SMS Lübeck (1904)

«Любек» был заложен по контракту «Ersatz Mercur»[~ 2], корпус был заложен на верфи AG Vulcan Stettin в г. Штеттин в 1903 году, спущен на воду 26 марта 1904 года, после чего начались работы по достройке корабля. 26 апреля 1905 корабль вошёл в состав Гохзеефлотте[1]. Был 111,1 м длиной, 13,3 м шириной, имел осадку в 5,4 м, водоизмещение в 3661 т при полной боевой загрузке[2] (капитан: Александр Мойрер). Двигательная установка состояла из двух паровых турбин системы Парсонса развивавших мощность в 11,5 тыс. лошадиных сил (8.600 кВт), корабль развивал скорость в 22,5 узла (41,7 км/ч)[3]. «Любек» стал первым кораблём германского имперского флота, оснащённым турбинной силовой установкой[4]. Пар для машины образовывался в десяти водотрубных паровых котлов военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Крейсер мог нести 860 тонн угля, что обеспечивало дальность плавания в 3.800 морских миль (7.000 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч), что было меньше чем у кораблей его типа из-за меньшей эффективности турбин. Экипаж крейсера состоял из 14 офицеров и 274—287 матросов[3].

Вооружение крейсера составляли десять 105 мм скорострельных орудий системы SK L/40 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, шесть вдоль бортов по три на каждом борту и два бок о бок на корме. Орудия имели прицельную дальность в 12 200 м. Общий боезапас оставлял 1.500 выстрелов, по 150 выстрелов на орудие. Помимо артиллерийского вооружения крейсер нёс два 50-см подводных торпедных аппарата с боезапасом по четыре торпеды на аппарат. «Любек» мог нести 50 мин[5]. Корабль был защищён бронированной палубой толщиной до 80 мм. Толщина стен рубки составляла 100 мм, орудия были защищены тонкими щитами 50 мм толщины[2].

После ввода в строй «Любек» был приписан к Гохзеефлотте и служил в его составе до 1914 года до начала Первой мировой войны. Затем он использовался как корабль береговой обороны на Балтике[6]. Когда Центральные державы решили предпринять Горлицкое наступление в начале мая 1915 года командование получило приказ 27 апреля предпринять отвлекающую атаку на крайнем левом фланге германской армии. «Любек» получил приказ поддержать наступление с моря и в первый день наступления он и крейсер «Тетис» обстреляли порт Либаву. Десять дней спустя, когда армия подошла к Либаве и изготовилась к захвату города потребовалась поддержка флота, «Любек» и несколько других крейсеров и торпедных катеров прикрыли штурм города и осуществляли патрулирование, чтобы пресечь вмешательство российских ВМС[7].

Контр-адмирал Хопман, командующий разведывательными силами на Балтике предпринял масштабную атаку Либавы во взаимосвязи с наступлением армии на город[8]. Наступление началось 7 мая. «Любек» присоединился к бронированным крейсерам «Принц Генрих», «Роон» и «принц Адальберт», старому броненосцу береговой обороны «Беофульф», лёгким крейсерам «Аугсбург» и «Тетис». Они эскортировали минные тральщики, торпедные катера и минные заградители. Для прикрытия операции 4-я разведгруппа Гохзеефлотте была отправлена в Северное море[7]. Корабельный обстрел прошёл по плану, несмотря на подрыв на мине в заливе Либавы миноносца V107, корпус его был разрушен, корабль был уничтожен. Германским войскам сопутствовал успех, они взяли город[9]. Через неделю «Любек» и «Аугсбург» должны были заложить минное поле в Финском заливе, но российские подлодки, действующие в этом районе, вынудили немцев прекратить эту операцию[10].

1 июля минный заградитель SMS Albatross эскортируемый крейсерами «Любек», «Роон», «Аугсбург» заложил минное поле к северу от островка Богскар. При возвращении в порт флотилия разделилась надвое: «Аугсбург», «Альбатрос» и три миноносца пошли к Рихсхофу, другие корабли направились в Либау. «Аугсбург» и «Альбатрос» были перехвачены сильной российской эскадрой под командованием контр-адмирала Бахирева из трёх бронированных и двух лёгких крейсеров[11]. Коммодор Иоганн фон Карпф командир эскадры приказал «Альбатросу» с более низкой скоростью хода идти в нейтральные шведские воды и призвал на помощь «Роон» и «Любек». «Альбатрос» выбросился на берег шведского острова Готланд а «Аугсбург» скрылся. Русская эскадра вступил в недолгий бой с «Рооном», пока обе стороны не потеряли друг друга из виду. Узнав о возникшей ситуации, Хопман вывел в море крейсера «принц Генрих» и «принц Адальберт», чобы поддержать фон Карпфа. На своём пути крейсера повстречали британскую подлодку Е9, которая подбила «принц Адальберт». Хопман прекратил операцию и вернулся в порт с повреждённым крейсером[12].

9 августа «Любек» был атакован российской подлодкой «Гепард» за пределами Ирбенского пролива у входа в Рижский залив. «Гепард» выпустил серию из пяти торпед с расстояния в 1.200 м, но «Любеку» удалось их избежать[13]. 6 ноября «Любек» был атакован британской подлодкой Е8 и на этот крейсеру удалось избежать торпед не получив повреждений[14]. 13 января 1916 года «Любек» подорвался на российской мине, но крейсер дошёл до порта и был отремонтирован[15]. В это время «Любек» и систершип «Бремен» были переоснащены двумя орудиями SK L/45 калибра 15 см и шестью орудиями SK L/45 калибра 10,5 см. Был установлен новый нос и дымовые трубы новой модели[5].

В 1917 году крейсер был отозван с боевой службы и преобразован в учебный корабль и корабль-цель. «Любек» служил в этом качестве до конца войны в ноябре 1918 года. По условиям Версальского договора корабль был передан британцам в качестве военного приза. Корабль был формально передан 3 сентября 1920 года под именем Р, британцы в свою очередь продали его на металл и на следующий год крейсер был разделан в Германии[6].

Комментарии

• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 978-0-8317-0302-8.
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (неопр.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1-55750-352-4.
• Polmar, Norman; Noot, Jurrien. Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990 (англ.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1991. — ISBN 0-87021-570-1.