Minardi M189

В 1989 году Минарди получил итальянские шины Pirelli, которые давали надежду на улучшение скоростных характеристик автомобиля. В первых трёх гонках чемпионата использовалось модернизированное прошлогоднее шасси M188B.

Начало сезона было обескураживающим: в первых семи Гран-при ни один из пилотов не смог закончить гонку, а Луис Перес Сала к тому же два раза не попадал на старт гонки, но на восьмом этапе Чемпионата Мира, проходившем в Великобритании пилоты Minardi сотворили сенсацию, оба финишировав в зачётной шестёрке, Пьерлуиджи Мартини - 5-й, Луис Перес - 6-й. Глава команды Джанкарло Минарди до сих пор вспоминает эту гонку, считая её одной из лучших и пользуясь случаем делится впечатлениями в своих интервью.

Мартини в течение всего сезона показывал достойные результаты в квалификациях, под занавес сезона шокировав формульную общественность : 5-е место в Португалии, 4-е в Испании и 3-е на заключительной гонке в Австралии. (Отставание от поула Сенны всего 0,958 с).

На Гран-при Португалии произошло невероятное событие в истории команды, больше так и не повторённое и не превзойдённое - Мартини на протяжении целого круга возглавлял пелетон, в итоге финишировав пятым. В Японии вместо Мартини за руль сел Паоло Барилла, который так и не проехал ни одного круга в гонке. В Австралии Мартини опять зарабатал очки, на сей раз за шестое место, а Сала не прошёл предквалификацию.

Мартини и Барилла использовали шасси M189 на первых двух этапах чемпионата 1990 года. На третьем этапе появилась новая M190.