Линия Пятой авеню, Би-эм-ти
Линия Пятой авеню, Би-эм-ти (англ. BMT Fifth Avenue Line) — бывшая эстакадная линия Нью-Йоркского метро, управлявшаяся компанией Би-эм-ти в боро Бруклин. Построена в 1889—1893 годах как ответвление от западной (не сохранившейся до наших дней) части линии Мертл-авеню. Шла на юг над Пятой и далее Третьей авеню. Закрыта в 1940 году, после того как все три сети метрополитена в Нью-Йорке были объединены под единым руководством.
| Линия Пятой авеню, Би-эм-ти | |
|---|---|
Нью-Йоркский метрополитен | |
 Станция «Атлантик-авеню». Здание слева — бывший вход на подземную станцию Ай-ар-ти. Сводчатые двери правее — бывший вход на вокзал Железной дороги Лонг-Айленда | |
| Открытие первого участка | 5 ноября 1888 года |
| Закрытие | 1940 год |
| Наземные участки | Вся линия — эстакадная |
Южная часть линии, вдоль Третьей авеню, не была снесена полностью, её опоры были использованы при сооружении эстакадного шоссе.
Список станций
Бывшие линии Би-эм-ти
Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|
|
 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
 |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условные обозначения: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
ликвидированная станция (чёрный кружок) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
станция линии Пятой авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
существующая станция Нью-Йоркского метрополитена (обозначена цветами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
её маршрутов; среди этих станций, показанных здесь, много подземных) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
станция, которая имеет как минимум один путь без платформы и позволяет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
проследовать её без остановки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
станция, у которой платформы разных направлений расположены на разных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
улицах и фактически представляют собой отдельные станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
существующая линия, продолжение которой не показано | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
соединение, которое не существовало в период, когда ликвидированные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ныне станции действовали, и было введено в строй при их закрытии для | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
связи между оставшейся частью эстакадной линии и более новым участком | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
бесплатная пересадка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции на линии
 Станция |
 |
Тип | Пути у платформ |
Дата открытия |
Дата закрытия |
Примечания | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия ответвлялась от линии Мертл-авеню |
| |||||||||||||||||
 Фултон-стрит[en] |
эстакадная | все | 27 июля 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Атлантик-авеню[en] |
эстакадная | все | 5 ноября 1888 | 1 июня 1940 | была пересадка на станции «Атлантик-авеню» линий Брайтон и Четвёртой авеню | |||||||||||||
| Сент-Маркс-авеню[en] |
эстакадная | все | 22 июня 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Юнион-стрит[en] |
эстакадная | все | 22 июня 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Третья улица[en] |
эстакадная | все | 22 июня 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Девятая улица[en] |
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 16-я улица[en] |
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 20-я улица[en] |
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 25-я улица[en] |
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 36-я улица[en] |
эстакадная | все | 29 мая 1890 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Ответвлялась линия Калвер |
| |||||||||||||||||
| 40-я улица[en] |
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 46-я улица[en] |
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 52-я улица[en] |
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 58-я улица[en] |
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 65-я улица[en] |
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Линия заканчивалась | ||||||||||||||||||
Ссылки
Шоссе на бывших опорах станции «46-я улица»
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.