Minardi M188
Minardi M188 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1988 года.
| Minardi M188 / M188B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 Джакомо Калири Альдо Коста |
||||||||
| Конструктор |
Minardi |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из пористого фиброкарбона и алюминия | ||||||||
| Подвеска (передняя) |
Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами из углепластика, амортизаторы Koni |
||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Двигатель |
Ford Cosworth DFZ (Mader) 3,5 л., 585 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный |
||||||||
| Трансмиссия |
Minardi, 5 скоростей, полуавтоматическая |
||||||||
| Вес | 506 кг | ||||||||
| Топливо | Agip | ||||||||
| Шины |
Goodyear Pirelli |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Lois Minardi Team Minardi F1 Team |
||||||||
| Пилоты |
 Адриан Кампос Луис Перес Сала Пьерлуиджи Мартини |
||||||||
| Дебют |
 Бразилия 1988 |
||||||||
|
|||||||||
История
Шасси M188, сконструированное Джакомо Калири показало себя с самой лучшей стороны, однако дальше дела не клеились. Команда отказалась от использования двигателей Motori Moderni в пользу Ford Cosworth.
В начале сезона в заявочном листе команды значились две фамилии: Адриана Кампоса, уже выступавшего в прошлом сезоне, и новичка Луиса Переса Сала. Впрочем, первый не оправдал надежд команды (не прошёл три предквалификации в Монако, Мексике и Канаде) и начиная с Гран-при США его место занял Пьерлуиджи Мартини, который стартовав с 16-го места на трассе в Детройте принёс Minardi первое долгожданное очко. Мартини два раза не смог попасть на старт, впрочем как и его напарник Сала. Скоростные трассы в Бельгии и Германии не позволяли этого сделать, так что очко заработанное на улицах Детройта осталось единственным в активе команды.
Лучшим местом в квалификации стало 11-е место Луиса-Переса в Венгрии. Команда заняла 10-е место в Кубке Конструкторов, а Мартини - 16-е в зачёте пилотов.
Мартини и Сала использовали модернизированное шасси M188B в первых трёх гонках чемпионата 1989 года. Затем появилась новая модель - M189.
Результаты выступлений в гонках
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | M188 | Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 |
G | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
1 | 10 | |
| Кампос |
Сход | 16 | НКВ | НКВ | НКВ | |||||||||||||||||
| Мартини |
6 | 15 | 15 | НКВ | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | 13 | 7 | |||||||||||
| Сала |
Сход | 11 | Сход | 11 | 13 | Сход | Сход | Сход | НКВ | 10 | Сход | Сход | 8 | 12 | 15 | Сход | ||||||
| 1989 | M188B | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
P | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
СОЕ |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
6[1] | 11 | |
| Мартини |
Сход | Сход | Сход | |||||||||||||||||||
| Сала |
Сход | Сход | Сход |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- Очки, набранные на шасси Minardi M189
| |
