Бронепалубные крейсера типа «Газелле»

SMS Nymphe на почтовой открытке неизвестного автора

Бронепалубные крейсера типа «Газелле» являлись продолжением линии развития кораблей этого класса в германском флоте, начало которым положили крейсера типов «Буссард», «Гефион» и «Хела». Спроектированные в период с 1895 по 1896 годы, они должны были совместить в себе роли крейсера для заморской службы и крейсера-разведчика при эскадре («скаута»)[4]. Крейсера должны были нести более сильное вооружение, чем предназначенные для службы в колониях британские крейсера типа «Пелорус» и французские типа «Д’Эстре». «Газелле» и «Ниоба» имели стандартное водоизмещение 2360 тонн, нормальное 2643 и полное 2963 тонны[1]. Вторая серия имела нормальное водоизмещение 2654—2659 тонн и полное 3006 — 3028 тонн. Третья — нормальное 2706 тонн, полное 3112 — 3158 тонн[1]. Иногда первые два корабля выделяют в тип Газелле, а сама серия называется «Нимфа», кроме того третья серия на 0,2 м шире. На «Газелле» и «Ниоба» применялась обшивка подводной части деревом и мунц-металлом, на остальных крейсерах от этого отказались[5][1]. Корабли имели штатную численность экипажа четырнадцать офицеров и 243 нижних чинов, кроме последних трёх экипаж которых составлял 14 офицеров и 256 нижних чинов[1].

До Первой мировой войны крейсера были участниками многих событий[8]. Во время Венесуэльского кризиса 11 декабря 1902 года «Газелле» захватил канонерскую лодку Restaurador, которая пополнила Кайзеровский флот[8]. К началу Первой мировой войны данный тип считался устаревшим. Однако, несмотря на это, крейсера типа «Газелле» использовались в самых разных операциях на море. «Аркона» была переоборудована в минный заградитель (200 мин). «Ундина», «Амазон», «Тетис» и «Нимфа» использовались как учебные. Остальные служили в охране прибрежной зоны, в основном на Балтийском море[9].

28 августа 1914 года в ходе боя в Гельголандской бухте артиллерийским огнём британских линейных крейсеров был потоплен «Ариадне», на котором погибло 64 моряка. 7 ноября 1915 года на Балтике от двух торпед британской подводной лодки Е-19 погиб «Ундине» (вместе с кораблем погибло 14 членов экипажа). В ходе Ютландского сражения торпедами британского крейсера «Саутгемптон» потоплен «Фрауэнлоб». Потери экипажа составили 324 человека[10].

После окончания Первой мировой войны согласно условиям Версальского мирного договора Германии были оставлены наиболее старые и изношенные крейсера, в числе которых оказались и пять крейсеров типа «Газелле» плюс один («Медуза») в качестве блокшива. Все они были выведены из состава флота в течение 1920-х — 1930-х годов.

Югославский крейсер «Далмация» (бывший немецкий Niobe, позже использовался итальянцами как Cattaro, затем немцами как Niobe)

«Ниобе» был продан Югославии, где получил название «Далмация». В 1941 году захвачен итальянцами, вступил в состав Королевских ВМС Италии под названием «Каттаро». После выхода Италии из войны захвачен немцами и введён в строй Кригсмарине. 19 декабря 1943 года крейсер сел на мель у побережья острова Силба. В ночь на 22 декабря британские торпедные катера «МТВ-298» и «МТВ-276» атаковали корабль. В крейсер попало две торпеды, было убито 17 человек, а 16 ранено. В 1952 году разобран на металл[10].

По соображениям немецких адмиралов, малые крейсера должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с лёгкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационаров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, ёмкими топливными цистернами и бункерами, и наконец: механизмы крейсеров должны быть пригодными для длительного плавания[11].

ТТХ бронепалубных крейсеров
Характеристики	«SMS Gazelle»[12]	«SMS Nymphe»[12]	«SMS Frauenlob»[12]	«Пелорус»[13]	«Новик»[14]	«Д’Эстре»[15]
Год закладки	1897	1898	1901	1895	1900	1897
Год ввода в строй	1900	1901	1903	1897	1901	1899
Размерения, м (Д×Ш×О)	105,1×12,2×5,53	105,1×12,2×5,44	105,1×12,4×5,61	95,55×11,13×3,7	110,1×12×5	95×12×5,39
Водоизмещение, т	2643	2659	2706	2169	3080	2428
Вооружение	10 — 10,5-см, 8 — 3,7-см, ТА 2×1 — 45-см			8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм	6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм	2 — 138-мм, 4 — 100-мм, 8 — 47-мм
Бронирование, мм	Палуба — 20…25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80			Палуба — 20…51, щиты — 25, рубка- 76	Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30	Палуба — 20…45, рубка — 100
Энергетическая установка, л. с.	ПМ, 6000	ПМ, 8000		ПМ, 7000	ПМ, 17 000	ПМ, 8500
Запас угля нормальный/полный, т	300/500	380/560	380/700	254/523	360/600	/470
Дальность плавания, морские мили	3570 на 10 узлах	3560 на 12 узлах	4400 на 12 узлах	?5000 на 10 узлах	3428 на 10 узлах	3200 на 10 узлах
Проектная скорость, узлов	19,5	21,5		20	25	20,5
Максимальная скорость, узлов	20,2	21,2	21,5		25,6

На основе эксплуатации весьма удачных бронепалубных крейсеров II ранга типа «Газелле», немецкие кораблестроители убедились, что их водоизмещения (2700 т) недостаточно для сколь-нибудь удачного совмещения столь противоречивых требований[11].

• Gazelle class light cruisers

• С. Б. Трубицын. Легкие крейсера Германии 1914 - 1918 гг. — Корабли и сражения. — (Боевые корабли мира).
• Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
• Robert Gardiner, Randal Gray, Przemyslaw Budzbon. Conway's all the world's fighting ships, 1906-1921. — Naval Institute Press, 1985.
• Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
• Г. Смирнов, В. Смирнов. СУДЬБА НЕМЕЦКИХ «ГОРОДОВ» // Научный консультант И. А. ИВАНОВ Моделист-Конструктор. — 1980. — № 3.