Icelandair

Годом основания Icelandair можно считать 1937 год, когда в Акюрейри, на северном побережье острова, была основана авиакомпания Flugfélag Akureyrar. Полеты начались в 1938 году всего на одном гидросамолёте Waco YKS-7. В 1939 году авиакомпания приостановила деятельность, после того, как этот самолет потерпел аварию. Компания переехала в Рейкьявик, где приобрела еще один самолет Waco и вновь запустила рейсы в 1940 году под названием Flugfélag Íslands, что переводится как Flight Company of Iceland.[6] Ранее в стране существовали две несвязанные между собой авиакомпании с тем же названием (с 1919 по 1920 год и между 1928 и 1931 годами).[7] Для международных маршрутов было принято название Iceland Airways.[8]

С 1940-ых годов флот компании расширялся, в 1942 году поступил Beechcraft Model 18, а в 1944 году два самолета de Havilland Dragon Rapides [9] и Consolidated PBY Catalina, последний был первым самолетом, зарегистрированным в Исландии и доставлен на остров исландским экипажем из Северной Америки.[10] 11 июля 1945 года это судно, с четырьмя пассажирами на борту и четырьмя членами экипажа, совершило первый коммерческий рейс над Атлантическим океаном из Рейкьявика в Ларгс, Шотландия. Регулярные рейсы в аэропорт Престуик, Шотландия и Копенгаген, Дания с использованием самолетов Consolidated B-24 Liberator, арендованных у Scottish Airlines, были запущены в 1946 году.[7]

Vickers Viscount авиакомпании Icelandair

В том же году было приобретено шесть лайнеров Douglas DC-3, которые оставались в парке авиакомпании до 1972 года, а самый старый из них продолжал летать до 2011 года.[11] До конца 1960-х годов авиакомпания Flugfélag концентрировалась, в основном, на внутренних рейсах, где столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны другой авиакомпании Loftleiðir, которая была основана в 1944 году . Когда предложение исландского правительства о слиянии было отклонено обеими авиакомпаниями, внутренние маршруты были разделены между ними в качестве меры по ослаблению конкуренции. Когда компания Loftleiðir сосредоточилась на международных рейсах, в 1952 году, Flugfélag стала основным внутренним авиаперевозчиком страны, хотя также выполняла некоторые международные рейсы.

В 1948 году на международных маршрутах начал использоваться самолет Douglas C-54 Skymaster. В 1957 году были приобретены два новых Vickers 759 Viscounts, первые турбовинтовые авиалайнеры, которые эксплуатировались исландской авиакомпанией. В 1950-х годах Flugfélag начал использовать бренд Icelandair на своих международных рейсах.[8]

В 1967 году компания Flugfélag стала первой исландской авиакомпанией, начавшей использовать реактивные самолеты, когда был введен в эксплуатацию Boeing 727-100, получивший название Gullfaxi.[12] В 1971 году был приобретен еще один такой самолет. В дальнейшем, этот тип самолета эксплуатировался до 1990 года.[13] В 2008 году кабина самолета Gullfaxi была выставлена в музее авиации Акюрейри.[14]

Еще одна исландская авиакомпания под названием Loftleiðir, в переводе Skyways, была создана в 1944 году тремя молодыми пилотами, вернувшимися с летной подготовки в Канаде. Их компания, в течение первых нескольких лет, была сосредоточена на внутренних перевозках. Первыми самолетами были два Stinson Reliants, а затем самолет-амфибия Grumman Goose.[15] В 1947 году компания начала выполнять международные рейсы.[16]

Самолет Douglas DC-8 авиакомпании Loftleiðir

В 1952 году исландские власти, обеспокоившись что жесткая конкуренция между собой погубит обе авиакомпании, попытались добиться их слияния.[17] После обоюдного отказа власти разделили внутренние маршруты между двумя авиакомпаниями.[18] В результате Loftleiðir полностью прекратили внутренние полеты в Исландии, сосредоточившись на международных рейсах.[17] В 1953 году компания первой предложила авиаперевозки через атлантический океан по низким тарифам,[19] таким образом, Loftleiðir можно считать своего рода предшественником низкобюджетных перевозчиков, так называемых лоукостеров, которые начали работать с 1970-х годов.[20][21][22] Эта модель сделала авиакомпанию достаточно популярной для путешествий между Европой и Северной Америкой.[23]

В 1969 году компания приобрела International Air Bahama,[24] небольшую авиакомпанию, выполняющую трансатлантический прямой рейс из Нассау, Багамские острова в Люксембург на реактивном самолете Douglas DC-8.[25] А год спустя Loftleiðir стал одним из основателей грузовой авиакомпании Cargolux. Также в 1970 году, компанией были приобретены два самолета Douglas DC-8.[26]

В те годы Loftleiðir, даже собственным персоналом из-за проблем с пунктуальностью, часто называлась "авиакомпанией хиппи" или "хиппи экспресс".[27] Полеты с этой компанией стали своего рода обрядом для молодых хиппи из Америки, путешествующих в Европу, одним из таких пассажиров был будущий президент США Билл Клинтон.[28][29]

Во время энергетического кризиса 1970-х годов, экономическая ситуация для обеих авиакомпаний ухудшилась. Правительство Исландии предприняло новую попытку слияния двух компаний. Это было реализовано в 1973 году после длительных и непростых переговоров.[30] Сотрудники Loftleiðir жаловались, что компания Flugfélag, несмотря на то, что она меньше, заняла главенствующее положение после слияния.[31] Созданная холдинговая компания Flugleiðir, в состав которой вошли обе компании, оптимизировала деятельность и штатный состав сотрудников.[32] Во время слияния две трети пассажирских перевозок осуществлялись за счет международных трансатлантических рейсов на самолетах Douglas DC-3s и Boeing 727s, позднее на эти маршруты были добавлены Douglas DC-8s из парка Loftleiðir. В 1979 году, после покупки всех активов Loftleiðir, авиакомпания была переименована в Icelandair.

Самолет Boeing 757-200 Icelandair

Парк самолетов Icelandair оставался практически неизменным до тех пор, пока Boeing 757-200 не стал основным самолетом для трансатлантических полетов в 1990-х годах. Самолеты для внутренних рейсов Fokker F27 были заменены на Fokker 50, Boeing 737 стали использоваться для европейских направлений. Европейский хаб авиакомпании, оставшийся со времен Loftleiðir в аэропорту Люксембурга был закрыт к 1999 году[33] в пользу сегодняшней децентрализованной европейской сети, связывающей крупнейшие города прямыми перелетами с Рейкьявиком.[34] Количество пассажиров превысило один миллион в 1997 году,[35] бизнес авиакомпании вырос на репутации "backpacker airline" (авиакомпания для самостоятельных путешественников), похожей на предшественника Icelandair, Loftleiðir, которую, с конца 1960-х годов, называли "авиакомпанией хиппи".

В 1997 году часть внутренних рейсов компании выполнялись под брендом Flugfélag Nordurlands, после объединения с небольшим перевозчиком Nordurflug была сформирована дочерняя авиакомпания Air Iceland Connect,[36] это позволило основной компании Icelandair сосредоточиться на международных маршрутах. 20 ноября 1999 года была введена новая ливрея самолетов в рамках имиджевой кампании, так как авиакомпания хотела позиционироваться как авиакомпания для деловых полетов. С 2001 года хаб Icelandair был перемещен в Международный аэропорт Кеблавик. Поскольку значительную долю перевозок авиакомпании занимают рейсы в Северную Америку, ее деятельность существенно пострадала после закрытия воздушного пространства США после терактов 11 сентября 2001 года.

В период с 2002 по 2005 года холдинг Flugleiðir был реорганизован в Icelandair Group для авиационного бизнеса и FL Group для инвестиционного и других видов деятельности, при этом Icelandair стала крупнейшей и наиболее важной из одиннадцати дочерних компаний. Департамент лизинга и чартерных перевозок, который был основан в 2003 году, был назван Loftleiðir Icelandic.[37]

Boeing 757 Hekla Aurora

После запуска регулярных рейсов в Вашингтон в 2011 году,[50] в Денвер (2012 год), а также в Анкоридж (2013 год), общее количество городов США, обслуживаемых авиакомпанией выросло до восьми, еще Бостон, Миннеаполис, Нью-Йорк, Орландо и Сиэтл.[51] Также в 2012 году Icelandair возобновила внутренние рейсы за счет своей дочерней авиакомпании Air Iceland Connect из своего хаба Кеблавик в Акюрейри.

Новыми направлениями в 2014 году стали канадские Эдмонтон и Ванкувер, а также Женева. Полеты в Ванкувер выполнялись дважды в неделю с 13 мая 2014 года и продолжались до октября того же года. Круглогодичный рейсы в Эдмонтон начались 4 марта 2014 года, с частотой пять раз в неделю. Направление в Женеву открылось 24 мая 2014 года, дважды в неделю до сентября.[52]

Boeing 757-200 Vatnajökull авиакомпании Icelandair.

9 декабря 2014 года Icelandair представила самолет Boeing 757-200 (регистрация TF-FIU) в необычной ливрее, названный Hekla Aurora.[53] Самолет официально введен в эксплуатацию в феврале 2015 года в рамках кампании #MyStopover. Экстерьер самолета расписан вручную командой высококвалифицированных художников-аэрографов из Великобритании, на нем изображена исландская зима и северное сияние. Освещение внутри самолета повторяет тему северного сияния. Воздушное судно используется на всех маршрутах авиакомпании.[54]

5 февраля 2015 года Бирмингем стал пятым британским городом в маршрутной сети Icelandair и 39-м в целом, рейсы выполняются дважды в неделю, по понедельникам и четвергам.[55] 19 мая 2015 года авиакомпания запустила регулярные рейсы в Портленд, штат Орегон, США, это 14-е направление в Северную Америку. Рейсы выполнялись два раза в неделю, по вторникам и четвергам, до 20 октября.[56] 16 марта 2016 года был открыт новый круглогодичный маршрут в международный аэропорт Чикаго О'Хара, США, рейсы выполняются четыре раза в неделю.[57]

В марте 2016 года глобальная сеть полетов авиакомпании была расширена, Абердин стал вторым шотландским пунктом назначения. Рейсы выполняются четыре раза в неделю дочерней авиакомпанией Air Iceland Connect.[58]

Регулярные рейсы в аэропорт Париж/Орли начались 29 марта 2016 года.[59] Направление в Монреаль открылось 26 мая 2016 года.[60]

В 2017 году открыты два новых маршрута в США, в мае в Филадельфию, а в сентябре в Тампу.[61]

В мае 2017 года Icelandair на самолете Boeing 757-200 (регистрация TF-FIR) представила специальную ливрею в ледниковой тематике, самолет был назван Vatnajökull в честь крупнейшего ледника Европы. Специальная ливрея была создана в честь 80-летия авиакомпании.[62][63]

16 мая 2018 года начали выполняться рейсы в Кливленд, США.[64]

Начиная с 1960-х годов, Icelandair предоставляет пассажирам, путешествующим трансатлантическими рейсами между Северной Америкой и Европой, возможность остановиться в Исландии на срок до семи дней без дополнительной оплаты. В связи с этим, компания запустила новую инициативу в социальных сетях в 2014 году с хештегом #MyStopover.[65]

В августе 2017 года правительство Кабо-Верде подписало соглашение с Loftleidir Icelandic, частью Icelandair Group, о поглощении авиакомпании TACV компанией Icelandair. Новые административные планы включают в себя прекращение деятельности хаба в международном аэропорту Прайя и перенос всех операций авиакомпании в Международный аэропорт имени Амилкара Кабрала на острове Сал для выполнения рейсов в Америку, Европу и Африку.[66][67] 5 ноября 2017 года Icelandair передала первый Boeing 757-200 авиакомпании TACV для уже существующих маршрутов, ежедневных рейсов в Лиссабон, Форталезу и Ресифи.

B757F Icelandair Cargo

Icelandair Cargo использует следующие самолеты:[92][93][94]