Броненосные крейсера типа «Йорк»

Броненосные крейсера типа «Йорк» — боевые корабли германского императорского флота времён Первой мировой войны. Стали усовершенствованной версией крейсеров типа «Принц Адальберт». Построено 2 единицы: «Йорк» (нем. Yorck) и «Роон» (нем. Roon). Проект получил развитие в типе «Шарнхорст».

Броненосные крейсера типа «Йорк»
Yorck-Klasse Großer Kreuzer
(Roon-Klasse Großer Kreuzer)

Броненосный крейсер «Йорк»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Принц Адальберт»
Последующий тип «Шарнхорст»
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное: 9533 т
полное: 10 266 т
Длина 127,8 м по КВЛ
Ширина 20,2 м
Осадка 7,76 м
Бронирование пояс — 75…100 мм
палуба — до 60 мм (на скосах до 50 мм)
башни — 150 мм
казематы — 100 мм
боевая рубка — 150 мм
Двигатели 3 паровые машины тройного расширения, 16 паровых котлов Дюрра
Мощность 19 000 л. с.[1]
Движитель 3 винта: 1 — ⌀ 4,5 м, 2 — ⌀ 4,8 м
Скорость хода 21 узел
Дальность плавания 5000 морских миль на скорости 10 узлов
4200 морских миль на ходу 12 узлов[1]
Экипаж 616—633 человека
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 210-мм/40
10 × 1 — 150-мм/40,
14 × 1 — 88-мм/35,
4 × 1 — 7,92-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 4 однотрубных 450-мм торпедных аппарата
 Медиафайлы на Викискладе

Проектирование и постройка

Заложены в соответствии с Первым Морским законом 1898 года. Проект этого типа крейсеров был разработан Конструкторским бюро Имперского морского ведомства в 1901 году. При их разработке конструкторы стремились непременно достичь ход до 21 узла, поэтому новый тип мало отличался от предшествующего, за исключением увеличенного с 14 до 16 числа котлов Дюрра и четырёхтрубного силуэта[2].

Конструкция
Броненосные крейсера типа «Роон». Схема.

Водоизмещение: нормальное 9533, полное 10 266 т.

Длина: между перпендикулярами 123 м, по конструктивной ватерлинии 127,3 м, наибольшая 127,8 м. Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии (48 шп.) 20,23 м. Осадка по конструктивной ватерлинии 7,33 м. Высота борта на миделе 12,14 м[2]. На крейсерах был один полубалансирный руль.

Бронирование

Главный броневой пояс шириной два метра простирался по ватерлинии от минус второго шпангоута до форштевня. Над водой пояс возвышается на 0,7 м. Толщина плит в пределах цитадели (шпангоуты 21-72) составляла 100 мм, в оконечностях 80 мм. Броневые плиты крепили на тик толщиной 55 мм. Плиты для защиты бортов в оконечностях корабля изготавливались из никелевой брони.

Над поясом возвышалась шестиугольная в плане и защищённая 100-мм броней цитадель. Над цитаделью длиной по борту от 32 до 60,5 шпагоута располагался прямоугольный защищённый 100-мм броней каземат. В общем, система бронирования повторяла тип «Принца Генриха»[2].

Башни главного калибра: стены 100—150 мм, крыша 30 мм. Башни среднего калибра имели стены толщиной 80-100 мм.

Носовая боевая рубка: стены 150 мм, крыша 30 мм, кормовая соответственно 80 и 20 мм.

Толщина горизонтальной брони палубы 40 — 60 мм, скосы имели толщину 40-50 мм и примыкали к нижнему краю пояса[3], толщина палубы и скосов в оконечностях по сравнению с предыдущем типом была уменьшена, что облегчило оконечности.

Вооружение

Вооружение корабля состояло из двух двухорудийных башенных артиллерийских установок 210-мм скорострельных орудий С/01 с длиной ствола 40 калибров, которые были установлены в носу и в корме в диаметральной плоскости. Орудия комплектовались снарядами массой 108 кг. Угол вертикального наведения — 5° + 30°. Орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 16 300 м, боезапас 380 снарядов[3].

Артиллерия среднего калибра состояла из 10 скорострельных орудий калибра 150 мм/40. Боезапас составлял 1200 снарядов[4], позже 1600[3]. Снаряды имели массу 40 кг и начальную скорость 800 м/с. Максимальная дальность — 13 700 м[4][3].

К вспомогательной артиллерии относились 14 скорострельных орудий на центральном штыре С/01 с длиной ствола 35 калибров. Угол вертикального наведения 88-мм орудий равнялся — 5° + 25°, дальность прицельного выстрела 49,1 кабельтовых (9090 м), боезапас 4000 выстрелов[4], позже 2100[3].

Торпедное вооружение крейсера состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм: одного носового, двух бортовых и одного кормового с общим боекомплектом из 11 торпед[5].

Для вооружения десантных партий имелась 6 см десантная пушка и 297 винтовок mod 98 и 79 револьверов mod. 79, заменённых впоследствии пистолетами М.1904[5].

Силовая установка

Три 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения вращали три винта различного диаметра: средний трёхлопастной 4,5 м, два бортовых четырёхлопастных 4,8-метровых. Полный запас угля 1570 тонн, нормальный 750[1]. Проектная мощность силовой установки: 19 000 л. с. Пар вырабатывали 16 паровых толстотрубных котлов Дюрра с давлением 15,5 атм., расположенные в четырёх котельных отделениях. Общая поверхность нагрева составляла 4900 м²[1]. Каждое котельное отделение имело свою трубу[1].

Электроэнергию кораблям обеспечивали четыре динамо-машины общей мощностью 260 кВт, напряжением 110 вольт[1].

На испытаниях крейсера, наконец, превзошли проектную скорость «Ронн» показал 21,14 узла, «Йорк» 21,43[1][6]. Отрицательными последствиями увеличения водоизмещения, мощности и сокращения запасов угля стала снижение дальности на экономическом ходу на 700—800 миль по сравнению с предыдущим типом[1][6], что не позволяло использовать их в качестве рейдеров, но для применения на Балтике или в Северном море вполне приемлемо[6].

История службы

«Роон»[ком. 1] — заложен в 1902, спущен 27 июня 1903, вступил в строй 5 апреля 1906 года. По завершении испытаний «Роон» вошёл в состав 3-й Разведывательной группы флота. В 1911 году крейсер выведен в резерв. С началом войны снова введён в строй. 4 декабря 1916 года «Роон» снова вывели в резерв[1].

«Йорк»[ком. 2] — заложен в 1903, спущен 14 мая 1904, вступил в строй 21 ноября 1905 года. 21 мая 1913 года «Йорк» вышел в резерв. Вновь в строй вошел с 12 августа 1914 года, оставался в Северном море, в 3-й Разведывательной группе, охранял берега Северного моря. 4 ноября 1914 года возвращаясь из похода в густом тумане в устье Яде крейсер наткнулся на две мины немецкого минного заграждения. Он быстро опрокинулся и затонул на фарватере. Из 712 человек, бывших на борту, погибло 336[1].

Оценка проекта
«Девоншир»[7]
«Глуар»[8]
«Колорадо»[9]
«Кент»[10]
«Йорк»[1]
«Идзумо»[11]
«Баян»
«Леон Гамбетта»[12]
Год закладки 19031899190119001903189819001901
Год ввода в строй 19051903190519031905190019031905
Водоизмещение нормальное, т 11 024985613 899995795339906732611 959
Полное, т[ком. 3] 13 053 ?15 38011 17610 26610 470823813 108
Мощность ПМ, л. с. 21 00021 80023 00022 00019 00014 50016 50027 500
Максимальная скорость, узл 2221,522232120,7520,922,5
Дальность, миль (на ходу, узл.) 8500 (10)
(проектная)		6500(10)6000 (10)6600 (10)4200 (12)4900 (10)3900 (10)6500(10)
Бронирование, мм
Тип КСГСКС, ГСНКСКСКСГСКС
Пояс 152150152102100178200150
Палуба(скосы) 25(32)55(45)37(102)19-5140(50)63(63)6055-60(65)
Башни 127170165127150152150170
Барбеты 152140152127150152150140
Рубка 305150229254150356160150
Вооружение 4×1×190-мм/45
6×1×152-мм/45
2×1×76,2-мм/28
18×1×47-мм/43
2 ТА		2×194-мм/40
8×1×164-мм/45
6×100 мм
18×1×47-мм/43
2 ТА		2×2×203-мм/40
14×1×152-мм/50
18×1×76,2-мм/50
2 ТА		14(2×2,10×1)×152-мм/45
10×1×76,2-мм/40
2 ТА		2×2×210-мм/40
10×1×150-мм/40
14×1×88-мм/30
4 ТА		2×2×203-мм/40
14×1×152-мм/40
12×1×76,2-мм/40
5 ТА		2×203-мм/40
8×1×152-мм/45
20×1×75-мм/50
2 ТА		2×2×194-мм/40
16×1×164-мм/45
22×1×47-мм/43
4 ТА


Примечания
Комментарии
  1. Альбрехт Теодор Эмиль фон Роон (1803—1879) — прусский генерал-фельдмаршал, морской министр (1861—1871).
  2. Иоган Давид Людвиг Йорк фон Вартенбург (1759—1830) — прусский генерал-фельдмаршал.
  3. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
Источники
  1. Gröner. Band 1. — S.78
  2. Броненосные крейсера, 2006, с. 42.
  3. Gröner. Band 1. — S.77
  4. Броненосные крейсера, 2006, с. 44.
  5. Броненосные крейсера, 2006, с. 46.
  6. Крейсера, 2015, с. 171.
  7. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 71.
  8. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 305.
  9. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 148.
  10. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 70.
  11. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 225.
  12. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 306.

Литература
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Пахомов Н. А. Броненосные крейсера Германии. — СПб.: Истфлот, 2006. — 68 с. — ISBN 5-98830-021-9.
  • Лисицын Ф. В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.