Крейсера типа «Буссард»

Крейсера типа «Буссард» были разработаны для службы за рубежом в германских колониальных владениях и были более совершенны, чем предыдущие безбронные крейсера типа «Швальбе». Конструкция «Буссардов» была разработана в 1888 году. Корабли были значительно больше и быстрее чем крейсера типа «Швальбе», тем не менее они несли то же количество орудий, хотя только один «Буссард» нёс тот же тип орудий, на остальных были установлены более новые скорострельные орудия[1][2]. Тип «Буссард» был последний серией крейсеров германского Кайзерлихмарине оснащённым парусным вооружением, последующий безбронный крейсер «Гефион» приводился в движение исключительно паром[3].

Энергетическая установка

«Корморан» в сухом доке Сиднея, видны его винты и руль

Силовая установка крейсеров этого типа состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Машины могли теоретически развивать мощность до 2800 лошадиных сил (2100 кВт) и были установлены в отдельных машинных отделениях. Машины приводили в действие пару 3-х лопастных гребных винтов диаметром 3 метра. Котлы размещались в двух котельных отделениях, дымоходы выходили в одну трубу. Корабли были оснащены дополнительно парусным вооружением баркентины, общая площадь парусов составляла от 856 до 877 м². Управление осуществлялось одним судовым рулём. Каждый корабль был оснащён двумя электрическими генераторами общей мощностью 24 кВт, напряжением 67 вольт[4].

Энергетическая установка давала кораблю возможность развивать максимальную скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч), хотя все шесть кораблей данного типа превысили рассчётную скорость на ходовых испытаниях, развив от 15,7 до 16,9 узла (от 29,1 до 31,3 км/ч). Корабли могли нести от 170 до 205 тонн угля. Благодаря дополнительным бункерам вместимость могла быть увеличена до 305—320 тонн угля. Это пвышало дальность плавания до 2990 — 3610 морских миль (5540 — 6690 км) на ходу 9 узлов[4].

Все шесть кораблей этого типа провели большую часть своей службы за рубежом, главным образом в германских колониальных владениях у берегов Африки и на Тихом океане. «Зееадлер» в марте 1893 года вместе с бронепалубным крейсером «Кайзерин Августа» нанёс визит в США, чтобы принять участие в праздновании 400-летия плавания Христофора Колумба через Атлантику[6]. В июле того же года «Буссард» и «Фальке», будучи приписанными к восточно-азиатской эскадре, приняли участие в подавлении бунта поднятого Матаафой Иозефо на Самоа действуя вместе с британским корветом[7]. В 1890-х годах «Зееадлер» находился в германских колониях в восточной и юго-западной Африке, подавляя там местные восстания[8].

«Гейер» в 1894

В ноябре 1897 году «Корморан» принял участие в захвате концессии в бухте Цзяо-Чжоу Шаньдуньского полуострова цинского Китая[9]. «Гейер» в 1898 году присутствовал в Карибском море во время испано-американской войны, но не принимал активного участия в конфликте[10]. Между 1898 и 1900 годами «Буссард» и «Зееадлер» прошли модернизацию в Германии[4]. С 1898 по 1900 год «Зееадлер» принял участие в подавлении Боксёрского восстания, а также осуществлял блокаду китайского побережья[11]. В декабре 1902 года «Фальке» и бронепалубный крейсер «Винета» присоединились к британским силам во время Венесуэльского кризиса 1902—1903 годов, после того как венесуэльские власти захватили британское торговое судно. Два германских крейсера обстреляли береговые укрепления Венесуэлы и блокировали побережье[12].

С 1907 по 1909 годы «Корморан» и «Гейер» прошли модернизацию. Из кораблей данного типа только «Фальке» и «Кондор» никогда не возвращались для капитального ремонта в доках[4]. В январе 1911 года «Кондор» и «Корморан» вместе с лёгким крейсером «Лейпциг» участвовали в подавлении Сокехского восстания на Каролинских островах[13]. В 1912 году с началом Второй Балканской войны «Гейер» базировался в восточной части Средиземного моря для наблюдения за военными действиями[14]. 25 октября 1912 года «Буссард» и «Фальке» были исключены из военно-морского регистра и в следующем году разобраны на металл в Гамбурге и на Kaiserliche Werft в Данциге соответственно[5].

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Зееадлер» был переоборудован в минный блокшив в Вильгельмсхафене. В апреле 1917 года произошёл самопроизвольный взрыв, разрушивший корабль, корпус так и не был поднят. «Кондор» также служил как минный блокшив в Киле, он пережил войну и в 1921 году был разобран на металл в Гамбурге. «Корморан», всё ещё пребывавший в Циндао, был затоплен в заливе ввиду плохого состояния машин[15]. После начала войны «Гейер» приступил к действиям против британского торгового судоходства на Тихом океане. В октябре он исчерпал запасы угля и оказался отрезанным от каких бы то ни было источников снабжения, поэтому он направился к Гавайм, где был интернирован американским флотом. После того как США 6 апреля 1917 года объявили войну Германии крейсер был захвачен и введён в состав американского флота под именем USS Schurz и служил в качестве конвойного корабля. В июне 1918 года корабль затонул в результате столкновения с торговым судном[с 1].

• Clowes W. L., Markham C., Mahan A. T., Wilson H. W., Roosevelt T. The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Death of Queen Victoria. — London, UK : Sampson Low, Marston and Company, 1903. — Т. VII. — OCLC 1296915.
• Gardiner R. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. — Greenwich : Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• Gröner E.. German Warships 1815–1945. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Hildebrand H. H., Röhr A., Steinmetz H. O. Die Deutschen Kriegsschiffe. — Vol. 2. — Ratingen, DE : Mundus Verlag, 1993. — ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Hildebrand H. H., Röhr A., Steinmetz H. O. Die Deutschen Kriegsschiffe. — Vol. 7. — Ratingen, DE : Mundus Verlag, 1993. — ASIN B003VHSRKE (недоступная ссылка)
• Marley D. Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the Present. — Santa Barbara, CA : ABC-CLIO, 2008. — ISBN 978-1-59884-100-8.
• Nunez S. G.. The Spanish-American War: Blockades and Coast Defense. — Washington, DC : Washington, Govt. Print. Off., 1899. — OCLC 1707856.
• Sondhaus L. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1997. — ISBN 1-55750-745-7.
• Vego M. N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14. — London : Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 978-0-7146-4209-3. — OCLC 560641850.