3.
• Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6.
• С. Сулига. Линейные корабли типа «Нью Мексико». — М.: Цитадель, 1996. — 46 с. — (Корабли мира).
• Олег Алексеевич Рубанов. Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг. («Конго» «Хией» «Харуна» «Киришима» Неосуществленные проекты). — СПб.: ИСТФЛОТ, 2005. — 88 с. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-98830-004-9.
• All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
• Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — 464 p. — ISBN 0-087021-715-1.
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
• Silverstone P.H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2.