Броненосцы типа «Кайзер Фридрих III»

Отличительной особенностью всех немецких додредноутов стали основные орудия относительно небольшого калибра при многочисленной и мощной вспомогательной артиллерии.

На кораблях стояли четыре 240 мм пушки в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Орудия имели угол возвышения 30°, угол склонения −5°. Это позволяло вести огонь на 16 900 м [2]. Орудия стреляли двумя типами бронебойных снарядов одинакового веса по 140 кг, делая до одного выстрела в минуту. Один тип длиной 2,8 калибра (672 мм) с донным взрывателем имел разрывной заряд 2,88 кг (2 %). Второй — длиной 2,4 калибра (576 мм) представлял собой сплошной снаряд (болванку) с бронебойным колпачком. Практическая скорострельность составляла два выстрела в три минуты. Боезапас каждого орудия состоял из 75 снарядов. Эти орудия имели одинаковую скорострельность с 343 мм орудиями броненосцев типа «Роял Соверен» и медленнее 305 мм орудий броненосцев типа «Маджестик». Такой результат следует приписать применению тяжеловесного клинового затвора, обращение с которым было гораздо труднее, чем с поршневыми затворами английской и французской систем. У англичан весьма совершенный по своему устройству поршневой затвор со ступенчатой нарезкой (Велина) требовал для своего открывания и закрывания всего 5-7 секунд[4].

Средний калибр составляли восемнадцать 150 мм орудий, шесть из которых находились в одиночных башнях, а остальные — в казематах. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скорострельностью около 5 выстрелов в минуту. На каждое орудие приходилось 120 выстрелов, в сумме 2160. Стволы поднимались на 20° и опускались на 7°. Максимальная дальность — 13 700 м. На броненосцах типа «Кайзер» артиллерия среднего калибра стала едва ли не главным оружием корабля для стрельбы по морским целям[2].

Противоминный калибр составляли двенадцать 88-мм/30 орудий, которые стреляли снарядами весом 7 кг с начальной скоростью у среза ствола орудия 616 м/с. Снаряд длиной 2,6 калибра (230 мм) имел разрывной заряд весом 0,22 кг (3 %). В гильзе весом 3,9 кг помещалось 1,02 кг трубчатого пороха марки С/89. Унитарный патрон (снаряд с гильзой) весил 11 кг. Угол снижения стволов орудий составлял 10°, возвышения 20°, дальность 38 каб. (6890 м). Скорострельность составляла восемь выстрелов в минуту. Общий боекомплект состоял из 3000 выстрелов или по 250 снарядов на ствол[2].

Их дополняли двенадцать 37-мм скорострельных револьверных пушек. 37-мм пушки стреляли унитарными патронами весом 0,67 кг на дальность 3800 м (21 каб.). Снаряд весил 0,45 кг. В гильзе помещалось 44 г трубчатого пороха марки С/97. Общий боекомплект включал 18 000 унитарных выстрелов или по 1500 на ствол. Эти пушки демонтировали и заменили на восемь 8-мм пулемётов во время модернизации 1907-10 годов на всех броненосцах, кроме «Кайзера Карла дер Гроссе», который модернизацию не проходил. Также корабль имел шесть 450 мм подводных торпедных аппаратов[2].

Для вооружения десантных партий имелись две 6 см десантных пушки и 367 винтовок Gewehr 1888 (потом mod 98) и 80 револьверов mod. 79, заменённых впоследствии пистолетами М.1904.

Корабли этого типа несли цементованную броню Круппа, обладавшую почти двукратной сопротивляемостью по сравнению со сталежелезными плитами брони типа «Компаунд». Использовалась французская система бронирования — «всё или ничего». Толщина брони пояса изменялась, как по протяженности, так и по высоте. Толщина нижней кромки пояса в скобках. Имели 300(180) мм пояс в миделе, 150(100) мм в носовой части и 200(120) мм в кормовой. Плиты броневого пояса установили на 150-200-мм прокладку из тикового дерева и крепили гужонами. Палуба была покрыта 65 мм бронёй. Боевая рубка имела броню в 250 мм со всех сторон и 30 мм на крыше. Орудийные башни главного калибра были защищены 250 мм бортовой бронёй. Башни среднего калибра имели 150 мм бортовую броню и 70 мм бронирование крыши. Казематы имели броню в 150 мм[1].

Защита, в целом, соответствовала стандартам того времени, но малая площадь бронирования оставляла практически весь корабль беззащитным перед новыми снарядами со взрывчаткой на основе пикриновой кислоты (лиддит, мелинит, шимозе)[5].

Броненосцы оснащались тремя четырёхцилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, которые вращали три винта[2]. Каждая паровая машина имела один цилиндр высокого давления, один цилиндр среднего давления и два цилиндра низкого давления. Сначала пар поступал в цилиндр высокого давления, после выполнения там работы — в цилиндр среднего давления и, наконец, в два цилиндра низкого давления. Золотники приводились в движение посредством кулисы Стефенсона[6]. Проектная скорость составляла 17,5 узлов (32 км/ч). При запланированной мощности в 13 тыс. л. с., во время испытаний двигатели показали мощность от 13 053 до 13 949 л. с. (9733 и 10 402 кВт), а максимальная скорость между 17,2 и 17,8 узлов (31,8 и 33,0 км/ч). Так при ходовых испытаниях на Неукругской мерной миле паровые машины «Кайзера Фридриха III» развили мощность на валах 13 053 л. с., что при частоте вращения валов 107 об/мин, обеспечило кораблю скорость хода 17,3 узла (на 0,2 узла ниже контрактной). Расход угля в среднем составил 58,2 кг/л. с. в час. Дальность хода была 3420 морских миль (6333 км) с экономической скоростью 10 узлов (19 км/ч)[1]. Полный запас угля 1070 тонн, нормальный 650[1]. На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» постройки имперской верфи в Вильгельмсхафене пар вырабатывался двенадцатью котлами[1].

На броненосце «Кайзер Фридрих III» в заднем и среднем КО установили по два на каждом борту (всего восемь, 32 топки) огнетрубных котла цилиндрического типа, в переднем также по два на каждом борту водотрубных котла типа Торникрофта с односторонней топкой (всего 8 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 12 кГс/см². Поверхность нагрева составляла 3390 м²[2].

Три паровые машины броненосца «Кайзер Барбаросса» при рабочем давлении пара 13,5 атм., и числе оборотов коленчатого вала 110 об/ мин в сумме развивали около 13 800 л. с. Поверхность нагрева составляла 3738 м²[7].

На броненосце «Кайзер Вильгельм II» в заднем и среднем КО также установили по два на каждом борту (всего восемь, все поперечно расположенные, 32 топки) огнетрубных котла цилиндрического типа, в переднем также по два на каждом борту водотрубных котла морского типа (системы Шульца) с односторонней топкой (всего четыре, 8 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 12 кГс/см². Поверхность нагрева составляла 3560 м²[8][2].

Установленные на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» огнетрубные котлы цилиндрического типа с обратным ходом пламени, вырабатывающие пар с рабочим давлением 12 кГс/см², с диаметром корпуса 4,24 м и длиной 3,29 м, были изготовлены из листовой стали, водяная цистерна имела объём 19 м³, паросборник 6,83 м³[8][2].

Установленные на броненосце «Кайзер Фридрих III» водотрубные котлы Торникрофта состояли из трёх нижних, горизонтально расположенных, водяных цилиндров диаметром 500 мм и одного верхнего диаметром 1100 мм. Последний являлся паросборником и соединялся с тремя нижними водяными цилиндрами 1212, облуженными кипятильными трубами (38 рядов) внутренним диаметром 28 мм с толщиной стенки 2 мм. Поверхность нагрева составляла 370 м², колосниковой решётки 6,4 м². Высота дымовой трубы от поверхности колосниковой решётки составляла 27,2 м[8][2].

Водотрубные котлы типа Торникрофта в 1,75 раза были эффективнее котлов цилиндрического типа и в 1,15 раза водотрубных котлов морского типа (системы Шульца)[9].

Энергетическая установка при массе 1430 т имела удельный вес 110 кг/л. с.[9].

«Кайзер Фридрих III», «Кайзер Карл дер Гроссе» и «Кайзер Барбаросса» оснащались трёхлопастными винтами диаметром 4,5 м[2].

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» и «Кайзер Вильгельм II» оснащались двумя трёхлопастными винтами ∅ 4,50 м и одним четырёхлопастным винтом ∅ 4,2 м. Электроэнергией эти два броненосца обеспечивали пять шунтовых динамомашин производства фирмы «Сименс и Гальске» напряжением 74 В общей мощностью 320 кВт. На «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» стояли четыре генератора общей мощностью 240 кВт[2].