SMS Geier (1895)

Изображение крейсера «Гейер» (SMS Geier)

Корпус крейсера был длиной в 83,9 м и 10,6 м шириной, осадка в 4,74 м, с полным водоизмещением 1918 т. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин проектной мощностью 2880 л. с. питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 16,3 узлов (29,9 км/ч) и мог пройти расстояние в 3610 км на скорости 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матросов[1].

Вооружение крейсера составляли восемь 105-мм скорострельных орудий SK L/35 на одиночных опорах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 10 800 м[1]. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий[2] и два 450-мм палубных торпедных аппарата с пятью торпедами[1].

Кайзер Вильгельм II на борту «Гейера» в 1894.

«Гейер» был заказан по контракту «F», был заложен на имперской верфи Вильгельмсхафена в 1893[1], спущен на воду 18 октября 1894 года, после чего прошёл испытания, а 24 октября 1895 года вошёл в состав флота[3]. С 1897 по 1905 год крейсер служил за рубежом, после чего вернулся в Германию[3]. В ходе испано-американской войны «Гейер» находился в Карибском море. 16 июня 1898 года корабль был вызван в порт Сьенфуэгос на Кубе. Дважды корабль прорывался сквозь американскую блокаду порта Сантьяго-де-Куба: 22-29 июня и 1-4 августа[4]. В 1911 году крейсер вновь был направлен в заморские владения Германии[3]. Летом 1912 крейсер курсировал по восточному Средиземноморью, и находился в Египте, когда разразилась Вторая балканская война[5]. «Гейер» оставался за рубежом до 1914 года[3].

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Гейер» шёл из Танганьики в Циндао, чтобы присоединиться к восточно-азиатской эскадре под командованием адмирала фон Шпее. «Гейер» должен был заменить на этой базе однотипный корабль «Корморан». «Гейер» находился в британском Сингапуре, когда до его команды дошли слухи о начале войны. «Гейер» и угольщик Bochum немедля покинули порт[6][7]. 20 августа команда «Гейера» попыталась установить связь с крейсером «Эмден», который вышел из состава восточно-азиатской эскадры и действовал как коммерческий рейдер. Командир «Эмдена» проинформировал команду «Гейера» что будет ожидать «Гейер» у острова Ангаур, но «Гейеру» не удалось добраться вовремя до места встречи, «Эмден» уже ушёл[8]. Тем не менее, на следующий день два корабля встретились в море. Угольщик Bochum всё ещё шёл вместе с «Гейером». Командир «Гейера» капитан-лейтенант Грассхоф поехал на катере на «Эмден» чтобы встретиться с капитаном. Затем «Эмден» пошёл к Малаккскому проливу а «Гейер» направился к острову Ангаур[9].

Оказавшись от других германских кораблей «Гейер» начал действовать против морской торговли Антанты, но добился лишь единичного успеха да и то частичного. В начале сентября у острова Кусаие (восточный остров группы Каролинских островов) крейсер захватил британское грузовое судно Southport и перед уходом вывел из строя его двигатели. Тем не менее, экипаж судна починил двигатели, увёл судно в Австралию и проинформировал власти о германском рейдере. «Гейер» крейсировал ещё месяц, но в середине октября уголь стал заканчиваться, возникла необходимость в ремонте. Крейсер отправился к нейтральной территории и 15 октября вошёл в Гонололу. Два японских корабля: линкор «Хидзэн» (бывший российский «Ретвизан») и броненосный крейсер «Асама» патрулировали область. Узнав о прибытии «Гейера» японские корабли встали в трёх милях, ожидая выхода немецкого рейдера в море. Тем не менее, 8 ноября власти США интернировали «Гейер»[7][10].

Затонувший крейсер лежит на глубине в 35 м, расстояние от поверхности до верхней его части — 29 м[11]. В 2000 году университет восточной Каролины провёл археологическое исследование крейсера[11]. Остов крейсера находится под государственным иммунитетом, поэтому изъятие предметов оттуда незаконно[12].

В 2013 году журнал Scuba Diving поставил USS Schurz на вершину списка из десяти рэков Северной Каролины[13].

Комментарии

• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• Gröner, Erich. German Warships 1815–1945 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1990. — ISBN 0870217909.
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1557503524.
• Lochner, R. K. The Last Gentleman-Of-War: The Raider Exploits of the Cruiser Emden (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 2002. — ISBN 1557505381.
• Nunez, Severo Gómez. The Spanish-American war: Blockades and Coast Defense (англ.). — Washington, DC: Washington, Govt. Print. Off, 1899.
• Vego, Milan N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14 (неопр.). — London: Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 9780714642093.