Лиепая

Средневековое название города (Liva Portas — «ливская гавань») свидетельствует о том, что в древности здесь жило прибалтийско-финское племя ливов (от названия реки, которое в свою очередь, произошло от ливского слова «лиив», означающего «песок»). Поселение ливов на месте города, возможно, существовало до прибытия в 1198 году в Прибалтику рыцарей-меченосцев. Название населённого пункта впервые упоминается в хронике 4 апреля 1253 года, в записи о разделе земель между Тевтонским орденом и Курляндским епископом[9].

Как морская гавань поселение Портас Лива (Portas Liva, Lyva[10]) впервые упоминается 10 лет спустя, в 1263 году[10]. Это было владение Гробиньского фогта с немногими его вассалами, но являлось важным пунктом на пути из резиденции Тевтонского ордена в Мариенбурге в резиденцию Ливонского ордена в Риге. Торговое значение гавани поначалу было невелико: через него вывозились лес, рыба, мясо и масло в северо-восточные германские земли[10].

В 1300 году рыцари Ливонского ордена возвели здесь собор, в следующем году — соорудили укреплённый замок, а сам город обнесли каменной стеной.

В 1418 город был разграблен и сожжён литовцами, его население было уничтожено. Спустя четыре года к восстановленному городу подошёл с войском польский король Владислав Ягайло, но, не взяв замка, отступил.

В XV веке через Ливу проходил торговый путь из Амстердама в Москву, известный как «белая дорога к Лыва Портус». К 1520 году река Лива стала слишком мелкой для удобной навигации, и это негативно сказалось на развитии города.

В 1560 году ландмейстер Тевтонского ордена Готхард Кетлер отдал в залог за 50 000 гульденов район Гробина (включая и Ливу) прусскому герцогу Альбрехту Гогенцоллерну, бывшему великому магистру Тевтонского ордена, перешедшему в протестантство и объявившему основные владения ордена Герцогством Пруссия, первым герцогом которого он провозгласил себя самого. В 1561 году ландмейстер Готхард последовал примеру гроссмейстера Альбрехта, и объявил Ливонский орден своим владением Герцогством Курляндия.

Под прусской властью территория пережила первый расцвет. Если в конце XVI века населённый пункт, который получил название Либау, насчитывал 60 немецких семей, то уже на рубеже XVII века их количество возросло до 250–300 и продолжало увеличиваться. В 1581 году прусский землемер Возегин, назвавший Либау городом, составил его описание и нанёс на карту 28 участков застройки[10].

Либау был возвращен Пруссией герцогу Курляндии через полвека, в 1609 году, когда младший из сыновей Готхарда Кетлера, Вильгельм, женился на прусской принцессе Софии фон Гогенцоллерн, получив за ней в приданое заложенные ранее Гробиню и Пилтене.

Во время Ливонской войны (1558—1583) населённый пункт был разрушен шведами.

18 марта 1625 года герцог Курляндии Фридрих Кетлер в Гробиньском замке даровал Либау (Libow) права города, а через два дня там же утвердил акт о границах города. В Акте о правах города 1625 года перечислены права и обязанности всех городских организаций, зафиксированы правила приёма в эти товарищества, их отношения друг с другом и городом[11]. Был утверждён городской герб следующего вида: на серебряном фоне курляндский лев с раздвоенным хвостом опирается на липовое дерево своими передними лапами.

В 1626 году права города были подтверждены сюзереном Курляндского герцогства королём Польши Сигизмундом III Ваза. В хронике важнейших событий отмечается, что Либау пережил эпидемию чумы в 1646–1647 годов[11]. Она была настолько сильной, что рат и торговцы приняли Чумной регламент[10].

Современное название Лиепая (Leepaja) упоминается впервые в 1649 году Паулем Эйнхорном в его работе «История Летиции».

Польско-шведская война (1655–1660) ослабила финансы города, но больших разрушений не принесла[10].

Осенью 1661 года в город пришла очередная эпидемия чумы[10].

В 1662 году вступили в силу первые правила Торговой гильдии, этот же год можно считать годом основания Большой гильдии[11].

Под властью герцога Якоба Кетлера (1642–1681) город достиг вершины своего процветания, став одним из главных портов Курляндии. Экспедиции, основавшие заморские колонии, вышли в 1637 из портов Либавы и Виндавы. Герцог способствовал развитию металлообработки и судостроения. Торговые отношения развивались не только с соседними странами, но и с Великобританией, Францией, Нидерландами и Португалией. Вместо обмелевшей реки был проложен канал, соединивший город с морем.

3 октября 1697 года в Либау началось создание порта: были вбиты первые сваи в причалы[10].

В 1698 году в городе произошёл разрушительный пожар[10].

В 1701 году во время Северной войны Либау был занят войсками Карла XII Шведского, но окончание войны увидел под властью Польши. В 1710 году от эпидемии чумы погибла треть населения города. В это время город стал перевалочным пунктом для уплаты военных контрибуций саксонцам, шведам и русским, которые только в деньгах составили 90 тысяч флоринов, не считая натуральных выплат[10].

К 1730-м годам создание порта было завершено, он смог принимать более крупные корабли: если в начале века в гавань заходили суда с грузоподъёмностью 37 ластов (около 75 тонн), то в конце века — 40–50 (80–100 тонн). Количество принимаемых ежегодно судов удвоилось и достигло двухсот к 1794 году. Доходными направлениями ремесленничества стали постройка кораблей и изготовление бочек для экспорта продуктов (сала, масла)[10].

После восстания Тадеуша Костюшко Речь Посполитая фактически перестала существовать, обострились конфликты курляндского рыцарства с герцогом. Самым безопасным прибежищем для помещиков виделась Российская империя, и начались переговоры о переходе герцогства под её руку. 18 марта 1795 года курляндское рыцарство провозгласило отделение от Польши. Депутация дворян отправилась в Петербург, где Екатерина ІІ, недовольная сношениями герцога Петра Бирона с Пруссией, приняла на себя посредничество. Герцог был призван в Петербург и здесь 28 марта 1795 года подписал отречение от герцогства, за что ему назначена была ежегодная пенсия в 100 тысяч талеров (50 тысяч червонцев); кроме того, за поместья его в Курляндии императрица заплатила 500 000 червонцев[12]. 27 мая 1795 года Курляндия вошла в состав Российской империи как губерния[10].

Герб города 1846 года

Сам город начали заселять люди из Восточной Пруссии, Скандинавии, но в основном из Северной Германии и Голландии. Поскольку большинство переселенцев, торговцев и ремесленников, были родом из германских земель, городское управление было построено по немецкому образцу: Большая (торговая) и Малая (ремесленная) гильдии[11].

Высшей властью в городе являлся магистрат во главе с бургомистром. Делегатов в магистрат могли выбирать и Большая, и Малая гильдии, но важные должности полагались только членам Большой. Ею руководила так называемая Stadtältestenbank («скамья старшин») из 11 человек во главе с альдерманом, работавшая на общественных началах. Восемь рядовых старшин избирались пожизненно, но могли уйти в отставку добровольно. Альдерман выдвигался из числа старшин на 3 года, но должность можно было занимать и несколько раз. Результаты выборов в гильдии утверждались в магистрате. В середине XIX века, после избрания на этот пост Карла Готлиба Сигизмунда Улиха, должность стала пожизненной[11].

В Большой гильдии превалировали крупные торговцы, они же занимали ключевые должности. В гильдию также принимали представителей самых богатых ремесленников — мастеров золотых и серебряных дел, часовщиков, переплётчиков, лоцманов, цирюльников (они же фельдшеры и зубные врачи), живописцев, садовников и «перук-махеров» (мастера по изготовлению париков)[10].

Членство в Большой или Малой гильдии было обязательным условием для получения гражданства Либау. Закон о свободной торговле в городе применялся только к гражданам, торговать напрямую с иностранцами и чужаками не дозволялось. Латыши были несвободны и получить гражданство Либау или другого города не могли. Евреи считались «иноверцами», так что до присоединения Курляндии к Российской империи в конце XVIII века торговцев-иудеев в Либау не было. Таким образом, монополию на торговлю в Либау держали немцы[10].

В 1684–1699 годах в Большой гильдии Либау состояло меньше ста человек, позже их количество возросло до полутора-двух сотен. В 1797 году немцев в Либау было 80 %, или 4500 человек. К Большой гильдии относились — вместе с членами семей — 870 человек. Но только 190 воротил Большой гильдии имели влияние на городское самоуправление[11].

После вхождения Курляндии в состав Российской империи (1795) город именовался Либау (Либава). С этого времени он развивался как крупный торговый порт и в 1831 году получил права гавани первого класса. Город развивался и как курорт, одно из мест отдыха царской семьи и российского дворянства на берегу Балтийского моря. После отмены крепостного права в Остзейском крае крестьянам с 1848 года разрешили перебираться в города, что вызвало рост численности населения города и жилищного строительства. В 1860 году Либау посетил наследник престола, великий князь Николай Александрович, открыв на берегу моря «Николаевское купальное заведение с горячими и холодными морскими ваннами». В 1862 году порт посетил император Александр II с супругой и семьей. Оба раза царственные особы останавливались в доме клуба зажиточных граждан Muse на улице Унгера (ныне Avotu), 10. Улицу от этого дома до защитного вала, оберегавшего дома от морских ветров, назвали Николаевской (ныне Републикас)[13].

Была проложена Либаво-Роменская железная дорога, протяжённостью свыше 1000 км. Большим толчком к развитию города послужило строительство Либавской крепости и военного порта. На строительство крепости и города из государственной казны выделялись большие средства. Развивалась военная и гражданская промышленность, расширялась инфраструктура. Либава стала одним из технологических центров, здесь испытывались и создавались новые технологии. Старый город в его теперешнем виде в основном сложился в тот период. Численность населения города к 1914 году достигла 110 тысяч человек.

В конце XVIII века город состоял из двух частей: Старой и Новой Либавы. В Новой была сосредоточена фабрично-заводская промышленность: фабрики красочная, капсюльная, бумажных приводных ремней и канатов, табачная, 2 спичечные, 2 сельскохозяйственных машин, мебельная, заводы: 4 винокуренных, 5 искусственных минеральных вод, мыловаренный, 3 пивоваренных, маслобойный, железопрокатный (пудлингование), жестяной, 3 чугунолитейных, пробочный, пудренный, корабельных снастей, для производства линолеума, лесопильный, 4 паровых мукомольных мельницы, 4 типографии, 8 книжных лавок с библиотеками, 2 ежедневных немецких и еженедельная латышская газета; 5 гостиниц; отделения Государственного банка со сберегательной кассой, Московского международного торгового банка, Рижского и Московского коммерческих банков, агентство Минского коммерческого банка, Биржевой банк; 40 агентских контор, 20 комиссионных, 4 маклерские, нотариальная, 9 экспортных, 1 экспедиционная и комиссионная; 30 портовых складов.

Реклама курорта, 1893

1869 год — М. Ф. Паррот участвовал в приёме вновь построенной телеграфной линии Петербург — Либава. Кроме того, участвовал в экспедиции для прокладки телеграфного кабеля в Балтийском море для русско-датской телеграфной линии. 4 сентября 1871 года пришёл первый поезд из Вильны, a в 1872 году открылось железнодорожное сообщение с Ригой. 1876 год — открытие первой в России западно-восточной железнодорожной линии — Либаво-Роменской железной дороги. 1877 год — план расширения порта рассмотрело особое совещание под председательством министра путей сообщения адмирала Посьета, 28 февраля 1878 года Общество Либаво-Роменской железной дороги взяло работы на себя. 1882 год — создано акционерное общество «Лиепайский Металлург» с основным капиталом 250 000 рублей, чтобы начать производство проволоки и гвоздей. 15 января 1890 года — император Александр III подписал указ о строительстве Либавской военно-морской крепости. Началась модернизация и расширение порта. 12 августа 1893 года состоялась церемония официальной закладки военного порта. Накануне в аванпорт вошли и стали на бочках корабли Балтийского флота, во главе с императорской яхтой «Полярная Звезда» и эскадренным броненосцем «Император Александр II». После смерти императора (20 октября 1894 года) военный порт получил название Порт Александра III (5 декабря 1894 года). Во время первой русской революции в порту произошло вооружённое Либавское восстание (15–18 августа 1905 года).

На городской верфи ежегодно строили до 5 кораблей, преимущественно дальнего плавания (бриги, шхуны, пароходы). Опыт пребывания кораблей в порту показал, что предусмотренных сооружений недостаточно для нормального функционирования всех служб. Возникла мысль об изменении программы 1895 года — тем более, что после отправки большинства современных кораблей на Дальний Восток Балтийский флот оказался ослаблен.

Площадь Роз (латыш. Rožu laukums) до начала Второй мировой войны

Лиепая в годы немецкой оккупации. Армейский Экономический Магазин. Фото 1942 года

В 1919 году Лиепая шесть месяцев играла роль столицы Латвии.

В 1922 году открылась Лиепайская консерватория. В 1924 году открылся Лиепайский музей истории и искусства. В 1930 году основан Курляндский Авиаклуб.

Лиепайский латышский театр, работавший в городе с 1907 года, стал в 1934 Театром оперы и драмы.

С началом Второй мировой войны в Лиепайский порт вошёл крейсер «Киров» в сопровождении двух эскадренных миноносцев (1939).

В 1940 году Латвия была включена в состав СССР. Было объявлено об образовании Латвийской ССР.

Количество жертв при обороне Лиепаи (Либавы) советскими войсками в Великой Отечественной войне неизвестно. По мнению советской стороны, потери противника в борьбе за Лиепаю составили до 10 тысяч человек убитыми и ранеными. С советской стороны погибла подавляющая часть оборонявших город бойцов. В ходе обороны города в Лиепае было полностью разрушено 117 зданий и частично разрушено ещё 450. Вдоль левого берега канала не осталось ни одного неповреждённого здания, в результате пожара сгорела гостиница «Олимпия». После окончания сражения за город морскими минами, выставленными в районе Лиепаи советским тральщиком Т-204 «Фугас», были уничтожены два немецких корабля:

• 2 июля 1941 года — тральщик М-3134;
• 10 июля 1941 года — охотник за подводными лодками UJ-113.

26 января 1945 года на бомбардировку Лиепаи отправились 18 бомбардировщиков Ту-2 3-го бомбардировочного авиационного полка[14]. Советские войска заняли Либаву только 9 мая 1945 года[15] — в город маршем вошли подразделения 177-й стрелковой Любанской дивизии 97-го стрелкового корпуса 51-й армии Курляндской группы войск Ленинградского фронта.

Национальный состав города согласно переписям 1989 и 2011 годов[22][23][24][25][26]:

Лиепая расположена в зоне с умеренным морским климатом. Главный фактор, оказывающий влияние на погоду — близость незамерзающего моря, вызывающая мягкую зиму и тёплое лето.

Море прогревается только в начале августа, что определяет курортный сезон с августа по сентябрь (обычно жаркий или тёплый):

• Среднегодовая норма осадков (в основном дождя): 690 мм (снежный покров на протяжении зимы около 10—15 см, может стаять несколько раз) — до февраля бывала зеленеющая трава, а в марте морозы (март мало отличается от зимних месяцев).

• В 1874 году были основаны паровозно-ремонтные мастерские, которые потом стали предприятием по производству гидравлических цилиндров Лиепайсельмаш (с 1954), ныне (с 1994) частная компания Hidrolats[28].
• В 1881 году была построена Газовая фабрика, которая была расширена в 1886 году и работала вплоть до её закрытия в октябре 1964 года. Ёмкости для хранения газа были снесены в 1993 году.[29] (латыш.) Сейчас обеспечение природным газом обеспечивает предприятие А/О Latvijas Gāze.
• «Красный Металлург» (с 1899), ныне Liepājas Metalurgs (Лиепайский металлург) — с 2016 года не работает.
• В 1933 году была построена Лиепайская сахарная фабрика. Во время Второй мировой войны её оборудование было вывезено, но после войны предприятие было восстановлено и действовало до 2009 года.

В 1945—1990 при советской власти в Лиепае было создано большое количество промышленных предприятий, в том числе:

После распада централизованной плановой экономики СССР лишь небольшое число этих предприятий продолжают работать. В десятке крупнейших[30] предприятие — текстильная компания «LAUMA FABRICS»[31][32], занимающаяся производством женского белья.

В конце XX — в начале XXI века в Лиепае были открыты:

• крупнейшая ветровая электростанция в Латвии (33 ветровых турбины компании Enercon).
• Компания «iCotton» — переработчик хлопка.
• Производитель распределительных щитов «AE Partner».
• Заводы по производству металлоконструкций «Jensen Metal» и «RK Metals».
• Завод по производству пружин «Lesjofors Springs».
• Завод по производству стеклопакетов и металлоконструкций «Aile».
• Завод по производству асфальтобетона «CTB».

По данным регистра предприятий Латвии от 2020 года в число крупнейших предприятий Лиепаи входят:

• AE Partner — Производство электрораспределительной и контрольной аппаратуры[33]
• LAUMA FABRICS — Производство трикотажных и вязаных тканей
• BALTREIDS — Промышленный лов рыбы[34]
• Aile Grupa — Производство строительных пластиковых изделий[35]
• Caljan — Производство подъёмного и транспортировочного оборудования[36]
• UPB — Индустриальное строительство[37]
• iCotton — Крупнейший производитель влажных салфеток и товаров личной гигиены в странах ЕС и СНГ.[38]

Лиепайский трамвай основан в 1899 году.

Городской транспорт в городе представлен преимущественно автобусом и трамваем. С 2012 года существует 31 автобусный маршрут и одна двухпутная трамвайная линия протяжённостью 12,9 км, проходящая через некоторые районы города с северо-востока на юго-запад.

Лиепайский трамвай, функционирующий с 1899 года, является старейшим электрическим трамваем в странах Балтии. На сегодняшний день действует один маршрут, соединяющий районы Эзеркрастс-2, Юго-Западный район, центр, ж/д и автобусный вокзалы и завод Лиепаяс Металургс. Рассматривается возможность создания второго маршрута.

Лиепайский автобус, ведущий свою историю с 1926 года.

Модели городских автобусов:

• Solaris Urbino 12 (43 машины) Выпускаются на маршруты: 1, 1A, 2, 3, 4, 4A, 6, 6A, 7, 8, 9, 9A, 10, 10A, 11, 11A, 12, 12A, 12B, 904, 912, 912A, 912B
• Volvo 8700LE (8 машин) Выпускаются на маршруты: 1S, 2, 2S, 4S, 8, 12, 12A, 12B
• Mercedes-Benz Sprinter 513CDI (14 машин) Выпускаются на маршруты: 22, 22S, 23, 25

На данный момент действуют 15 маршрутов:

1 = Улица Лауку — Улица Генерала Баложа
1А = Улица Генерала Баложа — Улица Мирдзы Кемпе
1S = Центральная Больница — 15 Средняя школа
2 = Улица Мирдзы Кемпе — Аэропорт Лиепая
2S = Улица Мирдзы Кемпе — 15 Средняя школа
3 = Улица Генерала Баложа — Улица Мирдзы Кемпе
4 = Бульвар Атмодас — Улица Мирдзы Кемпе
4А = Бульвар Атмодас — Петертиргус (Центральный Рынок)
4S = Центральная Больница — Площадь Роз Гостиница Лива
6 = Центральная Больница — Улица Мирдзы Кемпе
6А = Центральная Больница — Улица Капседес
7 = Бульвар Атмодас — Петертиргус (Центральный Рынок)
8 = Шкеде — Площадь Роз Гостиница Лива
9 = Центральная Больница — Улица Мирдзы Кемпе
9А = Улица Капседес — Улица Мирдзы Кемпе

10 = Мост Оскара Калпака — Улица Мирдзы Кемпе
10А = Мост Оскара Калпака — Южное Кладбище
11 = Мост Оскара Калпака — Улица Клайпедас
11А = Южное Кладбище — Мост Оскара Калпака
12 = Улица Генерала Баложа — Центральная Больница
12А = Улица Генерала Баложа — Граница Города
12B = Улица Генерала Баложа — Улица Капседес
22 = Бульвар Атмодас — Петертиргус (Центральный Рынок)
22S = Бульвар Атмодас — 15 Средняя школа
23 = Мост Оскара Калпака — Петертиргус (Центральный Рынок)
25 = Улица Клайпедас — Бульвар Атмодас
904 = А. С. Гробиня — Петертиргус (Центральный Рынок)
912 = Петертиргус (Центральный Рынок) — Гробиня
912А = Петертиргус (Центральный Рынок) — Ильги
912B = Петертиргус (Центральный Рынок) — Аэропорт Лиепая — Гробиня

Для снижения загруженности центра города транзитным транспортом реконструированы улицы Ганибу и Зирню.

Лиепайское маршрутное такси — представлено частными фирмами.

Город является главным транспортным узлом между западом и востоком. Через Лиепаю проходят главные региональные автодороги — Рижское шоссе и Клайпедское шоссе. Две основные автомагистрали (A9 и A11) соединяют город и порт с остальной частью страны. A9 ведёт на северо-запад к Риге, а A11 идёт к югу от границы с Литвой к её единственному порту Клайпеде и к городу Паланга.

В городе работает 23 радиостанции в диапазоне FM

• Памятник Иманту Судмалису — 1978 (частично демонтирован и перемещён)
• Памятник В. И. Ленину — установлен 24 апреля 1970 года, демонтирован 23 августа 1991 года.
• Памятник подполковнику Н. Г. Степаняну (перемещён в Калининград)
• Памятник 11 морякам советской подводной лодки Л-3 (перемещён в Москву)
• Памятник морякам-подводникам Балтийского флота (частично демонтирован)
• Памятник 6-му пехотному Либавскому Принца Фридриха-Леопольда Прусского полку

• Площадь Роз (латыш. Rožu laukums)
• Лебединый пруд («Лебединка»)
• Отель «Либава» (латыш. Libava)
• Улица Грауду 45 (Jugendstil)
• Улица Грауду 42 «Кафе Боник»
• Рынок Петра Великого — Центральный рынок
• Лиепайский Театр
• Здание Городского совета (бывший районный суд)
• Ресторан «Старый Капитан»
• Лиепайский университет
• Первое в Латвии «Rock Café» (перестало работать 13 января 2013 года)

• Лиепайский музей
• Музей оккупации Лиепаи
• Музей истории Лиепайского сообщества евреев
• Музей «Лиепаяс Металлургс» (основан в 2007 году)
• Музей «Тюрьма Военного городка/ Морская Губа»

• Лютеранская церковь Святой Анны (Лиепая) (1587) — в этом старейшем храме находится третий по величине орган в Латвии и монументальный деревянный алтарь 1697 года, шедевр барокко (6 м в ширину и 10 м в высоту).
• Кафедральный собор Святой Троицы (Лиепая) - построен в 1742 году. Собор с церковной башней высотой 55 м. Орган (4 мануала, 131 регистр, более 7 тыс. труб), бывший до 1979 года крупнейшим органом мира с полностью механической игровой трактурой. Потерял этот статус после появления органа Сиднейского оперного театра, содержащего 5 мануалов, 125 регистров и около 10 тыс. труб.
• Католический кафедральный собор Святого Язепа — построен в 1762 году, неороманская базилика с 1894 по 1900, крупнейший католический собор в Лиепае.
• Церковь Троицы Живоначальной, православный храм (1866).
• Свято-Никольский православный морской собор - построен в 1901—1903 годах, в церемонии закладки храма участвовал российский император Николай II c семейством и придворными.
• Либавская церковь Александра Невского, православный храм (1890).
• Церковь Алексия, митрополита Московского, православный храм (1907).
• Лиепайская синагога - построена в 1870 году, уничтожена в 1941 году немецко-фашистскими войсками.

• Дом Петра I — в 1697 году в этом здании, где в то время находилась гостиница мадам Хойер, останавливался российский император[43]
• Николаевская купальня (ранее называлась "Николаевское купальное заведение с горячими и холодными морскими ваннами").
• Приморский парк — крупнейший в Прибалтике искусственно созданный дендрологический парк, основанный в XIX веке.
• Либавская Николаевская гимназия — здание построено в конце XIX — начале XX веков, находится по улице К. Валдемара 4. Сейчас это — Лиепайский технологический институт.
• Лиепайский театр — старейший профессиональный латвийский драматический театр, основанный в 1907 году.
• Лиепайский Северный мол — гидротехническое сооружение — очень важная составная часть всего комплекса Лиепайской Морской крепости и Военного порта. Общая длина мола — 1800 метров, ширина — 7,35 метров.
• Лиепайская водонапорная башня — построена в 1905 году. Она обеспечивала водой всю территорию Военного порта. До наших дней сохранились старые насосы времён строительства башни.
• Дом Офицерского Морского Дворянского Собрания — строился по образцу Санкт-Петербургской архитектурной школы, является образцом русского югендстиля. Уникальное здание не только в Латвии, но и в европейском масштабе. Спроектировано по образцу петербургских архитектурных загородных замков в форме подковы, для элиты флота — помещиков и местной аристократии. Главный фасад дворца выходит на сторону моря, в южной части — большая терраса с колоннами и балконом.
• Конный манеж — здание построено в 1903—1904 годах. До Первой мировой войны по воскресеньям в манеже проходила демонстрация выездки кавалерийских лошадей и конные соревнования всадников. В рабочие дни помещение использовали матросы для занятий физкультурой и гимнастикой. Хватало места для 4000 человек.
• Станция почтовых голубей — построена в 1896 году для содержания 450 почтовых голубей.
• Мост Оскара Калпака — один из самых старых мостов из металлических конструкций Лиепаи и Латвии, технический памятник. Предположительно, спроектирован по эскизу французского инженера Александра Гюстава Эйфеля.
• Северные форты — часть Лиепайской (Либавской) крепости. Крепость была построена в конце XIX — начале XX века, чтобы защитить Лиепайскую военно-морскую базу в случае нападения вероятного противника.

• 
  Развалины Северных Фортов в Лиепае
• 
  Собор св. Иосифа
• 
  Собор св. Иосифа, внутренний вид
• 
  Церковь св. Анны
• 
  Алтарь в церкви
  св. Анны
• 
  Городская Дума и Лиепайская синагога
  (построена в 1870 г., уничтожена в 1941 г.)

• Чемпионат мира Формула Лиепая 2012 по виндсёрфингу в классе «Техно-293», в котором приняли участие 120 виндсёрфингистов из 24 стран.
• Чемпионаты Европы 2012 года по баскетболу среди мужчин в возрастных группах U-16 и U-18, европейское отделение «FIBA Europe» Международной федерации баскетбола. Также проходил Женский чемпионат Европы 2009 года. Женский Европейский турнир U-20 в 2010 году, а также чемпионат мира среди мужчин U-19 в 2011 году.
• Кубок Гагарина — 15 июля 2012 года главный тренер московского «Динамо» Олег Знарок, его помощник Харий Витолиньш и тренер по физической подготовке Жданов Юрий Анатольевич привезли кубок Гагарина в Лиепаю. Главный трофей КХЛ был выставлен в ледовом холле «Лиепаяс металургс». Рядом с кубком сфотографировались 1200 участников и зрителей.
• Второй этап чемпионата Европы по ралли-кроссу «Лиепая 2013» FIA European Rally Championship (WRC) «Лиепая 2013» прошёл с 1 по 3 февраля 2013 года.
• Чемпионат Европы по Муай Тай среди любителей «Лиепая 2009», в котором участвовали 230 спортсменов из 30 стран. Общее число делегации составило 450 человек. Бои проходили в течение семи дней в Олимпийском центре.
• Латвийская III олимпиада «Лиепая 2012» — 3-я олимпиада по летним видам спорта прошла с 6 по 8 июля 2012 года. В программу были включены 26 олимпийских видов спорта.
• Латвийская Летняя молодёжная Олимпиада 2013 — Главный организатор олимпиады — город Вентспилс. Но, как на олимпиадах взрослых, соревнования молодёжи будут проводиться также в Лиепае. Представлены следующие виды спорта: борьба, фехтование, плавание, художественная гимнастика, теннис, волейбол, пляжный волейбол, парусный спорт.
• «Лиепайская рокада» — международный шахматный фестиваль, который ежегодно проводится с 1994 года.

• Имантс Висминс (1990—1994)
• Теодорс Ениньш (1994—1997)
• Улдис Сескс (1997—2018)
• Янис Вилнитис (2018 —2021)
• Гунарс Ансиньш (2021 — до сегодняшнего дня)