SMS München (1904)

«Мюнхен» был заложен по контракту «М»[~ 2], корпус был заложен на верфи AG Weser в г. Бремен в 1903 году, спущен на воду 30 апреля 1904 года, после чего начались работы по достройке корабля. 10 января 1905 года корабль вошёл в состав Гохзеефлотте[1]. Был 111,1 м длиной, 13,3 м шириной, имел осадку в 5,47 м, водоизмещение в 3780 т при полной боевой загрузке[2]. Двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, индикаторная мощность составляла 10 тыс. лошадиных сил (7500 кВт), корабль развивал скорость в 22 узла (41 км/ч). Пар для машины образовывался в десяти водотрубных паровых котлов военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Крейсер мог нести 860 тонн угля, что обеспечивало дальность плавания в 4690 морских миль (8690 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 14 офицеров и 274—287 матросов[3].

Вооружение крейсера составляли десять 105 мм скорострельных орудий системы SK L/40 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, шесть вдоль бортов по три на каждом борту и два бок о бок на корме. Орудия имели прицельную дальность в 12200 м. Общий боезапас оставлял 1500 выстрелов, по 150 выстрелов на орудие. Помимо артиллерийского вооружения крейсер нёс два 450-мм подводных торпедных аппарата с боезапасом по пять торпед на аппарат. Аппараты были установлены в корпусе судна по бортам под водой. Крейсер также мог нести пятьдесят морских мин[4]. Корабль был защищён бронированной палубой толщиной до 80 мм. Толщина стен рубки составляла 100 мм, орудия были защищены тонкими щитами 50 мм толщины[2].

После ввода в строй «Мюнхен» использовался для испытания торпед и экспериментов с беспроводной связью. После начала первой мировой войны в августе 1914 года крейсер был приписан к Гохзеефлотте[5]. Утром 28 августа 1914 года «Мюнхен» и его систер-шип «Данциг» были пришвартованы в Брюнсбюттеле. Они должны были идти в Киль через канал Кайзера Вильгельма. В это утро британский флот атаковал корабли германской патрульной линии у Гельголандской банки. В последующем сражении «Мюнхен» и «Данциг» получили приказ идти к устью Эльбы и ожидать там дальнейших приказов[6]. В 12.25 оба крейсера получили приказ идти в Гельголандскую бухте и поддержать крейсер «Страсбург», но в 14.06 «Мюнхен» получил другой приказ — провести разведку к северо-востоку от Гельголанда[7].

В ходе Ютландского сражения 31 мая — 1 июня 1916 года «Мюнхен» был приписан к 4-й разведывательной группе . Группа под командованием коммодора Людвига фон Ройтера вышла из Вильгельмсхафена 31 мая в 03.30 вместе с оставшимся флотом[8]. «Мюнхен» и торпедный катер S54 получили приказ осуществлять разведку и держались справа от флота на траверзе третьей боевой эскадры[9].

Вскоре после 21.00 «Мюнхен» и оставшаяся часть четвёртой разведывательной группы повстречали британскую третью эскадру лёгких крейсеров. Корабли Ройтера шли впереди Гохзеефлотте, который шёл на юг уходя прочь от разворачивающегося Гранд-флита. Из-за большого расстояния и плохой видимости только «Мюнхен» и «Штеттин» смогли вступить в бой с британскими крейсерами. «Мюнхен» выпустил 63 снаряда, и ему пришлось прекратить огонь, попаданий в цели не было[10]. При возвращении в «Мюнхен» угодили два снаряда, первый причинил минимальный ущерб, но второй угодил в третью дымовую трубу. Взрыв повредил четыре паровых котла, поддерживать пары во всех котлах стало затруднительным. Ройтер повернул свои корабли направо, имея приказ подманить британцев поближе к крупным кораблям германского флота, но третья британская эскадра лёгких крейсеров не клюнула на приманку и вышла из боя[11].

В ходе ожесточённой ночной битвы случившейся, когда Гохзеефлотте пробивался через британские тыловые порядки четвёртая разведывательная группа повстречала вторую эскадру лёгких крейсеров на небольшом расстоянии в темноте. При сближении двух эскадр немцы осветили HMS Southampton и HMS Dublin и сконцентрировали на них огонь. Два этих корабля получили тяжёлые повреждения, загорелись, им пришлось отступить. Немцы тоже отступили, пытаясь подманить британцев ближе к линкорам «Мольтке» и «Зейдлиц». В получившейся свалке в германский крейсер «Фрауенлоб» угодила торпеда, выпущенная «Саутгемптоном», «Фрауенлоб» затонул[12], причём «Мюнхен» едва избежал столкновения с тонущим «Фрауенлобом». «Мюнхен» обогнул тонущий «Фрауенлоб» и выпустил торпеду по «Саутгемптону», которая прошла мимо цели. В ходе боя «Мюнхен» получил ещё три попадания, два снаряда разорвались в воде[13], их осколки нанесли минимальный ущерб, но третий пронизал третью дымовую трубу и разорвался на другой её стороне, ударившись о подпорку трубы, один из осколков разбил дальномер правого борта[14]. Беспорядочное маневрирование привело к поломке рулевого колеса, экипажу пришлось два с половиной часа управлять кораблём из рулевого отсека[15].

В 21.20 «Мюнхен» и «Штеттин» обстреляли свои же торпедные катера G11, V1 и V3, но быстро прекратили обстрел, идентифицировав свои цели[16]. Рано утром 1 июня примерно в 05.06 додредноуты второй боевой эскадры открыли огонь по британским подлодкам, огонь был настолько беспорядочным, что возникла угроза для «Мюнхена» и «Штеттина», так как они находились напротив линии германских кораблей. Командир флота вице-адмирал Шеер был вынужден отдать общий приказ прекратить огонь[17]. «Мюнхен» в свою очередь в 11.40 якобы заметил подлодку в Гельголандской бухте и стрелял по пустому морю[18]. В ходе сражения в «Мюнхен» угодили пять снарядов среднего калибра[19], погибло пять человек, двадцать получили ранения[20]. Сам «Мюнхен» выпустил 161 снаряд[21].

18-19 октября вице-адмирал Шеер попытался повторить свой первоначальный ютландский план, в который входил обстрел Сандерленда. Находясь в пути «Мюнхен» был подбит торпедой, выпущенной подлодкой HMS E38 близ Доггер-банки. Шеер понял, что британцам известно его местоположение и поэтому он отменил операцию и вернулся в порт[22]. «Мюнхен» принял около 500 тонн воды, морская вода попала в его котлы, смешавшись с пресной водой, предназначенной для образования пара. Крейсер пришлось брать на буксир, сначала буксиром служил торпедный катер V73 а затем систер-шип крейсер «Берлин». Но на следующий день машина снова была в строю и крейсер своим ходом пошёл в Ядебусен, где добрался до имперских доков в Вильгельмсхафене[23]. После возвращения в порт «Мюнхен» в ноябре был снят со службы из-за полученных в бою повреждений и в дальнейшем в 1918 году использовался как плавучая казарма для патрульных кораблей. 5 ноября 1919 года крейсер был исключён из военно-морских списков и 6 июля 1920 года был передан британцам как военный приз под литерой Q согласно условиям Версальского договора. Впоследствии британцы разобрали корабль на металл[5].

Комментарии

• Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting (неопр.). — London: Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 1-55821-759-2.
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918 (англ.). — Amherst: Humanity Books, 1980. — ISBN 9781573922869.
• Staff, Gary. Battle on the Seven Seas (неопр.). — Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. — ISBN 978-1-84884-182-6.
• Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective (неопр.). — London: Cassell Military Paperbacks, 1995. — ISBN 0-304-35848-7.