M (маршрут метро, Нью-Йорк)

До 1914 года маршрут М следовал между Park Row до Middle Village (через Бруклинский мост) (имел номер 11 в 1924 году). В 1914 году была построена соединительная рампа линий BMT Jamaica и Myrtle Avenue lines. С 1914 года в дневное время часть поездов маршрута М следуют между Myrtle Avenue-Chambers Street. По будням в часы пик М следует экспрессом. С 1924 года маршрут обозначается 10.

В июне 1933 года были отменены воскресные маршруты. С 28 июня 1952 года маршрут 10 в субботу работал как местный. С 28 июня 1958 года субботние поезда были отменены, остался лишь сервис 10 в пиковом направлении по будням. Новый маршрут стал пропускать остановки на участке Marcy Avenue — Myrtle Avenue (как сейчас делают маршруты J и Z). Официально М начал действовать в начале 1960-х годов, но так как новые вагоны метро еще не действовали на Myrtle Avenue line, то поезда имели номер 10. В это время «M Nassau St» использовались в часы пик на Nassau Street, Brighton and Fourth Avenue lines (QJ и RJ после 1967). Реально М впервые появился в конце 1967 года, когда было построено соединение Chrystie Street.

Вторая половина соединения Chrystie Street была открыта 1 июля 1968 года, и маршрут JJ был перемещен через это соединение на IND Sixth Avenue Line (и переименован КК). Чтобы заменить маршрут JJ, М был продлен на две станции — до Broad Street. С 4 октября 1969 года, дабы компенсировать потери MJ, маршрут М был расширен для запуска поездов в выходные дни, а новый челнок SS стал курсировать между Myrtle Avenue и Metropolitan Avenue в остальное время.

Так как со 2 января 1972 года маршрут QM был усечен до Broad Street, то маршруты J и М стали ходить до Coney Island по Montague Street Tunnel и Brighton Line. К этому времени SS был переименован в М. А из-за того, что 27 августа 1976 года маршрут К был ликвидирован, М стал полностью местным.

Реконструкция Brighton Line началась 26 апреля 1986 года, и дневной М был перенесен на Fourth Avenue Line и следовал экспрессом к югу от DeKalb Avenue. В 1987 году маршрут был изменен: по BMT West End Line до Ninth Avenue, плюс в часы пик до Bay Parkway. В остальное время М следует только до 36th Street. Точно так же до 1967 года ходил маршрут ТТ. В 1994 году М переключился на местный (с 1986 года был экспрессом). М был усечен до Chambers Street в дневное непиковое время.

Реконструкция моста Williamsburg Bridge в 1999 году расколола маршрут М на две части: 1) Middle Village — Metropolitan Avenue и Marcy Avenue; 2) Bay Parkway и Chambers Street (только в часы пик). С 2001 по 2004 год, во время реконструкции метропутей на мосту Manhattan Bridge М вновь следовал по BMT West End Line до Ninth Avenue. После теракта 11 сентября 2001 года М был продлен на весь рабочий день до Stillwell Avenue, заменяя N до 28 октября. 11 сентября М не работал. 27 июля 2008 года маршрут М был полностью урезан до Broad Street.

Маршрут MJ существовал с 1967 по 1969 год. До этого (с 1931 года) он имел номер 11. С 1931 по 1937 годы поезда маршрута ходили до Brooklyn Bridge, а не до Sands Street. С 5 марта 1944 года линия Myrtle Avenue Line была закрыта к западу от Bridge-Jay Streets, поэтому 11 маршрут был урезан. Был создан бесплатный переход поездов компании IND на Jay Street — Borough Hall.

В 1967 году, когда открылась соединительная ветка Chrystie Street, 11 был переименован в MJ. Новое название использовалось только на картах и на станциях, но сами поезда так и не поменяли название (так и остались 11).

Пожар на западной половине линии Myrtle Avenue Line в 1969 году привел к закрытию этого участка. В связи с этим маршрут MJ был полностью закрыт.

Вследствие финансовых проблем компании МТА в конце 2008 года часпиковый маршрут М предлагалось усечь до Chambers Street. Но финансовый кризис 2009 года вывел из и без того неустойчивого финансового баланса компанию МТА. Пришлось сокращать объём работ. Одно из предложений состояло в том, что V будет использоваться как замена М. Но совет директоров отклонил это предложение, так как название М было слишком привычно пассажирам.

В итоге был сделан выбор о прекращении работы маршрута V. Новый комбинированный М стал следовать через соединительную ветку Chrystie Street. Так как М стал ходить по линии the IND Sixth Avenue Line, то цвет заливки лейбла был изменен с коричневого на оранжевый. Новый М стал ходить с 28 июня 2010 года. В этот же день V был ликвидирован.